現(xiàn)在機(jī)體訂單的大頭顯然是沃爾夫公司拿定了（其余公司可以獲得授權(quán)生產(chǎn)），但發(fā)動(dòng)機(jī)訂單顯然是讓人異常眼紅的。
    “尊敬的元首，雖然Bf-109系列后續(xù)發(fā)展遇到一些瓶頸，但我們公司并非毫無(wú)作為，能否在看了我們的最新設(shè)計(jì)后再考慮下訂單？”梅塞施密特博士用一個(gè)平淡但又不甘的語(yǔ)氣插了話。
    “當(dāng)然，博士，這只是一個(gè)規(guī)劃，事情尚未最終定局，您完全可以暢所欲言。”
    “首先是我們針對(duì)Bf-219項(xiàng)目的改進(jìn)與提升。”
    經(jīng)過(guò)前線多輪試飛與風(fēng)洞驗(yàn)證，梅塞施密特公司將零式戰(zhàn)斗機(jī)的改款發(fā)展成為Bf-219V7，這個(gè)升級(jí)改進(jìn)版與最初型號(hào)相比，除翼展與機(jī)長(zhǎng)之外整體變化不大，但優(yōu)化后的最高速度提高到了629公里/小時(shí)（艦載機(jī)因?yàn)槎嘀炘O(shè)備，重量也更重一些，所以只有615/公里小時(shí)）。雖然比不上Bf-109G系列目前最高670公里的時(shí)速，但短腿病卻治好了，不掛副油箱的航程妥妥地超過(guò)了1500公里。這次京特-拉爾在頓河上空的閃電戰(zhàn)更為新型號(hào)進(jìn)行了實(shí)踐背書，他完全將這種飛機(jī)的靈活、持久發(fā)揮了出來(lái)，所有經(jīng)過(guò)試飛的飛行尖子們都堅(jiān)持同一個(gè)觀點(diǎn)，在目前的東線戰(zhàn)場(chǎng)上，3500米以下低空狗斗包括最新的拉5在內(nèi)，沒(méi)有一款蘇聯(lián)飛機(jī)是其對(duì)手。里希特霍芬代表的海軍航空兵也認(rèn)為Bf-219的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了Bf-109T，如果最大速度能更快一點(diǎn)就幾乎是完美的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
    寶馬公司也看到了這款飛機(jī)的潛力。一直在為該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系列先進(jìn)化改造：包括將化油器改成缸內(nèi)直噴，考慮增加機(jī)械增壓——德國(guó)渦輪增壓的技術(shù)雖然一直沒(méi)過(guò)關(guān)，但機(jī)械增壓卻非常穩(wěn)定。他們樂(lè)觀預(yù)計(jì)新發(fā)動(dòng)機(jī)在增重不超過(guò)100公斤的前提下馬力會(huì)提高到1700匹，預(yù)計(jì)屆時(shí)速度會(huì)輕易突破670公里每小時(shí)（艦載機(jī)660公里左右）。
    在現(xiàn)在這個(gè)形勢(shì)下，空軍的戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)思想也開始發(fā)生了變革：準(zhǔn)備進(jìn)行分層作業(yè)，考慮將4500米以下的中低空戰(zhàn)斗與護(hù)航任務(wù)完全交給Bf-219執(zhí)行，4500米以上的截?fù)簟⑼粨艉虰Z戰(zhàn)術(shù)交給Fw-190執(zhí)行。這種新策略最大的受害者就是Bf-109——原來(lái)似乎各方面能力均衡、什么活都能干的Bf-109一下子失去了市場(chǎng)，而其短腿特點(diǎn)卻暴露得更加明顯，梅塞施密特博士雖然在介紹Bf-219的特點(diǎn)。臉色卻一直不太好看。
    在這次會(huì)議前，梅塞施密特公司針對(duì)英美重型轟炸機(jī)的威脅特意安排了針對(duì)高空性能突出的Bf-109H計(jì)劃，但有Fw-190D計(jì)劃珠玉在前。Bf-109H無(wú)論數(shù)據(jù)還是開發(fā)時(shí)間，都沒(méi)法與譚克博士的新設(shè)計(jì)相抗衡，這樣一來(lái)這種高空改進(jìn)型還沒(méi)走下繪圖板就完全被報(bào)銷了。
    不過(guò)梅塞施密特博士也沒(méi)有完全放棄抵抗，他介紹道：“在這次利用日本技術(shù)生產(chǎn)飛機(jī)的時(shí)候。我們也使用50嵐金屬進(jìn)行了新型機(jī)體材料的研究與驗(yàn)證——這種金屬與帝國(guó)常用的航空杜拉鋁相比增加了鎳、鎂成分。其優(yōu)缺點(diǎn)十分突出，在重量一致的前提下?lián)碛懈邚?qiáng)度，但更容易著火。我嘗試著利用這種特性為Bf-109整機(jī)進(jìn)行重新生產(chǎn)，得到了全新改型。”
    他很快拿出了全新改造的Bf-109I，相比G系列整體減重240多公斤，然后又將油箱加大到了700L的規(guī)模，通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了大量外觀調(diào)整，連鉚釘?shù)拇笮《颊{(diào)整過(guò)了。不過(guò)博士采取的減重措施與日本思路不同，由于不受發(fā)動(dòng)機(jī)功率的桎梏。他不是簡(jiǎn)單地利用打孔減重，而是在支撐結(jié)構(gòu)的細(xì)化與強(qiáng)化上下了大工夫，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度依然保留了原來(lái)水平。
    霍夫曼問(wèn)道：“既然這種新金屬很有用，配方也是帝國(guó)轉(zhuǎn)讓給日本方面并由其改進(jìn)的，為什么我們自己不用。”
    施佩爾苦笑道：“不是我們不想用，最大的關(guān)鍵在于帝國(guó)缺乏鎳資源，因此我們?cè)瓉?lái)制造飛機(jī)的鋁合金都不用鎳的，剩下的鎳資源都集中送給了坦克裝甲與軍艦裝甲。”
    “原來(lái)如此。”與會(huì)眾人都表示了理解。
    霍夫曼笑道：“那現(xiàn)在應(yīng)該不成問(wèn)題了吧？在芬蘭鎳礦開采后，我們會(huì)有足夠的鎳資源。”
    在上一輪資源開發(fā)計(jì)劃中，霍夫曼將芬蘭科塔拉蒂鎳礦帶透露給了施佩爾，并且與芬蘭政府形成了一致意見，由德國(guó)全額投資開采機(jī)械并安排足夠的波蘭勞動(dòng)力進(jìn)行開采，芬蘭人負(fù)責(zé)日常管理，獲得成果一家一半，德國(guó)可用市場(chǎng)價(jià)8折向芬蘭購(gòu)買其剩余部分。
    “完全可以，不過(guò)要等到明年6月份以后該礦才能量產(chǎn)了。”施佩爾想了想說(shuō)道，“日本人會(huì)送我們100噸鎳，這部分差不多可以出8000噸左右新金屬合金，是否可以考慮做為機(jī)體材料——最起碼亨克爾的He-218肯定是要用這個(gè)材料制造的。”
    “可以。”霍夫曼當(dāng)場(chǎng)拍板，“新飛機(jī)都可以用這種金屬，包括譚克博士的型號(hào)在內(nèi)。”
    “那Bf-109I系列呢？”
    雖然掛了I的標(biāo)志，除了在外形上與Bf-109還保持相象外，說(shuō)起來(lái)幾乎是重新設(shè)計(jì)的一款飛機(jī)，主要支撐、構(gòu)件甚至連鉚釘都是特制的纖細(xì)版（同強(qiáng)度減重），梅塞施密特博士心里完全沒(méi)底。
    霍夫曼陷入了沉思：目前Bf-109的地位非常尷尬，因?yàn)閼?zhàn)術(shù)運(yùn)用發(fā)生了根本性變革，這款開發(fā)于30年代的功勛飛機(jī)定位發(fā)生了動(dòng)搖，其高空能力不如Fw-190系列，低空能力不如Bf-219系列，雖然似乎截?fù)簟⒆o(hù)航、低空纏斗等所有職責(zé)都能承擔(dān)，但顯然沒(méi)有一樣是最拔尖的，唯一的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟、生產(chǎn)工時(shí)低，飛行員操作也比較熟練，當(dāng)然經(jīng)過(guò)博士的魔改，新型號(hào)能有效發(fā)揮長(zhǎng)處，但這幾乎等于全新的設(shè)計(jì)，模具、生產(chǎn)線、專用設(shè)備幾乎都要更新，生產(chǎn)工時(shí)與成本低的優(yōu)勢(shì)立即就不存在了。不過(guò)換個(gè)角度想問(wèn)題，就技術(shù)指標(biāo)而言Bf-109依然屬于先進(jìn)行列，完全可以大規(guī)模出口，包括意大利、匈牙利、羅馬尼亞等國(guó)在內(nèi)都可以采用，特別是意大利的飛機(jī)現(xiàn)在都不行，急需好飛機(jī)進(jìn)行防空。
    在施佩爾眼中這是一個(gè)很難取舍的計(jì)劃，完全是兩難：繼續(xù)按照原規(guī)格生產(chǎn)BF-109，則高空比不上Fw-190，低空比不上Bf-219，偏偏腿還是最短的，當(dāng)然成本和工時(shí)是最高效的，如果生產(chǎn)I系列，雖然性能、航程都有了優(yōu)化，但各類配件除發(fā)動(dòng)機(jī)以外連包括鉚釘在內(nèi)都要重新生產(chǎn)，等這個(gè)工時(shí)水平再降下去，沒(méi)有1-2年根本不可能。他沉吟了半天，最后還是把詢問(wèn)的目光投射到霍夫曼身上，奔馳公司非常緊張，這和他們是密切相關(guān)的——少2架Bf-109飛機(jī)就意味著少3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生意。
    “繼續(xù)削減Bf-109的訂單，同時(shí)凍結(jié)該機(jī)型后續(xù)修改，整體設(shè)計(jì)維持在G型號(hào)上，1943年可以考慮3000架左右的生產(chǎn)任務(wù)，削減下來(lái)的數(shù)量轉(zhuǎn)移到Bf-219上去。”霍夫曼解釋道，“我們需要有更好的飛機(jī)，但我們的盟友還在用劣質(zhì)產(chǎn)品，他們空軍規(guī)模不大，不可能類似我們一樣裝備數(shù)量眾多、用途單一的航空部隊(duì)，可以把這款飛機(jī)向他們推廣，意大利人、羅馬尼亞人、匈牙利人、芬蘭人一定會(huì)非常樂(lè)意接受，而因?yàn)樯a(chǎn)成本較低，我們可以從這些國(guó)家換取戰(zhàn)爭(zhēng)所需要的其他更有價(jià)值的物資。”
    梅塞施密特博士感到心中一陣凄涼，呼風(fēng)喚雨的Bf-109系列居然淪落到依靠生產(chǎn)成本低的優(yōu)勢(shì)向周邊國(guó)家推廣的地步，不過(guò)霍夫曼顯然不想讓博士失望太多，接著安慰他道：“雖然I系列成為陸軍新一代主力戰(zhàn)斗機(jī)的希望比較渺茫，但在艦載機(jī)領(lǐng)域我認(rèn)為還是有優(yōu)勢(shì)的，萬(wàn)一BWM公司對(duì)Bf-219發(fā)動(dòng)機(jī)改造不成功，I系列可以立即頂上，同時(shí)Me-262的定型要加快——這是德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的未來(lái)。”
    一聽霍夫曼說(shuō)到噴氣機(jī)，博士的臉色又好看了不少，他拍著胸脯保證：“最遲不晚于3月份，我們的量產(chǎn)噴氣式飛機(jī)就可以交付空軍。”
    對(duì)梅塞施密特公司來(lái)說(shuō)賣給誰(shuí)都無(wú)所謂，反正一樣生產(chǎn)，而且訂單從Bf-109換成Bf-219后，公司利益依然可以保證，但這急壞了奔馳公司，他們雖然在新款俯沖轟炸機(jī)He-218系列上扳回一局，如果Bf-109訂單減少，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)就麻煩了。
    霍夫曼仿佛看出了他們的心思，安慰道：“不必?fù)?dān)心，根據(jù)計(jì)劃我們要向日本交付1000-2000臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而且日本人還可能繼續(xù)訂購(gòu)，因此DB601系列國(guó)內(nèi)用不上的也可以出口。”(未完待續(xù)。)</br>