中國生鮮農產品在生產、加工、運輸及庫存等供應鏈運作環節損耗率高達25%～30%，遠遠高于發達國家5%左右的損耗率，美國甚至低至1%～2%（中國物流與采購聯合冷鏈物流專業委員會和國家農產品現代物流工程技術研究中心，2018）。根據《經濟參考》的報道，在生鮮農產品供應鏈中，由于庫存和運輸等能力與實際需求的巨大差距，中國生鮮農產品的產后損失相當嚴重：每年馬鈴薯產后損失約為1 600萬噸，水果產后損失約為1 400萬噸，蔬菜產后損失約為1億噸。蔬菜和水果采摘后由于腐壞造成的經濟損失每年超過1 000億元，農產品的產后損失總值每年超過3 000億元，這相當于中國國內1.5億畝（1畝≈666.67平方米）耕地的投入和產出總值（王宇和王文靜，2016）。這些損失直接制約了中國農業的快速發展。

現階段，“三農”（農業、農村、農民）問題一直是國家發展的重中之重，在全面建成小康社會的關鍵時期，“三農”問題是關系國富民強，關乎整個國民素質提升及經濟發展和社會穩定的重大問題。2004—2020年中共中央“一號文件”連續16年鎖定“三農”問題，2018年制定鄉村振興計劃時間表，對“三農”問題提出了更多、更高的要求。針對生鮮農產品供應鏈中的高損耗問題，中共中央、國務院于2015年發布《中共中央國務院關于落實發展新理念加快農業現代化實現全面小康目標的若干意見》，地方政府如上海市于2013年發布《上海市食用農產品批發和零售市場發展規劃（2013—2020年）》；各大部委也相繼發文制定相應的改革措施，如國家發改委于2010年發布《農產品冷鏈物流發展規劃》，商務部會同農業部等13部門于2014年聯合印發的《關于進一步加強農產品市場體系建設的指導意見》，制定各類生鮮農產品的標準和規范等。盡管在政府相關政策的支持與相關部門及行業的重視和建設下，中國生鮮農產品供應鏈在冷鏈物流方面取得了階段性進展，但是，生鮮農產品物流基礎設施的總體能力仍然有待提高，生鮮農產品物流技術的推廣相對滯后，且專業化程度較低，整個生鮮農產品物流領域的資源整合度也不高，尤其是很多生鮮農產品經營企業在供應鏈流通渠道中依舊采取粗放型的庫存方式，這不僅直接導致巨大的庫存損耗，還對供應鏈上下游造成影響，使生鮮農產品供應鏈中損耗過大、成本過高的突出問題一直不能得到有效解決。

減少生鮮農產品供應鏈中的損耗是中國現階段農業發展過程中必須面對和解決的重要問題，庫存損耗則是生鮮農產品供應鏈損耗中最重要和最直接的因素。因此，優化生鮮農產品的庫存是至關重要的，對生鮮農產品的庫存決策進行科學、有效的優化，不僅能夠減少損耗，增加企業利潤，還能夠進一步提高整個生鮮農產品供應鏈的效益。