，反轉(zhuǎn)人生 ！
    李逸帆之前在日本的時候，通過信田勇的關(guān)系，著實是從他哪里搞來了不少的特殊鋼的冶煉技術(shù)。
    其中涉及的都是目前國際主流的粉末冶金，或者是鍍膜等方面的技術(shù)。
    而他在進軍鋼鐵產(chǎn)業(yè)的時候，最開始并沒有考慮過鋼鐵這邊的生意，也主要是從新加坡的李安妮哪里搞來的一些建筑用的特殊鋼的材料。
    這些技術(shù)用在高鐵上都不太合適，而高鐵對于特殊鋼的需求，其實主要是集中在鋼輪，和軸承，以及高強度的彈簧上面。
    說實話這些技術(shù)，他還沒有，不過這卻并不妨礙他來和這王部長來吹牛b。
    上輩子他在進入特勤部門，后來曾經(jīng)有那么一兩年是要專門去負責搞國外的技術(shù)資料的，尤其是國內(nèi)最短缺的特殊金屬冶煉行業(yè)，他就曾經(jīng)大概的涉略過一些資料。
    他知道搞軸承鋼，和鋼輪，或者高強度彈簧，這些東西，在日本有很多企業(yè)都是非常擅長的，而這些企業(yè)，在日本，卻并不是新日鐵那樣的大企業(yè)。
    因為這些技術(shù)對于新日鐵這個級別的企業(yè)來說，有點太低端了，所以他們是不屑來搞這些技術(shù)的。
    而這些技術(shù)，卻恰恰是日本的那些中小型鋼鐵企業(yè)的特長，比如日本山陽，日本大同知多，日本愛知，或者是住友小倉。
    這些鋼鐵企業(yè)，拿到國際上，也許并不是特別有名，但是在軸承鋼。齒輪鋼。或者是高強度彈簧鋼。結(jié)構(gòu)鋼，合結(jié)鋼方面他們卻都有著自己獨到之處。
    而且這樣的鋼鐵企業(yè)，對于自己技術(shù)的監(jiān)控，也并不如新日鐵那樣的高度保密，所以當初在日本，竊取這些鋼鐵企業(yè)的技術(shù)的時候，對李逸帆來說技術(shù)難度并不大。
    他還記得，那時候他在日本。只用了差不多三個多月的時間，就把這些中小鋼鐵企業(yè)的技術(shù)給挖了個遍，收買技術(shù)人員，切入技術(shù)圖紙，等等手段用一遍，很是輕松。
    當時搞回來很多資料，然后拿給國內(nèi)的軍工方面的專家，這么一分析，才發(fā)現(xiàn)，原來日本人搞出來的這些高質(zhì)量軸承鋼。和齒輪鋼什么的，并不是他們在用料方面。比咱們先進多少。
    和粉末冶金技術(shù)那種玄之又玄的技術(shù)不同，粉末冶金對于材料的要求很高，比如添加某種微量元素的時候，對于時間和火候的要求都非常嚴格，非常高。
    而日本人搞這種軸承鋼，和齒輪鋼，以及高強度彈簧鋼方面的秘密，就在于他們的冶煉工藝。
    就比如人家冶煉的第一步，首先采用的就是大電爐，然后轉(zhuǎn)爐流程，這樣可以降低粗鋼中的殘余元素，可是國內(nèi)在煉鋼的時候，也是采用的大電爐，可是當時國內(nèi)卻沒有一家鋼鐵企業(yè)，會在后面采用轉(zhuǎn)爐流程，這樣咱們煉出來的粗鋼就不如人家，而且在廢鋼方面的質(zhì)量也比人家差的不是一星半點，質(zhì)量不如人，最后的連剩余的廢物也不如人。
    從第一部就已經(jīng)落后了，而在第二部，人家還會采用噴糞脫磷，脫硫，轉(zhuǎn)爐鋼真空除渣的技術(shù)，可是國內(nèi)的電路采用的確實偏心底出鋼的技術(shù)，對于轉(zhuǎn)爐真空除渣技術(shù)方面的研究，更是一片空白。。。
    第三部人家用的是rh真空脫氣技術(shù)，而國內(nèi)還在使用老舊的vd脫氧技術(shù)。
    第四部，人家普遍采用的是電磁攪拌技術(shù)，而咱們還在使用結(jié)晶器電磁攪拌，第五部在最后的輥壓階段，人家是在輕壓環(huán)境下用大直徑輥壓技術(shù)，連續(xù)鍛壓，以及液向壓等技術(shù)，而國內(nèi)就只能呵呵了。。。
    一步差，到最后步步差，這就導致了最后，我們生產(chǎn)出來的特殊鋼，比人家的特殊鋼，無論是在使用強度上，還是使用壽命上，差的就不是一星半點那么簡單了。
    簡單的所，人家這樣冶煉出來的球墨鑄鐵，用作是高鐵的車輪或者軸承的話，可以連續(xù)在高溫，高壓，高強度的環(huán)境中，工作上萬個小時。
    而咱們的球墨鑄鐵做出來的車輪或者是軸承鋼，在同樣的環(huán)境下，工作個幾百個小時，就會出現(xiàn)裂痕，如果用上上千個小時，估計坐車的人就很有可能都回去見上帝。
    這就是差距，最開始的時候，咱們是差在工藝上，而到后來疊加起來，咱們就差在了技術(shù)上。
    這一套冶煉流程下來，其實也就是在最后的輥壓階段，是需要一些技術(shù)含量的東西，而前面的那些，則完全是通過一些對冶煉設(shè)備的技術(shù)改造，和對生產(chǎn)工藝工序的技術(shù)改造就可以完成的。
    可是國內(nèi)的諸多鋼鐵企業(yè)，處于成本的考慮，根本就沒想過要去改造。
    確實當你的鋼廠生產(chǎn)出來的鋼筋，鋼板，或者粗鋼坯，只要一出場就會有人搶購，反正也就是拿去蓋高樓大廈的時候，利潤有相當可觀。
    誰還會去琢磨著改進工藝技術(shù)，去冶煉什么特殊鋼啊？
    這樣吃力不討好，而且很有可能是自己栽樹，后人乘涼的事情，華國的國企官員才不回去做呢，他們寧愿把改進技術(shù)的錢，去吃喝玩樂，也不愿意去做后人乘涼的事情。
    就比如我是某國營鋼鐵公司的老總，我是有政治級別的，我的任務(wù)就是在我的任期內(nèi)，讓公司的賬務(wù)報表更好看，更加的能夠體現(xiàn)我的能力，然后等提拔。
    而改造技術(shù)，改造工藝，生產(chǎn)特殊鋼，這對于國家是有好處，可是花費大，周期長，而且還會有失敗的風險。
    就算會成功，也有可能不會在我的任期內(nèi)完成，可能我剛下臺，我的繼任者上臺的時候，就完成了，這樣功績就會被算到我的繼任者頭上？
    那你說這樣的事情，誰還愿意去做？
    所以當咱們不明就里的時候，往往會覺得和日本德國的差距，差的不是一星半點，可是等詳細的了解了咱們和他們的差距之后，就會發(fā)現(xiàn)，原來大家隔得也不過就是一層窗戶紙而已，可是這層薄薄的窗戶紙，卻偏偏沒人愿意去捅破。。。
    大型國營工廠不去干，小的私營工廠就更不會去去做了，畢竟他們沒那個財力。。。
    這些過往現(xiàn)在想起來，李逸帆還會覺得真正的心痛，而這輩子，他要做的就是這個捅破窗戶紙的人。
    王部長和沈局長，雖然也算是了高鐵用特殊鋼的人，可是他們卻并不如李逸帆了解的這么詳細。
    這些資料其實都是上輩子，李逸帆去日本剽竊資料的時候，才了解的，不過當時因為一些感慨，他才記憶的特別深刻。
    這些技術(shù)，他手上雖然沒有，可是要從日本搞過來，卻也并不難，現(xiàn)在他的鋼鐵廠，還不過是草創(chuàng)階段，可是卻并不妨礙他在王部長和沈局長面前大吹特吹。
    這么一番吹出來，立馬他在王部長和沈局長的眼里，就提升到了特殊鋼冶煉專家的地位。
    果然不愧是京師大學的高材生哈，這說起什么來都能說得頭頭是道，以前他們就是知道，日本人的特殊鋼，比國內(nèi)的特殊鋼好，適合做高鐵的車輪，軸承什么的。
    可是人家的特殊鋼，具體比咱們國內(nèi)的特殊鋼好在哪里，為什么會比咱們國內(nèi)的好，還有咱們國內(nèi)如果按照他們的手法生產(chǎn)，到底要花多少錢，用多長的周期，并不了解。
    可是現(xiàn)在聽李逸帆這么一說，感情也就是這么簡單的事情而已，只要對工藝工序進行改進，咱們就也能生產(chǎn)出和日本人一樣的車輪用鋼，和軸承鋼啊？
    這下子王部長和沈局長就更高興了，畢竟如果能夠搞的定這些的話，那么他們今后在和外國人談判的時候，就少了一個被那幫老外掣肘的地方。
    而且使用國產(chǎn)的產(chǎn)品，這成本上可要比從國外進口降低不少，到時候這也能算得上是他們的絕對功績之一啊！
    “小李，聽你這么一說，我都想迫不及待的想去看看你們的工廠了，怎么樣？你們什么時候能夠拿出樣品來給我們看看？”
    王部長當場就拍板了，他本來就是個雷厲風行的人，干什么事情都不喜歡拖泥帶水。
    而李逸帆這邊，當然要適當?shù)拇蛱珮O。
    “王伯伯，你也知道，我們是剛進入到這個領(lǐng)域，最開始的時候，我們瞄準的是建筑用的特殊鋼，主要經(jīng)營的方向是防腐蝕，耐銹的一些高強度鋼，之前沒想過要做鐵路部的生意。所以這關(guān)于軸承鋼和車輪鋼的技術(shù)方面，我們雖然有儲備，可是還沒打算這么早拿出來。如果要生產(chǎn)出來的話，生產(chǎn)線要做調(diào)整，工藝工序也需要調(diào)整，這可能需要一段時間。”
    他撒起謊來，臉不紅，心不跳，就連王部長這樣的老油條都給他忽悠住了，就連楊玉河也不能不對他是刮目相看。
    “哈哈，這個我們了解，不著急，反正最近三年之內(nèi)，只要你能夠搞出來你所說的那個級別的樣品，你可以隨時來京城找你王伯伯。。。”(未完待續(xù)請搜索飄天文學，小說更好更新更快!