，反轉(zhuǎn)人生 ！
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李逸帆不愿意說，烏云也就不再問，不過根據(jù)她對(duì)眼前這個(gè)年輕人的了解，這家伙膽子大得出奇，他說有這樣的技術(shù)，那這樣的技術(shù)，多半就不是從什么好地方弄來的。
不過這倒也沒什么，反正在國(guó)內(nèi)的汽車研發(fā)環(huán)境就是這樣，其實(shí)有很多技術(shù)，并不是老早就已經(jīng)公開專利了，誰都可以研究的，就比如那4at變速器，還有amt和cvt這樣的變速器，這樣的東西早就過了專利保護(hù)期了。
但是為什么國(guó)內(nèi)卻依舊不能生產(chǎn)制造，主要就是因?yàn)樵蹅兊牟牧峡茖W(xué)不過關(guān)，還有一點(diǎn)就是精加工技術(shù)不過關(guān)，所以咱們生產(chǎn)不出來那樣的東西。
而李逸帆說他有辦法，那就說明，他肯定是在材料還有精加工方面動(dòng)了歪心思，對(duì)于這一點(diǎn)，烏云到并不反對(duì)。
這方面畢竟咱們比國(guó)外差的太多，如果真的要一步一步的跟著外國(guó)人的腳步，還不知道什么時(shí)候才能夠追上，而如果用一點(diǎn)小軌跡，走一條近路，倒也無可厚非。
和烏云又商量了一些關(guān)于這微面的研發(fā)事宜之后，李逸帆就告辭離開了這家設(shè)計(jì)工作室，他最近的行程很緊密，在京城搞定了這些事情之后，他還要回晨華汽車去看看。
對(duì)于晨華汽車，他并不經(jīng)常在哪里辦公。但是關(guān)于這家公司他可是一直關(guān)注著的。雖然有王忠發(fā)在管理。也很讓人放心，而且現(xiàn)在也上了軌道，但是畢竟這是一家在他心里地位非常高的公司，所以多加關(guān)注還是必須的。
他回到晨華汽車的時(shí)候，那些來晨華汽車采訪的記者們已經(jīng)都走的差不多了，他也沒有去和那些記者們打招呼。
畢竟他現(xiàn)在是這家公司的大老板，那些記者的筆桿子雖然厲害，但是也還不至于有他親自出面來招呼。
回到晨華汽車之后。他就先后去公司的研發(fā)部門轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。
其實(shí)主要去的也就是兩個(gè)地方，一個(gè)地方是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門，還有一個(gè)就是變速器的研發(fā)部門，現(xiàn)在在他看來，這兩個(gè)部門才是關(guān)鍵。
前幾個(gè)月的時(shí)候，他從薩博哪里搞來了大把的成熟的技術(shù)，而現(xiàn)在已經(jīng)交給了這兩個(gè)部門的人，目前正在緊鑼密鼓的吸收當(dāng)中。
薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在世界范圍還是很有名氣的，但是在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還不是主流的發(fā)動(dòng)機(jī)。
畢竟大眾一直在堅(jiān)持這項(xiàng)技術(shù)。但是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題，卻一直沒能夠得到解決。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用貴，這也是很多消費(fèi)者不愿意使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)主要原因。
還有一個(gè)原因就是這渦輪增壓器的緣故，因?yàn)楝F(xiàn)在的材料科學(xué)還不到位，所以這渦輪增壓器還不能像后世那樣可以達(dá)到二十萬公里的壽命，一般五萬公里左右就要更換一顆渦輪，而渦輪的價(jià)格又非常貴，所以現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還不足以成為主流產(chǎn)品。
當(dāng)然大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)還是很有名氣的，而且一直是高大上的代表，之所以會(huì)這樣，那是因?yàn)樗麄儾婚g斷的廣告投入，還有很多以訛傳訛的成分在里面。
很多不懂車的國(guó)人，以為用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就很高大上，至于國(guó)外為什么不普及這種發(fā)動(dòng)機(jī)，卻并不知情，所以這才造成了大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)很有名氣的后果。
而在這個(gè)年頭，事實(shí)上在世界范圍來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都還不是主流。
但是這渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即將成為主流，卻已經(jīng)隱隱的顯現(xiàn)出了苗頭。
畢竟歐盟，美國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求是越來越高，尤其是對(duì)溫室氣體排放的要求程度，最近幾年是有著逐步提高的趨勢(shì)。
另外一方面，也是和未來即將爆發(fā)的石油危機(jī)有關(guān)，美國(guó)在伊拉克動(dòng)武，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)大漲，在加上華國(guó)大發(fā)展，對(duì)石油需求的猛漲，這些都將會(huì)是導(dǎo)致石油價(jià)格大幅度上漲的主要因素。
尤其實(shí)在2008年以后，美國(guó)引爆了全世界范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，美國(guó)人為了刺激國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，開始狂印美元，向全世界范圍轉(zhuǎn)嫁石油危機(jī)。
最后更是導(dǎo)致美元大幅度貶值，石油價(jià)格大幅度的提高，這將大大的刺痛那些普通購(gòu)車者的神經(jīng)。
大家對(duì)于車子的性能要求是越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量要越來越小，而功率缺不能減少，甚至還要有提升，這樣的要求，就讓諸多的汽車設(shè)計(jì)師，不能不把腦筋動(dòng)到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上面。
而等到十幾年之后，就正是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大勢(shì)已成的年代，那時(shí)候即便是一直堅(jiān)持著做自己的奔馳和寶馬，也不得不放棄了自己一直堅(jiān)持的自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而開始研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
而就連原本對(duì)油耗不在乎，一直喜歡v8發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)人，都不得不轉(zhuǎn)頭開始研發(fā)小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
所以到那個(gè)時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)成為世界汽車業(yè)界的主流。
而國(guó)內(nèi)在渦輪增壓領(lǐng)域一直是弱項(xiàng)，現(xiàn)在李逸帆卻從薩博哪里搞來了不少薩博的獨(dú)門技術(shù)，如果要是不好好把這些技術(shù)吃透，在未來領(lǐng)先別人一步，那他可真是白活了。
所以當(dāng)他拿到了這些技術(shù)之后，把這些技術(shù)帶回來之后，就交給了公司里負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的梁?jiǎn)⒚鳌?br/>
這梁?jiǎn)⒚骺伤闶歉懔艘惠呑影l(fā)動(dòng)機(jī)了，最早的時(shí)候是在一汽，可是那時(shí)候一汽的領(lǐng)導(dǎo)，根本就不重視自己搞研發(fā)。
所以他那時(shí)候的工作，大多數(shù)時(shí)間，都是在帶徒弟，等機(jī)會(huì)，那些日子，他每天的工作，就是翻來覆去的把大眾的那些發(fā)動(dòng)機(jī)拆開來，在裝回去。
從老桑塔納上面用的1.6他自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再到后來帕薩特和奧迪上面用的1.8t，2.2l等等一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，他都算是研究了個(gè)遍。
可惜等來等去也沒有等到自己搞研發(fā)的機(jī)會(huì)，最后終于是再也忍耐不住寂寞，所以楊榮當(dāng)時(shí)一去勾搭，他根本就沒多想，直接就帶著自己的那些徒弟跳了槽。
來到晨華汽車之后，這晨華汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)研究室，更是一清二白，以前這家公司根本就沒有像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)研究部門，就算是有也不過是個(gè)草臺(tái)班子。
所以最開始的一段時(shí)間，他又親自搭建了晨華汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)研究室，楊榮倒也給力，直接給他蓋了兩棟研究大樓，給他招來了上百名的學(xué)生。
而且還立主從日本引進(jìn)了三菱的4g系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)被閹割了不少關(guān)鍵技術(shù)，可是卻依舊很是有搞頭。
然后老梁的工作就是從新?lián)Q思路，總原來德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而研究日本的發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)兩家相差的都不多，畢竟都是4缸機(jī)，而且都是已經(jīng)上市多年的機(jī)器，沒什么秘密可言。
所以很快就摸清楚了機(jī)器的工作原理，然后就被老楊一句話，大發(fā)去和德國(guó)的fev聯(lián)手研究一款1.8t的發(fā)動(dòng)機(jī)了。
很快這臺(tái)1.8t的發(fā)動(dòng)機(jī)，在楊榮的資金支持下，和德國(guó)人的技術(shù)支持下就搞了出來。
數(shù)據(jù)方面雖然是不如大眾的出彩，但是卻少了大眾燒機(jī)油的毛病，而功率方面也并不弱多少。
終于搞出了成果，可是老梁還沒來得及高興幾天，結(jié)果楊榮就出了事，而晨華汽車很快就陷入了群龍無首，一片散沙的狀態(tài)當(dāng)中。
最后楊榮跑路，國(guó)資委登場(chǎng)，接手了省城汽車和晨華汽車，老梁和他的很多學(xué)生，甚至都已經(jīng)感到絕望了。
沒想到最后的結(jié)果卻峰回路轉(zhuǎn)，晨華汽車被拍賣了，而接手的老板，別看年輕，但是卻是一個(gè)非常有眼光，有魄力的老板。
他給他們布置了很明確的任務(wù)，既然已經(jīng)懂了人家發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，那就要搞出自己的東西，比如可變氣門技術(shù)，還是雙向的，進(jìn)排氣的都要。
還有就是渦輪增壓技術(shù)等等，這些要求一個(gè)個(gè)聽著可都不低。
但是人家老板說了，給錢，給技術(shù)支持。
而且還真是落到實(shí)處了，那是真給錢啊，他們的實(shí)驗(yàn)室才從新開張沒多久，老板就給他們送來了兩臺(tái)數(shù)控機(jī)床，還有一些特殊材料，以及二十臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，遍布1.5到2.4升的排量區(qū)間。
這可是實(shí)打?qū)嵉腻X啊，要知道他搞了這么多年的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，可還沒見過那個(gè)老板這么大方。
其實(shí)這些比如可變氣門技術(shù)，還有渦輪增壓技術(shù)，說穿了原理都很簡(jiǎn)單，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)加上一些小外掛，然后不間斷的測(cè)試數(shù)據(jù)，再?gòu)倪@些數(shù)據(jù)當(dāng)中，找到最好的工作區(qū)間。
讓電腦記錄下來，然后對(duì)錄入ecu，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控。
說穿了就是要你去刷ecu而已，但是這確實(shí)最枯燥，和最消耗財(cái)力和時(shí)間的工作，以前的一汽，沒時(shí)間，沒精力干，就是楊榮也沒給過他們這么大的支持力度來干這件事。(未完待續(xù)。。)