孟謙跟張樹新連夜帶著克魯格來(lái)到了海威汽車的燕京工廠，結(jié)果剛一進(jìn)門，克魯格就愣住了。
    因?yàn)樗诤ＭS看到了一個(gè)完善的人與機(jī)器協(xié)同工作的環(huán)境，而且是非常高自動(dòng)化高智能化的地步，外行人可能還看不出什么來(lái)，但克魯格一眼就看出這個(gè)工廠有點(diǎn)東西...
    這，就是寶馬正在轉(zhuǎn)型升級(jí)的智能工廠。
    但是克魯格現(xiàn)在最大的感覺就是不理解，克魯格相信瀛海威的工廠一定是大風(fēng)集團(tuán)參與建設(shè)的，可是工業(yè)轉(zhuǎn)型這個(gè)東西是一個(gè)很大的概念，克魯格當(dāng)然知道大風(fēng)集團(tuán)在這方面很有優(yōu)勢(shì)，但是工業(yè)分類多的很，汽車工業(yè)屬于一個(gè)比較大的分類，想要在汽車工業(yè)領(lǐng)域做好轉(zhuǎn)型升級(jí)，前提是你得前期有很多相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
    就像專家在分析大風(fēng)集團(tuán)為什么會(huì)在智能工廠方向上做的這么好，很重要的一個(gè)原因是大風(fēng)集團(tuán)早期不僅是靠商業(yè)軟件企業(yè)發(fā)家，同時(shí)在工業(yè)軟件方面也有巨大投入，這就讓大風(fēng)集團(tuán)很早進(jìn)入一些工業(yè)領(lǐng)域，尤其是半導(dǎo)體領(lǐng)域。
    這才建立了大風(fēng)集團(tuán)在半導(dǎo)體領(lǐng)域智能工廠現(xiàn)在越來(lái)越明顯的優(yōu)勢(shì)，但這種經(jīng)驗(yàn)的積累就花了十幾年。
    可是大風(fēng)集團(tuán)在汽車工業(yè)領(lǐng)域涉足深么？
    至少克魯格完全沒聽說(shuō)過(guò)大風(fēng)集團(tuán)跟哪個(gè)德國(guó)汽車制造企業(yè)有多么深的“交情”，沒有十幾年的經(jīng)驗(yàn)，大風(fēng)集團(tuán)怎么可能在汽車工廠在轉(zhuǎn)型升級(jí)上發(fā)展的這么快，甚至走在了寶馬的前面？
    這事怎么都說(shuō)不過(guò)去，但他也沒直接問，多少顯得不得體，而是在孟謙跟張樹新的允許下走近觀察了一番。
    而這一走近，答案揭曉了。
    因?yàn)榭唆敻窨吹搅艘粋€(gè)眼熟到不能再眼熟的企業(yè)標(biāo)志，西門子。
    大風(fēng)集團(tuán)跟西門子幾年前的合作可是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，尤其是作為德國(guó)企業(yè)，克魯格看到這個(gè)事情在德國(guó)國(guó)內(nèi)引起了一陣不小的騷動(dòng)。
    因?yàn)槲鏖T子跟大風(fēng)集團(tuán)合作的時(shí)候，正是西門子作為德國(guó)工業(yè)4.0三大關(guān)鍵代表企業(yè)接受德國(guó)官府審查的時(shí)候。
    所以大風(fēng)集團(tuán)跟西門子的合作一直被看做是非常有意義的一次華歐企業(yè)高端聯(lián)動(dòng)，事實(shí)上也確實(shí)如此。
    而西門子又是大眾智能工廠轉(zhuǎn)型的重要合作伙伴，一切都說(shuō)的通了。
    大風(fēng)集團(tuán)沒有汽車行業(yè)的豐富相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但是西門子有啊，而且大風(fēng)集團(tuán)也真不是沒有，比亞迪，吉利的經(jīng)驗(yàn)也是經(jīng)驗(yàn)，另外，大風(fēng)集團(tuán)確實(shí)跟霓虹國(guó)汽車企業(yè)有合作，只是早年間沒能混進(jìn)德國(guó)車企里面。
    “沒想到大風(fēng)集團(tuán)跟西門子的合作這么深入?！笨唆敻裥睦镟止玖艘痪洹?br/>     結(jié)果孟謙直接把他的心里話說(shuō)了出來(lái)，“看到西門子是不是會(huì)有一點(diǎn)親切？沒想到我們會(huì)跟他們合作到這個(gè)地步？”
    克魯格沒有回應(yīng)，孟謙繼續(xù)道，“其實(shí)我也很驚訝，我們?cè)诟鏖T子合作后，合作的深度和廣度的超出了我們?cè)镜念A(yù)計(jì)，克魯格先生知道為什么么？”
    “孟先生如果愿意分享的話，我很愿意了解?！笨唆敻窨蜌饬艘痪洹?br/>     “兩個(gè)方面，一是趕上了風(fēng)口，工業(yè)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史節(jié)點(diǎn)到了，誰(shuí)不想搶占先機(jī)呢？
    所以這樣的共同愿景會(huì)促使我們非常默契的達(dá)成很多的合作意愿。
    二是我們的根基互補(bǔ)性，西門子在云智聯(lián)技術(shù)方面需要我們，我們?cè)趥鞲衅鳎髷?shù)據(jù)等方面需要西門子。
    如果我們各自為戰(zhàn)? 都需要在短板處投入至少十年的時(shí)間? 但因?yàn)槲覀冞x擇了合作，現(xiàn)在擺在克魯格先生面前的，就是合作的結(jié)果。”
    “看來(lái)我們德國(guó)的工業(yè)4.0? 免不了會(huì)有大風(fēng)集團(tuán)的影子?！?br/>     “全球化時(shí)代嘛，何必分的這么清呢？”孟謙示意克魯格繼續(xù)往前走? “克魯格先生覺得，汽車行業(yè)的變局到了沒有？”
    “現(xiàn)在在我們德國(guó)流行一種說(shuō)法? 德國(guó)車企只能算是制造企業(yè)，未來(lái)的車企，要從制造企業(yè)轉(zhuǎn)變成科技企業(yè)。”
    “所以克魯格先生認(rèn)同這種說(shuō)法么？”
    “一定程度吧。”克魯格不會(huì)把話說(shuō)滿，“一定的改變是必然的，就像工廠的升級(jí)一樣? 這是必須要去做的事情。
    我現(xiàn)在算是明白了? 張總在發(fā)布會(huì)上為什么有這個(gè)信心去叫板本田?！?br/>     張樹新笑了笑接話道，“我們可能比寶馬更相信即將到來(lái)的變局，未來(lái)的汽車，地基之上將會(huì)是車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、服務(wù)和電動(dòng)四個(gè)承重柱。
    而這里就會(huì)涉及到純電動(dòng)技術(shù)? 系統(tǒng)，傳感器? 汽車芯片，下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)?！?br/>     克魯格不是傻子，張樹新提到的這四大承重柱，全是華夏現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)技術(shù)。
    而現(xiàn)在在他面前的這個(gè)智能工廠，就是地基中的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。
    相比于特斯拉，華夏這邊擁有更多充足的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，甚至是在地基上拿捏住了一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，這就意味著，華夏車企不像特斯拉優(yōu)勢(shì)這么窄，他們有這個(gè)資本跟老牌車企談合作。
    果然，孟謙開始了，“說(shuō)實(shí)話，這次米國(guó)帶給全球車企的壓力在我看來(lái)不過(guò)是一個(gè)小地震罷了，汽車行業(yè)真正的地震，是源自這個(gè)行業(yè)本身的。
    汽車能源的革命，汽車制造的革命，汽車銷售的革命，汽車定位的革命，這些東西才是真正意義上影響接下去汽車行業(yè)發(fā)生格局變化的關(guān)鍵。
    全世界都知道我是一個(gè)喜歡往未來(lái)看的人，那我們就想象一下十年后，2027年的世界，用戶需要的是什么樣的汽車？
    是，地基很重要，但是客戶如果就是喜歡住更好看的房子呢？
    而且海威汽車還讓我意識(shí)到了另外一件事情，互聯(lián)網(wǎng)汽車是把系統(tǒng)造進(jìn)地基里的，也就是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車的地基甚至有可能在房子建好后靠系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。
    同時(shí)，在建造房子的時(shí)候可以通過(guò)更多新興技術(shù)來(lái)提升抗震抗風(fēng)能力。
    所以現(xiàn)在不管華夏市場(chǎng)還是米國(guó)市場(chǎng)放寬一點(diǎn)還是收緊一點(diǎn)都不是那么重要，如果真的想要實(shí)現(xiàn)合作共贏，還是得盯著產(chǎn)品本身?！?br/>     孟謙又提醒了克魯格一點(diǎn)，不僅僅是智能工廠，華夏這邊還有一個(gè)未來(lái)汽車的地基技術(shù)，全面的車載系統(tǒng)。
    “孟先生覺得我們?cè)趺春献鳎俊笨唆敻窨辞宄@些問題后，在這個(gè)節(jié)骨眼上拒絕是肯定不可能拒絕的。
    “我們可以合作建廠，建那種華夏工程師可以進(jìn)到核心研發(fā)中心的工廠。”
    孟謙暗示了一句，像寶馬這種車企，都有一個(gè)不成文的規(guī)定就是華夏工程師禁入核心研發(fā)中心。
    原因也很簡(jiǎn)單，不能讓華夏人接觸到核心技術(shù)。
    所以孟謙用這樣一句話就很好的表達(dá)了他想要的，他要的是能掏底的合作。
    很顯然，華夏在汽車工業(yè)領(lǐng)域得根基還很弱，如果像寶馬這樣的企業(yè)真的能掏出點(diǎn)真東西出來(lái)，對(duì)華夏汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是一次大利好。
    所以克魯格沒有辦法馬上答應(yīng)孟謙，他還得跟董事會(huì)商量，但是克魯格一回酒店就馬上召集了股東，因?yàn)樗睦锸侵钡摹?br/>     大眾，奔馳，奧迪的CEO過(guò)兩天都要來(lái)華夏了，他相信，孟謙今天跟他說(shuō)的話，一定也會(huì)跟他們說(shuō)。
    哪怕最后德國(guó)車企都團(tuán)結(jié)起來(lái)不搭理孟謙，還有霓虹國(guó)車企...
    華夏在結(jié)束用市場(chǎng)換技術(shù)之后就一直陷入了一個(gè)困境，那就是高端技術(shù)和高端產(chǎn)品人家是不愿意換，怎么辦。
    后來(lái)大家開始砸錢，靠收購(gòu)來(lái)買技術(shù)，然而很多公司發(fā)展的很好，不可能被收購(gòu)，再加上收購(gòu)策略執(zhí)行一段時(shí)間后就被米國(guó)盯上了。
    所以到底該怎么辦？
    孟謙一次次的把答案寫在了試卷上。
    什么技術(shù)都自己搞確實(shí)不現(xiàn)實(shí)，但只要自己手里有貨，就可以拿高尖端技術(shù)換高尖端技術(shù)。
    等價(jià)交換，最原始也是最管用的交易模式。
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