2月底的一天，孟謙又在西湖茶樓喝茶，馬沄，張樹新等十幾名企業(yè)家都在，最近西湖會聚會的頻率明顯越來越高，時不時坐在一起聊聊最新的情況。
    “聽說了么，華航工業(yè)被拿來做案例了。”張樹新提及了最近的一件事情。
    大家都點了點頭，這點信息的獲取效率還是有的。
    華航工業(yè)是干什么的，簡單來說，殲-31“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機、FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機、殲-10、L-15“獵鷹”高教機、L-7初教機、K-8基礎(chǔ)教練機、武直-10、運-8、運-20以及太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機就是這家公司干的。
    而華航工業(yè)之所以厲害有一個很重要原因是收購，從2009年開始，華航工業(yè)先后并購了奧地利未來先進復(fù)合材料股份有限公司、米國西銳公司、米國大陸航空活塞發(fā)動機公司、耐世特汽車系統(tǒng)公司、德國Thielert航空活塞發(fā)動機公司等知名企業(yè)。
    去年，華航的海外收入直接突破了1000億，這自然就會引起關(guān)注，因為華航代表了一個事情，那就是華夏企業(yè)這些年瘋狂的海外收購，尤其是在歐米市場的收購已經(jīng)達到了一個不講道理的節(jié)奏，從而快速建立起華夏企業(yè)的競爭力。
    “看來以后華夏企業(yè)的歐米收購之路要遇到阻礙了。”
    “不用以后了，吶，華航剛被拿來做案例，沈機床在米國的收購就被否了。”
    “我們今年還打算加快海外并購速度...”馬沄意識到到大方向的變化多少會有點擔(dān)心。
    就在這時，何雅婷帶著孟謙的手機過來，“孟總，電話?！?br/>     “誰找我？”
    何雅婷指了指手機上的備注讓孟謙自己看。
    “喂，領(lǐng)導(dǎo)，怎么了？”
    “孟總今天不在公司啊?！?br/>     “嗯，在喝茶呢，領(lǐng)導(dǎo)有什么吩咐？”
    “哈拉爾德?克魯格晚上到?！?br/>     孟謙略顯意外，“前兩天不是剛說準(zhǔn)備來，這么快就到了？”
    “是啊，比我們想象中還要著急，你來一趟唄？”
    “在哪？”
    “燕京?！?br/>     “好，我一會兒飛過去，對了，瀛海威的張總正好在我邊上，我把她一起帶上吧。”
    “好，有些細(xì)節(jié)的事情，一會兒路上說?！?br/>     “明白?！?br/>     掛了電話后，孟謙給大家也看了一下手機上的備注，“寶馬第一個來了?！?br/>     最近一段時間，米國工業(yè)制造回歸的第一槍就開在了汽車行業(yè)，對華夏，德國，霓虹國汽車企業(yè)都造成了巨大的壓力，引起了強烈的抗議。
    雖然抗議顯然是沒有任何意義的。
    不過華夏最大的影響是在零部件產(chǎn)業(yè)，對華夏零部件下的巨額關(guān)稅大家根本承擔(dān)不起，米國在這方面的市場基本會被東南亞搶走。
    該怎么應(yīng)對，華夏這邊正在積極的考慮對策。
    對于華夏汽車品牌的整車銷售來說影響倒是沒那么大，畢竟哪怕這一世成長的更快，華夏汽車在米國只有3%的市場占有率。
    但是對德國，霓虹國車企來說? 整車銷售的影響可就大了。
    所以德國車企不由會把目光多往華夏這個市場看一看? 畢竟華夏占大眾全球市場的31%，占寶馬全球市場的25%，占戴姆勒全球市場的21%。
    德國車企CEO開始接連跑到華夏來? 而不管是在哪一個時空? 第一個來的都是寶馬CEO? 大概是因為墨西哥是寶馬的戰(zhàn)略制造要地? 米國不許汽車企業(yè)在墨西哥建廠對寶馬的影響短時間來看是最大的。
    而作為比亞迪吉利兩大汽車企業(yè)的大股東? 孟謙自然而然的被邀請來參加這一次跟寶馬CEO的會面。
    晚上6點? 在毗鄰紫禁城的燕京飯店? 孟謙? 張樹新? 克魯格以及部分領(lǐng)導(dǎo)在一起共進晚宴。
    克魯格先是對華夏市場一頓夸贊? 然后表達了一下這么多年來寶馬公司跟華夏市場合作的愉快，各種官方發(fā)言，大家也都配合著官方。
    夸的差不多了? 克魯格提出了這次來的一個關(guān)鍵的事情? 那就是加大在華夏的投資。
    如果說接下去幾年米國市場要出現(xiàn)什么問題? 那么從華夏市場這邊補上一點自然是最好的方案。
    克魯格提出了三個想法? 一是加速更多熱門車型的國產(chǎn)化? 二是為華夏用戶提供更多的優(yōu)惠政策? 在價格上做一點妥協(xié)。
    第三點則是最為重要的一點，建廠，而且是建電動車工廠。
    之所以這一點重要，首先是能為華夏帶來就業(yè)崗位，其次就是電動車在華夏已經(jīng)成為了明顯的未來方向。
    所以包括寶馬之后，奔馳會帶來首款電動車型EQC，大眾則會明確引入40款國產(chǎn)電動車型，并在華建設(shè)MEB工廠，奧迪也很快準(zhǔn)備開始在華夏搞純電動汽車。
    而克魯格聊到這一點，孟謙終于找到了推進的契機。
    “說到電動車，克魯格先生是否方便透露寶馬對純電動車未來的看法？”
    克魯格看著孟謙還是比較收著的說道，“綠色能源時代，環(huán)保是個核心話題，純電動是個必然的趨勢，但是電池處理問題現(xiàn)在急需要一個大的突破?！?br/>     “克魯格先生認(rèn)為純電動的發(fā)展只跟環(huán)保有關(guān)么？”
    孟謙的問題顯然讓克魯格稍有一些意外，可能是沒想到孟謙在領(lǐng)導(dǎo)面前居然這么直白了，克魯格下意識看了一眼華夏這邊的領(lǐng)導(dǎo)們，每一個都默默的吃著菜，表現(xiàn)的異常淡定。
    這樣的態(tài)度，也就讓克魯格確認(rèn)了華夏接下去在純電動方向上的決心，也進一步確認(rèn)了這場談話的尺度，“我們接下來對于純電動的發(fā)展是不是有什么政策上的變化？”
    結(jié)果克魯格準(zhǔn)備放開了談，孟謙反而不繼續(xù)了，大家又開始客套，沒過多久，領(lǐng)導(dǎo)們就示意先走了。
    “克魯格先生有空么？”孟謙暗示道。
    “當(dāng)然。”克魯格也不是傻子。
    “那我們一起去海威汽車的工廠看看如何？”
    “好啊?！?br/>     坐在前往海威汽車工廠的車上，孟謙開始發(fā)問，“克魯格先生對比亞迪的純電動技術(shù)如何評價？”
    “說實話，這幾年比亞迪的純電動發(fā)展速度超出了我們的想象，我印象中不過五六年的時間，比亞迪就成為了全球純電動大巴的絕對領(lǐng)軍者。
    前不久我們還真的特別研究了一下，才知道比亞迪原來那么早就開始堅持投入純電研發(fā)，而且如果我們了解的情況沒有問題的話，當(dāng)時就是孟先生堅持要做純電研發(fā)的吧？”
    孟謙自信的點了點頭，另一個時空的比亞迪在純電上優(yōu)勢不夠大，就是因為前期研發(fā)壓力太大轉(zhuǎn)去研發(fā)混電了，這一世孟謙拿錢養(yǎng)著比亞迪的純電研發(fā)，提前了這么久，又有錢又有人，自然就培養(yǎng)出了比亞迪現(xiàn)在在純電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。
    而現(xiàn)在能跟比亞迪拼純電技術(shù)的，就是特斯拉。
    “那克魯格先生是否知道我是特斯拉的股東吧？”
    “當(dāng)然。”
    “但是克魯格先生又是否知道我跟特斯拉之間的協(xié)議呢？”
    孟謙說的協(xié)議，自然是當(dāng)初特斯拉為了活下去不得不從孟謙手里拿回太空探索技術(shù)公司股份時跟孟謙簽署的協(xié)議。
    全世界都知道大風(fēng)集團是特斯拉的股東，但都以為就是一個賺錢的股東，畢竟單純的去查股權(quán)會發(fā)現(xiàn)大風(fēng)集團對特斯拉沒有控制權(quán)。
    事實上大風(fēng)集團跟特斯拉之間還有這份協(xié)議，這是孟謙一早就布局的東西。
    而這個事情兩邊都默認(rèn)不去公布，所以當(dāng)孟謙現(xiàn)在告訴克魯格的時候，克魯格已經(jīng)領(lǐng)會到一些東西了。
    大風(fēng)集團一邊是比亞迪的大股東，一邊又有特斯拉的終生授權(quán)協(xié)議，全球兩大純電動車企都繞不開大風(fēng)集團，所以當(dāng)今世界真正的電動汽車大佬...
    克魯格再看孟謙的時候眼神已經(jīng)變了。
    孟謙繼續(xù)深入，“克魯格先生，大家心里都清楚，不管汽車電池的處理技術(shù)能不能及時被研發(fā)出來，純電動這條路很多國家都會走下去，尤其是大國，畢竟這背后不是簡單的環(huán)保問題，還有能源戰(zhàn)的問題?！?br/>     孟謙終于把飯桌上的話題延伸下去了，格魯克點頭示意孟謙繼續(xù)說。
    “尤其是現(xiàn)在比亞迪和特斯拉又給這個市場帶來了逐漸成熟的技術(shù)，我相信像寶馬這樣的企業(yè)，雖然還是會對純電動的未來持有一定的不確定觀察，但不可能眼看著比亞迪跟特斯拉的發(fā)展什么都不做。
    我前不久還特地去查了一下德國車企的最新資料，我看到你們都在裁員，應(yīng)該是為了節(jié)省成本去做一些事情吧？
    而且退一萬步說，華夏跟米國是你們最重要的兩個市場，華夏這邊已經(jīng)不會有任何遲疑了，米國這邊，特斯拉因為碳排放政策一直在賺錢，你們因為碳排放政策一直在罰錢，這一進一出，不僅是收益的問題，也是米國方面的態(tài)度問題。
    全球兩大汽車市場其實都已經(jīng)明確表態(tài)了，不是么？”
    克魯格點頭先表示了對孟謙的認(rèn)可，并且決定實誠的表態(tài)，“沒錯，我們確實正在逐步加大對純電的研發(fā)。”
    克魯格沒往下說，想讓孟謙多說點，結(jié)果孟謙直接拋了一個問題回去，“那我能不能好奇問一句，寶馬為什么不跟特斯拉合作呢？”
    這下克魯格不多說點也不太好了，“特斯拉是純電動領(lǐng)軍企業(yè)，也是互聯(lián)網(wǎng)造車的領(lǐng)軍企業(yè)，聽起來是很厲害，但其實站在汽車這個產(chǎn)品本身的角度來說，特斯拉的優(yōu)勢是很窄的。
    這段時間特斯拉已經(jīng)頻繁在做工方面暴露出問題，座椅壓痕、安全帶松動、車身面板間隙不均、遮陽板下垂、后備箱蓋損壞等等在特斯拉身上都快成為標(biāo)配了。
    這就是特斯拉的核心問題，它造了一個很漂亮的房子，但是地基沒打好。”
    克魯格說這話的時候下意識的看向了張樹新，很顯然，海威汽車在做工方面也存在問題。
    “所以特斯拉不會跟你們合作?！泵现t把話挑明了說，“你們有堅實的地基，特斯拉有優(yōu)秀的設(shè)計師和建筑師，可如果合作，設(shè)計師跟建筑師很快能為你們改造出一個漂亮得房子，但是打地基需要太長的時間?！?br/>     “孟先生說的沒錯?！贝蠹曳凑歼@么直白了，就沒必要遮遮掩掩。
    “但是作為傳統(tǒng)車企是不是還存在另外一個問題，那就是太老。
    就比如檢測出現(xiàn)問題的時候，你們的流程應(yīng)該是會先徹底調(diào)查清楚是在哪一環(huán)節(jié)出了問題，然后開會討論解決方案、懲罰措施，到最后，可能辦法找到了，但是已經(jīng)過了測試期限了。
    對吧？”
    “這是標(biāo)準(zhǔn)的流程?！笨唆敻窕貞?yīng)了一句。
    這時，車已經(jīng)開到了海威工廠門外，“是啊，這是標(biāo)準(zhǔn)的流程，但標(biāo)準(zhǔn)的流程是不是也有改動的空間呢？
    克魯格先生，我們一起去參觀一下張總的工廠吧。”
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