覺得怎么樣？
    還能怎么樣，當(dāng)然是香得不要不要的，東北航空工業(yè)集團的殲—11改的確有助于飛行員的訓(xùn)練，后勤的維護保障，可東北航空工業(yè)集團除了殲—11系列外就沒有其他配套機型了。
    海軍艦載航空兵想要配齊一套完整的艦載機攻防一體作戰(zhàn)體系的話，還得在其他航空生產(chǎn)制造商那里招標(biāo)艦載預(yù)警機、艦載反潛機、運輸直升機等其他輔助機種的研制生產(chǎn)工作。
    不但體系分散，更重要的分屬不同航空制造商，在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、后勤維護以及飛行員訓(xùn)練上很難在短時間內(nèi)達成統(tǒng)一。
    中國騰飛就不一樣了，人家給的可不是簡簡單單的一款艦載戰(zhàn)斗機的預(yù)選方案，而是一整套完整的航母艦載機部隊的解決方案。
    正如湯莉莉所說，盡管搭載總數(shù)不過48架，但因為配置了預(yù)警機、反潛機、加油機等輔助機種，其真實戰(zhàn)斗力真的不必陸基的航空兵師差多少。
    更重要的是，所有機種全部出自中國騰飛一家，也有助于艦載航空兵部隊后勤維護的簡化，不說別的，中國騰飛的FC—23，運—15Mini，直—8plus-neo所采用的航空發(fā)動機都是由HX—30—27第三代核心機衍生而來。
    如此一來即便幾款機型的功能不同，卻可以在航空發(fā)動機的保障維護上做到核心一致原則，即在航母上設(shè)置一個航發(fā)維護中心就可以解決所有機型的航空發(fā)動機保障工作。
    而這僅僅是航空發(fā)動機，其他方面同樣如此，畢竟中國騰飛的主要先進技術(shù)的普及率在業(yè)內(nèi)是出了名的高。
    說白了就是在掌握一種新技術(shù)后就盡可能的在所有機型上推廣，如此不但可以提高相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)能，攤薄新技術(shù)的成本；更為重要的是通過多機型的的應(yīng)用積累相關(guān)經(jīng)驗，為后續(xù)的改進和升級提高參考。
    而這個思路在后勤保障方面的功效更大，就拿中國騰飛高端航材中的芳綸蜂窩材料來說，直—8plus-neo的蒙皮和地板，運—15Mini的蒙皮，F(xiàn)C—23重型艦載戰(zhàn)斗機的前緣襟翼、后緣襟翼和水平尾翼使用的都是這種材料，因此航母后勤部門在儲備艦載機零備件時就可在材質(zhì)上進行統(tǒng)一，既能夠降低采購成本，也可在儲存管理上做到集約和高效。
    類似的情況在中國騰飛提供的艦載機方案中可謂是比比皆是，可以說中國騰飛在艦載機方面是真的下了苦工，特別是對航母空間上的理解令在場的海軍航空兵部隊的領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)生了共鳴。
    以至于有個性子急的海航部隊的領(lǐng)導(dǎo)直接低聲向海軍的首長建議道：“東北航空工業(yè)集團的方案就不用上了，反正講了我們也用不上，還是多花點兒時間讓中國騰飛多介紹介紹他們的一攬子解決方案，他們無人加油機挺有意思的，想了解了解這東西究竟怎么個操作法……”
    跟海軍首長關(guān)系好，且不怕得罪人的人可以跟首長級的領(lǐng)導(dǎo)這么說，不過終究是少數(shù)，絕大部分還是跟身邊同級的戰(zhàn)友表達自己的意見。
    無一例外的，海軍航空兵的領(lǐng)導(dǎo)和首長一改會前支持東北航空工業(yè)集團的態(tài)度，紛紛開始傾向中國騰飛的一攬子解決方案。
    這也就罷了，關(guān)鍵是那些來自總部的中評專家組的專家們也都改變初評時的態(tài)度，認(rèn)為選擇中國騰飛比東北航空工業(yè)集團跟穩(wěn)妥些。
    當(dāng)然，中評專家組的專家們要考慮的東西要比海軍航空兵方面要復(fù)雜的多，部隊上將戰(zhàn)斗力作為衡量一切的指標(biāo)，那個對自己戰(zhàn)斗力生成更有利選擇那個無可厚非。
    他們還要考慮資源分布，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及對未來整體行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
    之前之所以更傾向于殲—11改，除了對海航部隊后勤和飛行員培訓(xùn)和訓(xùn)練更有例外，產(chǎn)業(yè)分布上也是上級重點考慮的因素之一。
    沒辦法，作為國內(nèi)航空工業(yè)的搖籃和長子，近些年東北航空工業(yè)集團的地位有些岌岌可危，特別是成功系的十號工程順利入役，20號工程開始預(yù)研，東北航空工業(yè)集團似乎除了一個老大哥的名頭外，再也找不到任何可以炫耀的資本。
    老殲—8拉胯；仿制蘇—27系列又沒掌握核心技術(shù)，跟中國騰飛合作的殲—8E到是難得的亮點，但業(yè)內(nèi)卻很清楚，殲—8E更多的是靠著中國騰飛的基礎(chǔ)才撐下來，東北航空工業(yè)集團只是個配套罷了。
    更何況，殲—8E作為一款過渡機型，航空兵部隊對其的定位一直很模糊，尤其是在殲—10入役后，空軍航空兵便大幅度削減了殲—8E的采購計劃，至于海軍航空兵連一架都沒買過。
    之所以如此原因很簡單，殲—8E雖號稱是多用途戰(zhàn)斗機，但在空戰(zhàn)和對地攻擊的平衡上并沒有做好，以至于殲—8E在綜合戰(zhàn)斗力方面照比殲—10差了一個層次，更重要是殲—10是單發(fā)，殲—8E是雙發(fā)，使用成本和后勤維護上殲—10也更占優(yōu)勢。
    因此空軍部隊裝備72架殲—8E后便沒有繼續(xù)采購，隨著殲—10大批量裝備，這72架殲—8E即便不會退役，也會成為二線的輔助機型，做做戰(zhàn)術(shù)偵察、一般性護航等任務(wù)。
    這對中國騰飛來說影響并不大，畢竟當(dāng)時的中國騰飛就是拿著殲—8E刷經(jīng)驗的，所謂的大姑娘上花轎頭一回，毫無經(jīng)驗的情況下平衡度把握不好很正常。
    好在中國騰飛抓住航空兵部隊殲—7老化，新機種尚未裝備的空檔期，來了一撥經(jīng)典營銷，因此不管賣多賣少，中國騰飛都是賺的。
    可與之合作的東北航空工業(yè)集團就不一樣了，他們可是把殲—8E當(dāng)成一顆搖錢樹，不但希望海空軍大量采購，甚至還提出在殲—8E的基礎(chǔ)上進行深度改進，以便跟殲—10掰掰手腕兒。
    結(jié)果自然是被裝的頭破血流，到最后只能靠著蘇—27這么個俄國貨，撐著共和國航空長子的門面。
    有介于此，上級便有意拉東北航空工業(yè)集團一把，借著艦載機這個項目，將東北航空工業(yè)集團塑造成一家艦載機專業(yè)制造商，從而與南方的成功系形成南北平衡的格局。
    結(jié)果東北航空工業(yè)集團實在太不爭氣，上級就把掏心掏肺了，他們可倒好憋了半天就憋出個殲—11改，面對中國騰飛體系化的碾壓優(yōu)勢，只要腦袋正常的人都知道那個對國內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展更有利！
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