黃峰等一眾東北航空工業(yè)集團(tuán)的人既不是聾子，更不是傻子，場(chǎng)內(nèi)眾多專家組專家和領(lǐng)導(dǎo)、首長(zhǎng)的議論所表達(dá)的意思他們那能聽不見，更想不明白。
    正因?yàn)槿绱耍S峰等人呆愣的坐在位置上，體會(huì)了一把海灣戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中伊拉克那種難以置信的兵敗如山倒。
    單一的航空產(chǎn)品跟調(diào)動(dòng)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)資源的體系相比連個(gè)弟弟都算不上。
    直到此時(shí)黃峰才發(fā)現(xiàn)，之前的自己是多么的天真，居然還想跟中國(guó)騰飛掰掰手腕，卻不成想他所領(lǐng)導(dǎo)的東北航空工業(yè)集團(tuán)早已無(wú)法跟中國(guó)騰飛相提并論，而是能跟他們的上級(jí)單位，也就是由航空工業(yè)部改組而來(lái)的航空工業(yè)集團(tuán)比肩的存在。
    換句話說(shuō)，黃峰是用一家二級(jí)廠，再和當(dāng)年的航空工業(yè)部整體競(jìng)爭(zhēng)，怎么可能打得過(guò)？
    可謂問題是黃峰意識(shí)到這個(gè)問題時(shí)已經(jīng)晚了，但在這件事情上也怪不得黃峰，因?yàn)闊o(wú)論是輿論還是業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士，都有一種不成文的慣性思維，那就是中國(guó)騰飛充其量也就是成功航空集團(tuán)和東北航空工業(yè)集團(tuán)這一級(jí)別。
    想要成為航空工業(yè)集團(tuán)那種巨無(wú)霸，無(wú)論是理智還是感情都不可能，要知道航空工業(yè)集團(tuán)可是發(fā)展了將近半個(gè)世紀(jì)，國(guó)家投入無(wú)數(shù)人力、物力才有現(xiàn)在這番規(guī)模，中國(guó)騰飛從創(chuàng)立到現(xiàn)在才幾年？
    哪怕算上其前身永宏機(jī)械廠，還不到40年，期間既沒有國(guó)家扶持，又沒有產(chǎn)業(yè)政策幫助，更沒有硬性指標(biāo)任務(wù)指引方向，能從一家瀕臨倒閉的小分廠一路成長(zhǎng)為成功航空集團(tuán)或東北航空工業(yè)集團(tuán)這樣的一方諸侯就已經(jīng)是奇跡中的奇跡了，再進(jìn)一步做統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的霸主就算是下輩子都辦不到。
    即便中國(guó)騰飛在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面威脅到航空工業(yè)集團(tuán)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)也不過(guò)是局部上中國(guó)騰飛的些許突破罷了，在整體上，航空工業(yè)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，因此保羅航空工業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層在內(nèi)，普遍的認(rèn)為中國(guó)騰飛天生就應(yīng)該是給國(guó)內(nèi)航空工業(yè)做高端配套。
    在某個(gè)領(lǐng)域跳脫一下，爭(zhēng)取下行業(yè)主動(dòng)的行為很正常，誰(shuí)家熊孩子張大了沒有個(gè)青春叛逆期？只要把這個(gè)勢(shì)頭壓下去，收拾服了，中國(guó)騰飛還是他們航空工業(yè)集團(tuán)的好伙伴、好下屬嘛。
    是的，都已經(jīng)21世紀(jì)了，國(guó)內(nèi)航空界的不少人還都覺得中國(guó)騰飛是當(dāng)年航空工業(yè)部分出去的親兒子，哪怕在名分上雙方已經(jīng)沒有任何關(guān)系，可在航空工業(yè)部的老領(lǐng)導(dǎo)以及繼承航空工業(yè)部的航空工業(yè)集團(tuán)看來(lái)名分是名分，不影響雙方的實(shí)際情況。
    正所謂打斷骨頭還連著筋，中國(guó)騰飛怎么說(shuō)也是當(dāng)初在航空工業(yè)部下面發(fā)展壯大的，換句話說(shuō)，沒有當(dāng)初航空工業(yè)部的支持也就沒有今天的中國(guó)騰飛，正因?yàn)槿绱?，這么多年航空工業(yè)集團(tuán)也沒把中國(guó)騰飛當(dāng)外人。
    召開什么全行業(yè)會(huì)議，中國(guó)騰飛跟成功航空集團(tuán)、東北航空工業(yè)集團(tuán)等一眾航空工業(yè)集團(tuán)下屬的一級(jí)單位并排列席，甚至莊建業(yè)還兼任航空工業(yè)集團(tuán)下屬的航空控股的執(zhí)行董事，完全是一副長(zhǎng)輩對(duì)待晚輩的架勢(shì)。
    出格了，航空工業(yè)集團(tuán)伸手打幾下屁股警告一番；表現(xiàn)好了，頒發(fā)獎(jiǎng)狀提出鼓勵(lì)讓大家一起學(xué)習(xí)。
    如此狀態(tài)在不少人眼里覺得很詭異，但在那些從60年代發(fā)跡，又經(jīng)歷了改革開放劇烈這會(huì)變革的老派干部眼中卻又是理所應(yīng)當(dāng)。
    因?yàn)檫@種在舊社會(huì)叫做派系；特殊時(shí)期叫做站隊(duì)；現(xiàn)如今稱為歷史淵源的東西，在現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)大型國(guó)營(yíng)企業(yè)中是極為普遍的。
    正如同航空工業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)中國(guó)騰飛的定位那樣，即便上級(jí)出于改革的目的，將某些產(chǎn)業(yè)單獨(dú)劃撥出去，成立新的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，但這個(gè)新實(shí)體與同一領(lǐng)域的霸主之間又必然藕斷絲連，打斷骨頭連著筋，別說(shuō)翻臉了，就算暫時(shí)不聯(lián)系都難。
    因?yàn)閮杉疑鲜鍪昴蔷褪钦嬲娴囊患胰?，若是坐下?lái)仔細(xì)盤盤道，可能兩家的老大還是同一位領(lǐng)導(dǎo)栽培出來(lái)的同門師兄弟兒。
    再加上又都是給國(guó)家辦事兒，個(gè)人利益上幾乎沒有沖突，既然如此只要不造成國(guó)家的重大損失，自然是你好我好大家好。
    航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)部對(duì)中國(guó)騰飛就是這么看的，而一部分中國(guó)騰飛的內(nèi)部也抱著同樣的想法。
    就比如說(shuō)已經(jīng)去世的前永宏廠總工程師何明，他在生命的最后幾年就致力于做航空工業(yè)集團(tuán)與中國(guó)騰飛之間的潤(rùn)滑劑，以至于不止一次的找到莊建業(yè)，勸莊建業(yè)干脆趁著自己壯大了重新回到航空工業(yè)集團(tuán)這個(gè)大家庭，以便集中力量辦大事兒。
    像何明這樣的老派干部還有很多，他們非常懷念6、7十年代永宏廠那段最為悠閑的時(shí)光，生怕中國(guó)騰飛脫離航空工業(yè)集團(tuán)這個(gè)業(yè)內(nèi)霸主的庇護(hù)重蹈80年代末90年代初的困局，因此極力鼓吹重新回到航空工業(yè)集團(tuán)，成為真正的正規(guī)軍。
    是的，在他們這些老派人眼里，自己闖出一片天地的中國(guó)騰飛即便做得再?gòu)?qiáng)再大也有些不入流，只有加入航空工業(yè)集團(tuán)，那才是得到認(rèn)證的正途。
    就如同某些地方年入千萬(wàn)的富豪都不是正經(jīng)工作，只有公務(wù)人員、教師那才是人人稱道的好歸宿一樣。
    這要是其他人，在內(nèi)部老干部喋喋不休的勸說(shuō)，巨無(wú)霸一樣的巨頭是不是的輪幾巴掌敲打，中間幾個(gè)友商有事沒事兒再作點(diǎn)兒妖，估計(jì)早就崩潰了。
    畢竟巨無(wú)霸的覆蓋面兒太廣，想要在國(guó)內(nèi)討口飯吃，沒巨無(wú)霸罩著估計(jì)連口洗腳水都喝不上。
    然而莊建業(yè)卻對(duì)這些壓力毫不在意，國(guó)內(nèi)這點(diǎn)兒事兒有哪些國(guó)外巨頭們?nèi)靸深^找麻煩厲害？面對(duì)波音、空客、通用、普惠這樣的國(guó)際巨頭他莊建業(yè)都不憷，國(guó)內(nèi)這點(diǎn)兒小事兒算個(gè)屁！
    再者說(shuō)了，中國(guó)騰飛利潤(rùn)大頭在國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)那種只靠部隊(duì)撐著的內(nèi)卷化的畸形航空市場(chǎng)中國(guó)騰飛說(shuō)實(shí)話根本就沒看上。
    之所以不遺余力的研制軍用裝備，參與這塊市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也根本不是為了賺多少錢，而是為了磨練新技術(shù)，以便更好的應(yīng)用于國(guó)際市場(chǎng)去撈金。
    本身玩兒的就高端，利潤(rùn)點(diǎn)兒又不在巨無(wú)霸控制的范圍，莊建業(yè)能鳥航空工業(yè)集團(tuán)才怪呢，也正因?yàn)槿绱?，?duì)于上層強(qiáng)調(diào)的改革措施，莊建業(yè)貫徹的是最徹底的一個(gè)，至于想法也很簡(jiǎn)單，憑啥巨無(wú)霸就只能航空工業(yè)集團(tuán)一家？中國(guó)騰飛也想坐坐不行嗎？
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