如果放在平常，領導等人也不會因為這句話，有什么異常的反應，畢竟每天類似的報告要沒有個七、八個，這一天都不叫工作。
    沒辦法，誰讓這個國家這么大，領域這么多，涉及的東西自然也就駁雜且繁復。
    正因為如此，遇到類似的描述，這些個領導也就瞧兩眼就過了。
    一個彈艙打開與收放的試驗而已，再大又能大到哪里去？
    撐死也就是在轟6上做做試驗，不然呢？
    甚至可能連轟6的級別都不到，隨便弄個運15或TM—9之類的輕型運輸機級別的平臺做個驗證罷了，畢竟是試驗嘛，關鍵是積累經驗，能有啥大不了的？
    然而這一切隨著領導等人對運—18NB的深入了解，便不得不將這款所謂的運輸機與新轟8漸漸重合。
    沒辦法實在是兩款機型的參數太像了。
    機身長同樣是43.7米；翼展也是相同的42.5米；最大起飛重量還是一樣的125噸；就連發動機都使用的是一模一樣的WD—66ML渦輪螺旋槳發動機。
    更重要的是，運—18NB的主要研制方之一的騰飛集團是國內唯二具備航空器彈艙設計、優化以及生產制造的企業單位。
    再加上運—18NB本就是出自騰飛集團之手，真的是想怎么擺弄就怎么擺弄，別說增加什么空中加油功能，就算把地板拆了，加裝個大型彈艙又算得了什么？
    于是包括軍內領導在內的幾位高層便捫心自問了，世界上真的有這么巧合的事兒？
    如果這些領導真的以為這都是巧合的話，那他們也就不用再在這個位置上坐了，但也正因為如此，如此意外的發現才會讓他們這些歷經無數風雨，心中早已平淡無波的人重新泛起了波瀾。
    新轟8項目就這么步入實質性的階段了？
    是不是太快了點兒？
    為什么自己一點點準備都沒有，國內就已經擁有比轟6更加強大的戰略轟炸機了？
    ……
    無數的情緒在領導等人心頭縈繞，卻沒有一個指責騰飛集團和西北航空廠違規。
    怎么指責？
    人家用自產的運—18NB作為試驗驗證平臺，做新型轟炸機的技術驗證有錯嗎？
    非但沒錯，而且合情合理好不好。
    更何況，人家報告里寫了試驗平臺是運—18NB了嗎？分明是自研平臺好不好。
    所有的一切都是他們在這里的猜測，哪怕是八九不離十，又能如何，人家說運—18NB就是轟炸機嗎？分明就是運輸機，至多能跟空中加油機貼點邊而已。
    所以領導等人與其說是詫異與震驚，還不如說是被騰飛集團和西北航空廠這一番騷操作弄得有些不知所措。
    就好比是一頭老虎，面對一只卷起來的刺猬，明知道里面肉很嫩，卻無從下口。
    你們不批，無所謂，反正做個技術驗證，總不能阻礙兩家企業追求科技創新吧？
    要是批了，非常好，正愁怎么轉正了，要不要了解下長得跟運輸機差不多的新轟8戰略轟炸機？
    總而言之，批與不批，都擋不住騰飛集團和西北航空廠在轟炸機方向上的持續推進。
    “嗨~~~騰飛集團和西北航空廠還真有一套，怎么弄他們都有理了還！”
    翻來覆去把報告翻了幾遍的領導最后把手里的報告往會議桌上一拍，有些咬牙切齒的說道。
    而他旁邊的一位穿著短袖襯衫的領導卻呵呵笑道：“讓我看，如此詭辯的辦法西北航空廠那些個老實人是做不出來的，讓我看多半還是騰飛集團那個叫莊建業的弄出來的。”
    說著這位領導喝了一口面前的茶水，放下杯子后環顧了一圈周圍的人：“對了，你們了解不了解莊建業這個人？”
    “聽說過，從賣雪糕起家，是個實干派。”一位領導說道。
    另一位領導同樣點頭：“心眼多，門道多，鬼點子也多，狡猾得跟一只成了精的老狐貍。”
    “你們都沒說到點子上。”幾位話音未落，一位帶著方框眼鏡的領導便笑著補充道：“莊建業這個人可是把錢這個東西愛到了骨子里。”
    ……
    幾位領導如此七嘴八舌的一說，竟然真的把莊建業這個人給生動的描繪出來，在座的幾位或許沒覺得什么，可在這幾位身后的機要秘書和會議書記員卻一個個驚得目瞪口呆。
    要知道在他們的印象中，能讓這幾位同時記住的，并且用這種半開玩笑話語描繪出來的人不是沒有，卻少之又少，而往往這樣的人無一不在日后成為某一領域的中流砥柱。
    既然如此，豈不是說莊建業不久后……
    就在一眾機要秘書和會議速記員愕然之時，一位領導忽然肅容說道：“既然如此，我們接下來推進的國企拆分改革可不可以讓這個莊建業來獨當一面呢？”
    此話一出，包括領導在內，幾乎所有人都皺起眉頭認真的思考起來。
    國企拆分改革，是下一階段國企改革的重點，主要是為了爭取加入世界貿易組織，而進行的有針對性改革。
    畢竟世貿組織的原則是打破壟斷，公平競爭，一家獨大的國企顯然不符合這個標準，再加上這樣的國企雖然屬于企業性質，但政企不分的毛病依然存在，也亟待引入市場競爭機制。
    基于以上種種原因，國家層面便開始醞釀新一輪國企改革，旨在進一步引進市場機制，增加競爭。
    具體的辦法便是將現在一家獨大的大型骨干型企業進行拆分。
    比如說中國電力集團，拆分成國家電網和南方電網；中國機車集團，拆分成南車集團和北車集團……
    如此種種不一而足。
    落實到航空工業領域，現如今的航空工業集團自然無法幸免，同樣會被拆分成兩家企業。
    那么這位領導的提議便不言自明了，所謂獨當一面，就是讓莊建業出任
    但是……
    “騰飛集團怎么辦？這可是一塊難得的試驗田，除了航空產業，他們在航天領域也很不錯，并入任何一家航空企業都不合適。”半晌一位領導搖頭。
    “這么說，歸入航天也不行。”另一位領導皺眉，顯然有些犯難。
    “這有什么好為難的，既然能在航空、航天雙向開花，那就干脆拉幾個骨干企業，讓騰飛集團自己組建個跨領域的集團好了
    騰飛我的航空時代/book/66120/
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