“中國(guó)騰飛……”
    其他大領(lǐng)導(dǎo)聞言微微頷首，都覺得這個(gè)名字很不錯(cuò)，不過……
    “若是組建這么一個(gè)實(shí)體，業(yè)務(wù)如何界定？”軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)忽然皺眉相問。
    此話一出，就連剛才說話的那位坐在最上首的大領(lǐng)導(dǎo)都不禁瞇起了眼，至于其他人更是面露沉吟，再次沉默下來。
    沒辦法，軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)說的沒錯(cuò)，如果要組建中國(guó)騰飛，業(yè)務(wù)如何界定？
    要知道國(guó)企改革，可不是單純的變更體制，強(qiáng)行的諸如所謂的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這劑發(fā)達(dá)國(guó)家視為解決一切的靈丹妙藥。
    若真是信了那幫西方國(guó)家的鬼話，北方那頭病懨懨的毛熊就活生生擺在那兒呢。
    所以改革的表象可以迎合西方國(guó)家，以便順利加入世界貿(mào)易組織，但根子上還是要壯大自身，實(shí)現(xiàn)綜合國(guó)力的跨越式發(fā)展。
    基于這個(gè)現(xiàn)實(shí)要求，就必須要讓拆分或者組建后的實(shí)體既不能偏頗，導(dǎo)致強(qiáng)弱分明，又不能讓彼此重合性過多導(dǎo)致真的競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)耗。
    因此必須把握好一個(gè)度，既能讓外界看到一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)、有活力的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制；但內(nèi)部又是彼此協(xié)作，能夠達(dá)成一個(gè)完整閉合體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，從而讓虎視眈眈的外資連見縫插針都做不到。
    如果單獨(dú)拆分航空工業(yè)集團(tuán)或航天工業(yè)集團(tuán)都沒問題，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，兩大工業(yè)集團(tuán)早就成型彼此協(xié)作的閉環(huán)，經(jīng)過精心的選擇和粉飾，即便分家，但在國(guó)防科委或國(guó)資委的統(tǒng)籌下，航空工業(yè)集團(tuán)和航天工業(yè)集團(tuán)再如何分也改變不了大航空，大航天的本質(zhì)。
    但這種思路放在騰飛集團(tuán)身上似乎就有些不適用了。
    想當(dāng)年組建騰飛集團(tuán)時(shí)，就是個(gè)改革試點(diǎn)，基于此，騰飛集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)僅有的橫跨航空航天兩大業(yè)務(wù)板塊的企業(yè)實(shí)體。
    可也正因?yàn)槿绱耍v飛集團(tuán)的業(yè)務(wù)雖然全部集中在高端領(lǐng)域，但卻頗為駁雜，小到普通的航空玩具模型，大到重型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)；從地面的工程機(jī)械，到太空上衛(wèi)星、火箭。
    就沒有騰飛集團(tuán)不涉獵的。
    如果以現(xiàn)有的機(jī)制，保持騰飛集團(tuán)如今的規(guī)模倒也無所謂，畢竟天然的天花板已經(jīng)將騰飛集團(tuán)進(jìn)一步提升的通道給擋住了。
    就算騰飛集團(tuán)在航空領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，至今造不出一架完整的戰(zhàn)斗機(jī)；就算騰飛集團(tuán)在航天方面一騎絕塵，到現(xiàn)在一枚能夠打入太空的運(yùn)載火箭同樣是做不出來。
    不是騰飛集團(tuán)不想做，而是這些東西的審批資質(zhì)都不在現(xiàn)如今這個(gè)國(guó)內(nèi)絕無僅有的會(huì)議桌上，這里不批復(fù)，任誰都沒辦法染指這些項(xiàng)目，哪怕騰飛集團(tuán)在優(yōu)秀也不行。
    可如果從騰飛集團(tuán)變成中國(guó)騰飛的話，那一切就不一樣了。
    駁雜的騰飛集團(tuán)業(yè)務(wù)必須要進(jìn)行梳理，最起碼要將業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行提煉，重新規(guī)劃主營(yíng)業(yè)務(wù)方向，如此才能避免與另外兩家過分競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，在私下還能有強(qiáng)有力的合作。
    當(dāng)然，限制騰飛集團(tuán)的天花板必然也會(huì)松綁，戰(zhàn)斗機(jī)和遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭不再成為阻礙，但也正因?yàn)槿绱耍撊绾谓缍ú乓由髦亍?br/>     “哦，對(duì)了，我記得騰飛集團(tuán)主導(dǎo)的運(yùn)—18NB并不是他們一家做的，除了西北航空廠外，其他航空制造廠好像也有參與？”
    也不知過了多久，坐在最上首的大領(lǐng)導(dǎo)突然問了一句，一旁的大領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)了點(diǎn)頭：“這方面，總部的老馮清楚。”
    說著便看向會(huì)議桌外圍的一位列席會(huì)議的部委領(lǐng)導(dǎo)：“老馮，你來介紹下具體情況。”
    “是！”老馮聞言站起身，如數(shù)家珍的介紹道：“正如幾位首長(zhǎng)所說，運(yùn)—18NB并非騰飛集團(tuán)和西北航空廠兩個(gè)航空制造企業(yè)合作完成的生產(chǎn)，而是采用了一種全新的產(chǎn)業(yè)鏈配套模式，用騰飛集團(tuán)董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官兼黨高官莊建業(yè)同志的說法，未來航空制造業(yè)是個(gè)越來越專業(yè)化，精密化的新型協(xié)作體制，指望一家企業(yè)，一個(gè)單位通吃全部不現(xiàn)實(shí)，于是他便在運(yùn)—18NB運(yùn)輸機(jī)的制造商推廣了全產(chǎn)業(yè)協(xié)作的方式，具體情況如下……”
    說著，老馮展開筆記本，掃了一眼數(shù)月前去西北航空廠和宏通廠調(diào)研時(shí)，記錄的筆記，略微組織了下語言便再次說道：“騰飛集團(tuán)星洲飛機(jī)制造廠主要承擔(dān)機(jī)頭、駕駛艙設(shè)備、中央翼盒、機(jī)翼和機(jī)身整流罩，方向舵，發(fā)動(dòng)機(jī)托架，前起落架艙門的生產(chǎn)制造。
    宏通飛機(jī)制造有限公司負(fù)責(zé)起落架整流罩，貨艙跳板的制造。
    西北航空廠主要承擔(dān)垂直尾翼，機(jī)翼蒙皮，總部機(jī)身，機(jī)身設(shè)備，襟、副翼組件以及30%后機(jī)身組件。
    成功集團(tuán)承擔(dān)平尾，發(fā)動(dòng)機(jī)艙，襟、副翼連接機(jī)構(gòu)，升降舵的生產(chǎn)和制造。
    航天第二研究院第二制造廠負(fù)責(zé)機(jī)翼前緣、襟、副翼組件，襟、副翼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主起落架艙門。
    航天第四研究院第一制造廠負(fù)責(zé)外翼盒和襟、副翼組件……”
    老馮一口氣說了十余個(gè)單位，近三十余家配套企業(yè)，聽得會(huì)議室眾人的是驚嘆連連，沒想到一架運(yùn)—18NB的生產(chǎn)制造竟然涵蓋了航空航天領(lǐng)域這么多家的配套企業(yè)。
    這也就罷了，關(guān)鍵是這么多家來自不同領(lǐng)域，分屬不同產(chǎn)業(yè)的實(shí)體，竟然會(huì)并行不悖，完整而有效的成為一個(gè)及其自洽的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，從而能夠自發(fā)的組成運(yùn)—18NB的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，若非親耳聽到，在場(chǎng)不少人都不敢相信這一切是真的。
    要知道國(guó)內(nèi)形成這樣的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)可使用了將近40年的時(shí)間，投入大量的資源方才勉強(qiáng)確立。
    可騰飛集團(tuán)用的是什么？竟然把航空航天諸多企業(yè)用一款運(yùn)—18NB聯(lián)系緊密的連在一起？
    “哈哈哈哈~~~”
    就在眾人驚疑而又困惑之際，坐在最上首的大領(lǐng)導(dǎo)忽然朗聲笑了起來，旋即環(huán)顧了下會(huì)場(chǎng)內(nèi)的眾人：“你們不是還在糾結(jié)中國(guó)騰飛的業(yè)務(wù)范圍嘛？莊建業(yè)卻用實(shí)際行動(dòng)告訴你們他的業(yè)務(wù)范圍就是一架運(yùn)—18NB，能在航空航天兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域縱橫的人，的確有些本事，一個(gè)中國(guó)騰飛我們還只是有個(gè)概念，他卻已經(jīng)把架子搭起來了。
    說實(shí)話，我很好奇他們是怎么做到的，既然要去抗洪一線視察，順道就去看看這個(gè)騰飛集圖，想要加中字頭，說什么也要悄悄他們究竟還有多少成色！”
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