也難怪領導會如此，實在是沒想到以騰飛集團和西北航空廠為核心轟炸機研制生產(chǎn)單位會在這條路上走這么遠。
    實際上《具備空中受油以及擁有遠程導彈掛載能力轟炸機研制規(guī)劃的報告》上所闡述的轟炸機，無論是總部還是高層實際上并不陌生，不過是70年代所提出的轟8重型轟炸機方案。
    當時確定的參數(shù)是機長48.5米，機高13.85米，翼展46.47米，空重65噸，正常起飛重量155噸，最大起飛重量163噸，最大載彈量18噸，最大升限米，最大航程千米。
    整個數(shù)據(jù)上看著是很不錯，特別是在70年代，算得上是一款很不錯的轟炸機。
    但實際上，整個轟8可以看做是轟6的plus放大版。
    騰飛集團和西北航空廠上報的轟炸機方案基本沿用了這個方案，只是在其基礎上稍微做了些改動。
    你比如說老轟8應用的是六臺美制JT—3D渦扇發(fā)動機，而騰飛集團和西北航空廠上報的新轟8方案則使用四臺騰飛集團出產(chǎn)的WD—66ML渦輪螺旋槳發(fā)動機。
    單臺功率為7665千瓦；最大輸出功率為8710千瓦，相當于軸馬力。
    其能力僅次于前蘇聯(lián)為圖—95戰(zhàn)略轟炸機量身定制的NK—12渦輪螺旋槳發(fā)動機。
    當然WD—66ML渦輪螺旋槳發(fā)動機畢竟不是NK—12渦輪螺旋槳發(fā)動機，功率上差了兩千多千瓦，所以新轟8的最大起飛重量不但達不到圖—95戰(zhàn)略轟炸機的185噸，就算是老轟8的163噸都有些勉強。
    正因為如此，新轟8的最大起飛重量被削減到125噸。
    不過得益于大量復合材料和輕質合金材料的應用，新轟8的載彈量提高到23噸，反到是超過前蘇聯(lián)圖—95最新改進型圖—95MS戰(zhàn)略轟炸機20.8噸的最大載彈量。
    從而可以搭載一枚空射型反艦彈道導彈，遂行第一島鏈外的遠距離反艦作戰(zhàn)任務；亦可搭載兩枚反衛(wèi)星導彈，在一萬米的高空發(fā)射，擊毀敵方外層空間的各類衛(wèi)星系統(tǒng)。
    當然了，傳統(tǒng)的三位一體的核威懾就更不必說了，23噸的載彈量，超過8000公里的航程，配合著DZB—2000巡航導彈，足可對世界上任意方向上的任意目標實施各種類型的戰(zhàn)略打擊。
    然而這不過是騰飛集團和西北航空提出的新轟8方案中的一個過渡型號，因為渦輪螺旋槳發(fā)動機畢竟不是未來轟炸機動力方向的主流。
    奈何如今國內(nèi)除了WD—66ML渦輪螺旋槳發(fā)動機外，實在是拿出了一款合適的軍用大涵道比渦扇發(fā)動機，只能先用WD—66ML渦輪螺旋槳發(fā)動機解決重型戰(zhàn)略轟炸機的有無問題。
    畢竟作為“殺手锏”項目的補充計劃，新轟8除了日常的三位一體核威懾外，常規(guī)方面的任務就兩個：
    攜帶反衛(wèi)星導彈，遂行攻擊敵方各類衛(wèi)星任務。
    基于此，新轟8更多的是承擔一個大型攻擊武器運輸平臺的角色，對航速、突防等七、八十年代流行的轟炸機攻擊戰(zhàn)術手段并不適用。
    即便是作為單純的轟炸機，擁有射程達到兩千公里的DZB—2000巡航導彈這類可以在敵方防區(qū)外發(fā)射的遠程武器后，那種靠著低空超音速突防的老舊手段同樣顯得冒險又過時。
    正因為如此，盡管新轟8跟圖—95一樣，有著四個大型螺旋槳，看上去和二戰(zhàn)時期的轟炸機差別不大，可若是誰敢小覷，那新轟8絕對會讓對方吃不了兜著走。
    然而滿足需求不等于裹足不前，一旦騰飛集團新一代軍用大涵道比渦扇發(fā)動機，推力為15~18噸的WD—66SM渦扇發(fā)動機落地，屆時安裝新型動力的新轟8將由一個質的飛越。
    最直觀的便是武器搭載方面有了新的突破，那便是機載激光武器系統(tǒng)，畢竟渦扇發(fā)動機的動力更足，能夠產(chǎn)生更大的電力輸出，承受得住高能激光的能量消耗，所以換裝大功率渦扇發(fā)動機的新轟8可以作為高能激光武器的載機，成為空基激光武器平臺使用，到時候無論是反衛(wèi)星還是攔截彈道導彈，部隊都有一個全新的選擇。
    至于最后的完整版，就不用多說了，必然是騰飛集團從步入正軌那天起就開始致力于研究的航空器雷達隱身課題，即隱身戰(zhàn)略轟炸機。
    解釋新轟8將擁有150噸到180噸的最大起飛重量，采用飛翼式氣動布局，S型進氣道，四臺小涵道比WD—66ST渦扇發(fā)動機，單臺最大推力17噸左右。
    載彈量25噸，可以發(fā)射包括反衛(wèi)星導彈在內(nèi)的各類遠程打擊武器。
    不說別的，最后的隱身轟炸機到底有沒有必要，別說是國內(nèi)，就是放在整個世界都爭論不休，不說其他的，美國在冷戰(zhàn)時期傾力打造的B—2戰(zhàn)略隱身轟炸機，等冷戰(zhàn)結束后便立刻遭遇削減，最終的采購數(shù)量只有區(qū)區(qū)的21架。
    之所以如此，無他，只因為這款戰(zhàn)略轟炸機的成本實在是太貴了，單價在九十年代就超過20億美元，以至于B—2的身價比同等重量的黃金還要昂貴。
    連唯一的超級大國，美國面對昂貴的B—2都直喊肉疼，再加上防區(qū)外武器的高速發(fā)展，戰(zhàn)斗轟炸機這類多用途戰(zhàn)機的突飛猛進，都在挑戰(zhàn)轟炸機的傳統(tǒng)地位，正因為如此，從B—2裝備那天起，質疑之聲便一浪高過一浪。
    在已經(jīng)全力以赴支持下一代作戰(zhàn)飛機的情況下，是否還要支持另一個連美軍用了都想哭的昂貴裝備，的確要好好審視一下。
    然而還沒等領導等人就此給出一個明確的結論，卻猛然發(fā)現(xiàn)，新轟8項目的第一階段似乎已經(jīng)完成了，更準確的說，運—18NB與新轟8之間就差個合法的名稱轉換。
    因為領導指著的那段文字寫得非常清楚：“我們已經(jīng)開始在某自研制機型上開展了大型彈艙的打開與收放試驗，已經(jīng)取得極為寶貴的試驗數(shù)據(jù)和操作經(jīng)驗。”
    騰飛我的航空時代/book/66120/
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