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聯(lián)合客機(jī)公司，同樣也是位于古城長安，而在長安這個共和國航空工業(yè)重鎮(zhèn)，最耀眼的又要數(shù)顏良區(qū)。這里匯集了603飛機(jī)設(shè)計(jì)所、172工廠、630國家試飛基地（前面把603所寫成了630所，已經(jīng)改了，這里說一下）現(xiàn)在還要再加上聯(lián)合客機(jī)公司，整個顏良區(qū)壓根兒就是一處航空工業(yè)開發(fā)區(qū)。
這次為了參加MPC-75的首飛工作，楊輝也是特意的提前好幾天來到這邊，算起來應(yīng)該還是第一次到新公司這里來，有很多的地方都可以多看看并需要再熟悉一番。
這次從西南科工總公司過來的相關(guān)人員還是挺不少的，一些比較專業(yè)的人士也同楊輝一起從聯(lián)航包下了一架客機(jī)直飛這次的聯(lián)合客機(jī)公司。飛機(jī)還是不出所料的降落到了原172廠的機(jī)場，這里是自己人的地方，用起來也就不需要太麻煩，而且這種偏門機(jī)場降落也正好是聯(lián)航的強(qiáng)項(xiàng)。
當(dāng)飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落下來之后，一群人在楊輝的帶領(lǐng)之下徑直走下了飛機(jī)，對于這里，也還算是楊輝比較熟悉的地方，幾年之前楊輝還座著殲教七空中受油型來這里觀看過轟油六的首飛工作，距離現(xiàn)在也有好幾年時間了，不過這172廠還是沒有太大的變化啊。
的確是沒有什么變化，172廠這些年依舊是靠著轟油6飛機(jī)的生產(chǎn)訂單，以最低的生產(chǎn)速度維持著開工率，而新的運(yùn)七100被作為172廠資本的一部分用來入股聯(lián)合客機(jī)公司，而且運(yùn)七軍用型號的生產(chǎn)好像也并不怎么樣。運(yùn)七J軍用運(yùn)輸機(jī)還在最后的定型試飛、轟運(yùn)教七教練機(jī)現(xiàn)再也還沒有影子。
不用多看也知道172廠現(xiàn)在的情況是比較清貧的，但楊輝也沒有辦法，只能希望MPC-75早點(diǎn)完成研制工作，然后就能夠有外包工作能夠讓172廠稍微好上一些吧！
聯(lián)合客機(jī)公司作為一家新公司，絕大部分的資金都投入到了MPC-75的研發(fā)當(dāng)中，倉庫、廠房、機(jī)庫、行政區(qū)等等建設(shè)都必不可少。各方面都要花錢。為了盡可能的節(jié)約成本，考慮到公司和172廠都在同一地區(qū)，最后選擇了將工廠建在172廠的機(jī)場跑道另一邊空地上，預(yù)計(jì)以后的新飛機(jī)下線之后將會通過輔道拖到屬于172廠的跑道上，然后在進(jìn)行各種飛行測試。
總的來說，為了節(jié)約可以起降大型運(yùn)輸類飛機(jī)跑道建設(shè)費(fèi)用，聯(lián)合客機(jī)公司也算是把能打的主意都打盡了，而這也是楊輝比較樂于見到的，在走下飛機(jī)之后。就順著新修的輔道（輔道不需要起降客機(jī)，建設(shè)費(fèi)用和普通公路沒有什么區(qū)別）往公司走過去。
公司現(xiàn)在修建好的只有機(jī)庫，也是現(xiàn)目前最需要用到的地方，其它的入廠房、庫房的都還需要等上好幾年正式投入生產(chǎn)之后才會用上，你現(xiàn)在就修建好也沒有必要，慢慢來，控制好工程質(zhì)量的同時也能減少公司的資金壓力。
走進(jìn)大門之后，終于能看到人的存在了。第一眼。楊輝就看到了之前在帝都見到過的陳一堅(jiān)總師，這次能夠出現(xiàn)在這里。是不是就意味著西飛的飛豹隊(duì)伍已經(jīng)解散到其它項(xiàng)目中，或者是在陳總師的帶領(lǐng)下開始了轉(zhuǎn)型之路？
正好，陳總師也是一眼就看到楊輝的一行人，剛好六十歲的陳總師其實(shí)也到了法定的退休年齡，但航空航天工業(yè)這一特殊的情況，使得重要的工程設(shè)計(jì)人員可以延后一些退休時間。陳總師就正是屬于這樣的情況。
“楊總經(jīng)理來了啊，走，先跟我到里面去吧，MPC-75的2號工程機(jī)就在前面的那處封閉式機(jī)庫里面，現(xiàn)在正做著最后的檢查工作。”
又是2號機(jī)。這就對了，至少這意味著1號機(jī)肯定是被拉去做了靜力試驗(yàn)，只有在地面做了靜力試驗(yàn)之后的飛機(jī)，后續(xù)的飛行測試工作才能顯得順利一些，特別是客機(jī)這一特殊的領(lǐng)域，做靜力測試就更加顯得很有必要。
你就比如上一位面的ARJ-21就沒有做專門的靜力測試，當(dāng)時認(rèn)為ARJ21技術(shù)大部分來源于麥道82，因此不需要做靜力測試，這就導(dǎo)致在后續(xù)的飛行測試中故障頻發(fā)，反而是更加的浪費(fèi)了時間，之后在開發(fā)c919項(xiàng)目的時候，這才終于老老實(shí)實(shí)又做了地面靜力測試等等項(xiàng)目。
“那好，就請陳總師傅前面帶路，我們這就去看看MPC-75項(xiàng)目的真身到底是什么樣子！”
說話的楊輝更是眉飛色舞，這可是一款共和國最接近成功的一款按照民航市場要求設(shè)計(jì)的客機(jī)，也應(yīng)該是最有可能成功的一款飛機(jī)，一旦成功的完成設(shè)計(jì)，西南科工就真正的成為了軍民兩用的航空工業(yè)巨頭。
走在前面的陳總師聽到在叫自己陳總師，心理其實(shí)還是有些小小的失落，飛豹都沒有了自己還算什么總師：“這倒是沒有必要叫我總師，飛豹早就在85年就下馬了，現(xiàn)在603所已經(jīng)徹底放棄在了軍用戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，全面進(jìn)入到大型飛機(jī)設(shè)計(jì)中，我們要做華夏的安東諾夫設(shè)計(jì)局。而我，現(xiàn)在則是給年輕人打打下手，把自己的肚子里的墨水兒全部傳給下一代。”
這是要準(zhǔn)備退休的節(jié)奏了啊！算算陳總師這一位面也確實(shí)不怎么樣，它本人就曾經(jīng)說過：“飛豹成了就啥都好說，不成，則它總師本人身敗名裂”。
現(xiàn)在整個共和國的軍機(jī)路線成了這樣子，陳總師雖然不至于身敗名裂，但也只能算是一位有領(lǐng)導(dǎo)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)人員，和上一位面的風(fēng)光比起來差了太多。
不得不說，歷史的變化太大，有得的同時也有失。陳總師失敗了，但這一位面崛起的總設(shè)計(jì)師又多了多少?
至少西南科工的飛機(jī)總設(shè)計(jì)師就有三位，行業(yè)的盤子就那么大，西南科工成了就肯定會有其它的要失敗。
楊輝的重生改變了歷史，使得當(dāng)年地處偏僻山區(qū)的011基地崛起，而這種舉動的本身就是一次掠奪其它相關(guān)從業(yè)單位的氣運(yùn)之舉。在殲七系列中，這一位面的錦官城方面就明顯沒有上一位面活躍，這是因?yàn)槲髂峡乒さ木壒剩辉诤娇瞻l(fā)動機(jī)行業(yè)中，這影響倒是不太大，反正上一位面都已經(jīng)破成那樣了，沒什么氣運(yùn)可奪。
當(dāng)然，最主要的還是西南科工在國際上攪風(fēng)攪雨，將各種國際訂單搶到手中，楊輝能夠感覺到正是因?yàn)檫@一位面西南科工的崛起，在國際市場中已經(jīng)搶走了一些法國達(dá)索、以后俄羅斯米格29的訂單，這應(yīng)該可以算是對共和國有利而無一害的一種吧！
要是老天還讓楊輝再回到83年重新走一遍，楊輝依舊會這樣走下來，盡管會有一些犧牲，但它知道這樣做得到的會更多。
“好，那陳老您走前面吧！不管如何您始終都是航空工業(yè)界的老前輩。”
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