PS. 奉上今天的更新，順便給『起點』515粉絲節(jié)拉一下票，每個人都有8張票，投票還送起點幣，跪求大家支持贊賞！
聯(lián)合客機(jī)公司有了現(xiàn)代化的民航公司構(gòu)架之后，才有可能造就出有競爭力的現(xiàn)代化民航飛行器制造公司。
當(dāng)然，像上一位面共和國ARJ21項目那樣的悲痛經(jīng)歷，肯定是不會出現(xiàn)在這一位面的MPC-75項目上，雖然這兩款飛機(jī)有很多的相同之處，但不同之處卻更多，最最不同之處就在于MPC-75項目整個流程中的參與單位都是自家人，不會出現(xiàn)難以調(diào)和的內(nèi)部矛盾。
就上一位面的ARJ來說，在魔都飛機(jī)廠想盡辦法拿到項目后，雖然在之前也確實從603所把當(dāng)年下馬的MPC-75研發(fā)團(tuán)隊要走了，但還是那句老話說的好，叫：“爛泥扶不上強(qiáng)”。
即便是有了MPC-75的團(tuán)隊之后，魔都飛機(jī)廠依舊沒法有效的開展ARJ的科研工作，拖延了多年之后最終沒辦法了，最后連國家高層都實在是看不下去，這才終于有了一些動作。
鑒于魔都飛機(jī)廠的技術(shù)科研能力太菜，中航最終又不得不把之前魔都廠從603所要走的科研人員剔出來，重新整合回603所，然后更名為“共和國一飛院”FAI，就是這樣的情況下，整個設(shè)計單位和生產(chǎn)制造單位能和氣才怪，畢竟雙方都是從八十年代一直你爭我奪過來的，而且這次的ARJ項目還是屬于典型的支線客機(jī)，本來是西飛的菜，憑啥要給你魔都來插一腳占大頭？
甚至在ARJ開始好幾年之后，603所依舊還是不死心的同172有所合作。想要在當(dāng)時的運七系列上面下功夫，通過給運七大換血（機(jī)翼、發(fā)動機(jī)全部換掉改），最后搞成一款噴氣式客機(jī)，其定位和巴航的145客機(jī)幾乎是非常相同的，同樣和ARJ自然也有很大部分的重合。
就這樣，雙方依舊貌合神離。一直等到國家都實在受不了雙方的磨嘰了，再一看2005年之后共和國的高鐵技術(shù)異軍突起，國家轉(zhuǎn)而放棄支持ARJ項目，改為大力發(fā)展高鐵。
然后一飛院、魔都廠雙方才突然發(fā)現(xiàn)，原來大家在各自打著自己的小算盤的時候，已經(jīng)有其它的跨界小怪獸大幅度侵占了原本只屬于雙方的支線市場，在那之后雙方才算是恍然大悟，又重新收拾好殘局把ARJ-21這一款支線客機(jī)一起繼續(xù)下去，但那時候高鐵事業(yè)早就穩(wěn)住了江山。
這些經(jīng)歷非常明白無誤地說明了一個道理。搞合作絕對不能夠生拉硬拽雙方、強(qiáng)扭的瓜它真的不甜，想想要是上以位面的ARJ項目是在西飛做的話，恐怕現(xiàn)在也應(yīng)該是如同新舟系列一樣早就投入了運營之中，也不至于最后搞得一拖再拖！
不過好在這一位面的情況有所改善，整個603所和新成立的聯(lián)合客機(jī)公司的不存在任何的矛盾，甚至603還是公司的大股東之一，項目也是603一直經(jīng)手的MPC-75客機(jī)，合作的三方也不存在任何的矛盾。
.......
“那好、于總師這次的是就要麻煩一下你了。那邊的米格29K已經(jīng)到港口了，最多一周就能到公司這里。我們還是要做好迎接工作，這應(yīng)該是我們得到最先進(jìn)、最完整的一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)實物，再加上上周剛到公司的米格29K技術(shù)資料，這對我們突破艦載機(jī)技術(shù)有非常大的幫助。”
臨行前，楊輝再一次同于總師談到自己這次離開公司之后一周的事情，米格29K的事情肯定是要重視。所以才一次又一次的請出于總師來干活，實在是整個西南科工也就是于總師現(xiàn)在能夠比清閑、并能夠有精力、能力去經(jīng)手這件事情。
于總師也算是多年干這行，對楊輝這短時間不停把自己拉出來干活有了覺悟，他算是知道自己這所謂的“退休”肯定是退而不休了，也只能笑著接受了這樣的安排。反正在家閑著也沒有事兒做。
但要說起米格29K艦載機(jī)這事，于總師心里還有最后的一點疑惑：“這事我一直都關(guān)注著，你這次去參加MPC-75的首飛就放心好了。不過，我還有一件事要提醒一下你，這艦載機(jī)顧名思義就是要在軍艦上起降，我們現(xiàn)在設(shè)計艦載機(jī)肯定沒問題，但問題是國內(nèi)沒有配套的彈射器、攔阻索，我們就算做出來之后也沒有測試設(shè)備，這才是我們現(xiàn)在所面臨的最大問題?！?br/>
突然聽到于總師問到了這個問題，倒是有些措手不及，說起這配套的彈射、攔阻設(shè)備來，國內(nèi)還真就沒有配套的設(shè)施，這東西是航母大國必不可少的東西，美國有配套的海軍試驗站、蘇聯(lián)也在烏克蘭建設(shè)了全套的航母仿真試驗中心“尼特卡”。
當(dāng)然，那些玩兒票性質(zhì)的國家肯定就沒有配套建設(shè)這些東西，什么泰國、巴西、西班牙、意呆利什么的都沒有，甚至擁有雙航母編隊的三哥好像對這方面也并不太關(guān)心。但是，真正有心于做航母大國的國家，從來都是需要建設(shè)完整的配套系統(tǒng)，上一位面的共和國同樣也建設(shè)了一整套配套系統(tǒng)。
作為艦載機(jī)試驗的配套，陸上的彈射、攔阻試驗中心肯定也得要有才行，現(xiàn)在西南科工要研發(fā)艦載機(jī)，國內(nèi)可以沒有航母、可以沒有康涅菲爾光學(xué)助降系統(tǒng)，甚至彈射器都可以先緩一緩，但是攔阻系統(tǒng)你總還是得要有才行，沒有這東西就沒法測試出設(shè)計的艦載機(jī)能不能承受的了著艦時攔阻索對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的要求。
或許有的人要說，可以直接上巴西的那條航母做測試不行嗎？
這種事還是想想就算了吧，沒有提前在地面做完整的測試，直接就要上航母進(jìn)行攔阻著艦測試，就算是讓美帝來做，他也沒這個膽兒！強(qiáng)入蘇聯(lián)，即便是所有設(shè)備都是定型的，飛行員也必須要在地面模擬起降400次之后，才有資格上艦。
“這確實是一個問題，我們要研發(fā)艦載機(jī)需要配套的攔阻系統(tǒng)，我會先去看看海軍有什么想法沒，若是海軍也拿不出什么可行的方案，那我們保不得就要鋌而走險一回，不管如何，我們都一定要建設(shè)一套陸上攔阻系統(tǒng)?！?br/>
一般情況下來說，海軍那邊肯定也不會有什么好辦法，攔阻系統(tǒng)可不是說光有甲板上看到的那幾根鋼索而已，真正的一套攔阻系統(tǒng)是好幾百噸的大家伙，巨大的氣缸都是隱藏在甲板下方的艙室中的。
就共和國海軍這些年的窮酸樣兒，連研發(fā)驅(qū)逐艦的錢都是投的多多嗖嗖，你指望他能夠未雨綢繆的在八十年代就把航母的攔阻設(shè)備做出來？
當(dāng)然，上一位面的共和國也確實自主開發(fā)了航母攔阻系統(tǒng)并運用到在16號上面，但那都是什么時候了，沒看到上一位面的共和國在重建16號的時候，最開始不也是打算像俄羅斯采購攔阻系統(tǒng)嗎？
這就表明，共和國現(xiàn)在肯定沒法提供給西南科工配套的攔阻系統(tǒng)，要想快速擁有這些配套的試驗設(shè)施，楊輝只能在蘇聯(lián)解體的那一段混亂時期，想辦法從解體之后的俄羅斯那里把東西搞到手，這樣才是最快捷、簡便、可靠的方法。
【馬上就要515了，希望繼續(xù)能沖擊515紅包榜，到5月15日當(dāng)天紅包雨能回饋讀者外加宣傳作品。一塊也是愛，肯定好好更！】(未完待續(xù)。)</br>