如此，楊輝也是對此項目做出了要求：“所以，我們最好可以做到在95年定型這款燃氣輪機，不知道吳總師覺得這樣的要求能不能達到？”
    楊輝要求最好在95年完成航改燃的研制工作，那么這樣的要求又是否可以做到？
    這一點就需要吳總師來給出結(jié)果：“要在95年定型，時間上確實有些緊，不過也不是不能克服，只要能夠把我們項目的優(yōu)先程度提高到和渦扇12、CG2000同一個級別，各方面保障……”
    這樣的條件，在楊輝聽來感覺并沒有什么太困難的，燃氣輪機項目一但上馬，肯定也要得到海軍方面的支持。
    到時候有海軍保證訂單，西南科工就能各種方法搞到資金，畢竟到了九十年代，西南科工之前的一些大投入項目也都能出成果了，帶來不錯的經(jīng)濟效益，實在不行向銀行貸款也不是不行。
    這一點不僅楊輝能想到，老所長同樣也能想到這一點，這資金對于這次發(fā)動機項目來說已經(jīng)不成問題。
    “是的，關(guān)于資金上的問題公司可以給予最大的支持，至于人才方面，這就要看你的影響力了，相信你的技術(shù)能力和號召，早期隨你起做項目的技術(shù)人員能夠……”
    不過，于總師并非僅僅是要求資金的問題，自從到了420廠之后，并親眼見證420廠的浴火重生，以及整個工廠的扭虧為盈，即便是以420廠現(xiàn)在的能力來看，也能夠大致負擔起整個發(fā)動機的研制工作。
    “資金方面能夠給出足夠的支持，這自然可以讓我們的研制工作更加順利，只希望到時候公司能夠堅持讓我把這個項目做完。不要再出現(xiàn)一傳出沒有了裝機對象的謠言之后，就吵著將項目下馬?！?br/>     現(xiàn)在的于總師已經(jīng)非常明白，自是早早的就把一些可能的最壞情況說出來，要的就是一個保證，免得又走重蹈覆轍。
    聽過了這話，楊輝肯定是明白吳總師的想法。這是楊輝還在大學的時候就看清楚的問題，現(xiàn)在于總師說出來，那也是要給予最大的回應。
    “當然，我明白吳總師您的意思，這次的燃氣輪機項目雖然是為052后續(xù)型號配套，但這款發(fā)動機絕對不是和052的一夫一妻制，發(fā)動機永遠不會只是軍艦的附屬。”
    楊輝的回答倒是讓于總師挺滿意的，能夠把發(fā)動機熱軍艦型號之間關(guān)系看得如此清楚，其他的也就不用再擔心太多。
    該說的都已經(jīng)說完。自己也得到了想要的答案，下面就要看他自己的行動了。
    “總公司能夠看清楚這一點，我也就沒有后顧之憂了，關(guān)于這次航改燃項目，我已經(jīng)有了一整套規(guī)劃。”
    果然是不打無準備之仗，這是吳總師的準備，同樣也給了楊輝和老所長足夠的底氣，這一點就來自于。
    “我們研制CG2000的航改燃項目。這并非沒有任何經(jīng)驗，420廠這次同普惠合作FT8燃氣輪機。雖然我們沒法再將它用在軍艦上面，但我們也可以在這次項目中積累足夠的經(jīng)驗?！?br/>     開發(fā)燃氣輪機，也和開發(fā)一款航空發(fā)動機一樣的，需要有足夠的相關(guān)經(jīng)驗才行，這一點普惠有、通用有、羅羅等三巨頭都有。
    但到了西南科工就不一樣了，甚至整個共和國都沒有完整的航改型燃氣輪機研制經(jīng)驗。要說起來，好像也就只有紅旗廠有這方面的經(jīng)驗。
    紅旗廠曾經(jīng)有渦噴8改成燃氣輪機、渦扇9改成燃氣輪機的經(jīng)驗，雖然最后兩個型號都沒有修成正果，但這兩個項目也給紅旗廠積累了足夠的經(jīng)驗。
    當然，要嚴格說來西南科工旗下的聯(lián)合航空發(fā)動機公司也不是沒有任何一點兒的經(jīng)驗。至少331廠那邊就生產(chǎn)了渦獎6改的燃氣輪機發(fā)動機，盡管其功率只有幾兆瓦，但好歹也算是航改燃的項目不是。
    當然，于總師也并沒有考慮到331廠那邊的技術(shù)能力，那點技術(shù)能力上幫助恐怕并不是太大。
    “我們參與但FT—8燃氣輪機項目，沒有能力接觸到核心機的設(shè)計，但我們接觸到了大量的風扇、低壓壓氣機等外冷卻系統(tǒng)的設(shè)計，這方面所積累的經(jīng)驗完全可以對我們后續(xù)開發(fā)CG2000燃氣輪機項目形成重大的幫助，所以我才會在現(xiàn)在還支持FT—8項目。”
    這一點倒是說的挺有道理，從FT—8中學習到燃氣輪機的冷卻系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)，積累足夠的經(jīng)驗之后，再來做CG2000發(fā)動機的航改燃項目，肯定就能簡單好多。
    必須要知道的是，航改燃氣發(fā)動機的研制，改的就是發(fā)動機的低壓冷卻系統(tǒng)，核心機都是直接抑制航空發(fā)動機核心機，這一點是不會有問題的。
    早期的lm2500用的就是是C5運輸機上面的那臺17噸的TF39渦扇發(fā)動機的核心機，F(xiàn)T—8使用PW4000的核心機，這些發(fā)動機的核心機直接就裝上了燃氣輪機。
    這也就從側(cè)面證明了為了什么普惠打死都不愿意把FT8燃氣輪機的核心機給420廠生長的原因。
    想想這核心機，它是直接從20噸級的航空發(fā)動機上取下來用在燃氣輪機上的，若是吧燃氣輪機核心機交給420廠生產(chǎn)，那就等于吧PW4000的核心機給了420廠生產(chǎn)。
    這種好事，就是用腳趾想也完全不可能嘛！
    “我們參與但FT—8燃氣輪機項目，沒有能力接觸到核心機的設(shè)計，但我們接觸到了大量的風扇、低壓壓氣機等外冷卻系統(tǒng)的設(shè)計，這方面所積累的經(jīng)驗完全可以對我們后續(xù)開發(fā)CG2000燃氣輪機項目形成重大的幫助，所以我才會在現(xiàn)在還支持FT—8項目?！?br/>     這一點倒是說的挺有道理，從FT—8中學習到燃氣輪機的冷卻系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)，積累足夠的經(jīng)驗之后，再來做CG2000發(fā)動機的航改燃項目，肯定就能簡單好多。
    必須要知道的是，航改燃氣發(fā)動機的研制，改的就是發(fā)動機的低壓冷卻系統(tǒng)，核心機都是直接抑制航空發(fā)動機核心機，這一點是不會有問題的。
    早期的lm2500用的就是是C5運輸機上面的那臺17噸的TF39渦扇發(fā)動機的核心機，F(xiàn)T—8使用PW4000的核心機，這些發(fā)動機的核心機直接就裝上了燃氣輪機。
    這也就從側(cè)面證明了為了什么普惠打死都不愿意把FT8燃氣輪機的核心機給420廠生長的原因。
    想想這核心機，它是直接從20噸級的航空發(fā)動機上取下來用在燃氣輪機上的，若是吧燃氣輪機核心機交給420廠生產(chǎn)，那就等于吧PW4000的核心機給了420廠生產(chǎn)。
    這種好事，就是用腳趾想也完全不可能嘛！(未完待續(xù)。)</br>