唐長紅解說地涂抹飛濺，口干舌燥，感覺從來沒有這樣有成就感。同時面對這么多人解說，看到這些聽眾聽的如此認真，唐昌紅更加自信。
    “我們的MPC75已經得到了德國漢莎航空的二十架確認訂單，后續還將有三十架意向訂單。和我國國內民航總局也在商討大批量的采購計劃，飛機將會在十月全面進入工程發展階段，開始詳細設計。預計兩年之內完成，88年開始試制，90年開始試飛取證，整個項目預計在93年完成首架飛機交付。”
    聽到唐昌紅公布的整機進度，倒是沒有人反對，參展的都是專業人士，知道一款飛機的研發確實費時費力，能用七年時間完成一款客機的設計，這是比較合適的。
    老牌客機制造商研發一款客機都需要6年右的時間，更何況是剛剛準備進入民航市場的新人。
    雖然這兩公司的技術實力雄厚，選擇的入門起點也低，但沒有經驗確實是要考慮到。
    一款客機的研發，絕對是不能亂吹牛逼，把進度人為的調快，民航飛機研制進度一但跳票，那是比軍用飛機研制更加危險的事，很多時候寧愿把預訂計劃放寬些，也好過把計劃往前推要好太多。
    當所有人還在思考的時候，狗大戶終于安耐不住寂寞，既然這款飛機選擇在迪拜航展上公布研發計劃，那阿拉伯世界肯定就要把場面撐起來。
    第一次迪拜航展，怎么也得要鬧出個大新聞。一筆超級大單是不錯的選擇。
    不屑的看了看這些還在思考中的窮鬼，阿拉伯地區最大的民航公司出手了。根據蘇爾坦親王閣下的意思，需要……
    “咳咳。關于這款MPC75型飛機，我們沙特阿拉伯航空公司決定采購30架，后續還有20架意向訂單。”
    聽到沙特的訂單之后，讓所有人都始料未及，剛開始沒有任何風聲啊！只是聽說了沙特對這款飛機有興趣而已，沒想到幸福來的這么快。
    這時候的西飛和MBB突然有些明白了楊輝的建議，把這款飛機的首次公開選擇在第一屆迪拜航展的原因，明顯就是一次赤裸裸的交易嘛！
    公布MPC75項目，為迪拜航展拉人氣。同時迪拜航展的背后金主也會給MPC75項目好處，下一筆大訂單完全就是雙贏。
    想通這里面的消息，馬上就有人將沙特航空公司招待好，另一邊的宣傳隊伍則更加賣力，希望能有很多的大金主。
    有了沙特航空公司的訂單，迪拜航展的主辦方阿聯酋就更不能沒有什么表示，思考良久以后終于開口了。
    阿聯酋航空公司在業務上就沒有什么支線客機的需求，不僅是八十年代，甚至在新世紀同樣也是清一色的干線客機。
    但這次不同了。阿聯酋航空公司接到政府的特殊要求，這次特意開辟了新的一項業務。
    “我們阿聯酋航空公司旗下租賃服務公司采購30架MPC75飛機，根據使用后的客戶反映，我們還講有70架意向訂單。”
    沒聽錯。以專門運營大型干線客機出名的阿聯酋航空，這次采購了支線客機，采購了一款還出了研發階段的新飛機。
    但這里面也有不同之處。這次的的采購方是阿聯酋航空公司旗下租賃服務公司，就是說這款飛機有很大的可能不會投入阿聯酋航空機隊。
    這些飛機采購之后。明顯是要租賃出去，租給其他需要支線客機。同時資金又不足的航空公司。
    這種新的民航客機銷售模式在后世是相當受歡迎的，由資本雄厚的公司、銀行采購這些昂貴的飛機，再租賃給負責具體運行的航空公司。
    楊輝感覺到這是不錯的一種選擇，不管怎么使用，只要把飛機銷售出去那就是成功。
    聽到來自阿聯酋的三十駕確認訂單，七十駕意向訂單，西飛，MBB，西南科工都重重的舒了口氣。
    有了這次航展上的訂單，再加上德國漢莎航空，新飛機一半的研發資金大部分都已經有了，當然，若是能再拿下共和國內部市場，這款飛機妥妥的就能收回研發成本。
    至于說能不能整體實現盈利，什么時候能開始盈利，這一點就要看那個時候的市場需求。
    民航客機制造業的殘酷眾所周知，強如整個歐洲客機制造行業聯合起來，成立了空客這種超級大公司，最開始也都是虧本運營，都是十多年之后才扭虧為盈。
    由此可以想像，在民航飛機制造業中要想實現盈利，并不是一件容易的事，特別是新入行的粉嫩新人更顯處境艱難。
    “感謝，感謝阿聯酋航空公司的支持，我們一定研發出這款全新的支線客機，它將是支線客機行業的規則改變者，支線客機行業規則將會因它而改變。”
    唐昌紅看到前后兩單大訂單，這時候更加來勁，將MPC75客機說的天花亂墜，冠以“規則改變者”的名號。
    這名號可不是什么飛機都敢喊出的海口，沒有革命性的改變，沒有獨門絕活，誰敢這么說。
    但是，MPC75就完全有理由可以這樣說，不管是市場定位，還是技術革新，它都是支線客機中的頂尖。
    迪拜航展一開始就爆出這樣大的猛料，這讓所有參展客商都始料未及，一些支線飛行任務比較重，或者運營著流量不高的小干線航線的民航公司對這款新的支線客機有了一番想法，心里默默的關注著這款飛機。
    關注這款飛機的可不僅僅是民航飛機制造商，還有和楊輝一樣在旁邊看了好久的蘇爾坦。人家早就看過了這款飛機具體數據。
    對于楊輝提出的在這款飛機的基礎上，改進出一款寬敞、舒適的豪華公務機，這種想法已經在蘇爾坦心中醞釀了好久。
    “啊！這的確是一款非常漂亮的飛機，在我見過的所有支線客機中，它絕對是最好、最先進的。寬敞的內部空間，使我第一眼就愛上了它，我聽說你們還有把它改進為公務機的計劃？”
    蘇爾坦終究是有頭有臉的大人物，一開口就是要改造成公務機。
    唐昌紅事先已經得到了楊輝的消息，對于這款飛機在公務機上的改進，早就有了計劃。
    “有有有，我們最開始就有將這款飛機改進為公務機的計劃，關于這款飛機改為公務機的問題，我們把它交給了MBB公司，MBB在飛機內飾設計等方面很有經驗。”
    公務機和客機相比，也就是內部裝潢上的區別較大，整機機體改動不會太大，最多也就是為了增加航程，要由西飛單獨再設計一個燃料罐罷了。
    西飛和MBB雙方分工明確，飛機改為公務機的問題，自然是交由MBB來做，西飛只管機體設計、制造。
    MBB也接到了西飛的消息，連夜趕工一周，根據MPC75飛機初步定下的尺寸，拿出了公務機內部裝潢模型。
    隨著MBB工作人員將公務機模型拿出來，蘇爾坦眼睛都綠了，第一次看到這么寬敞的公務機內部設計，簡直就是享受啊！
    真要用一款飛機來比的話，恐怕也就是國王陛下的專用飛機可以相比了。
    沒錯，基于MPC75改進出來的公務機，在內部空間上已經能和干線客機改進出來的國家級外交公務機相比。
    以前由于尊卑有秩，有錢也不好把自己的公務機換寬敞些，但現在不同了。
    你是國王你牛逼，你用干線客機改進的公務機，我不和你比，我用支線客機改的公務機總可以吧！雖然機身截面都差不多大，但總歸是支線客機不是，咱可絕對沒有越界。
    “好好，我就覺得你們這款飛機的空間大、舒服，走在里面可以直起身來，這是最好不過的設計，我要定購兩架。”
    訂購兩架，自己用一架，還可以送兄弟一架，這種好東西肯定不能自己獨享。(未完待續。。)</br>