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短短六天的展銷時間，就創(chuàng)下了超過兩萬輛的銷售記錄，這是個什么概念？
要知道這可是2004年，這時候天龘朝的自主車企才不過是剛剛蹣跚起步而已，就在這一年號稱天龘朝自主車企的老大瑞奇汽車，也不過時才完成了年產(chǎn)量超過10萬的數(shù)據(jù)。
而作為今年的量產(chǎn)車銷售冠軍的天龘朝一汽，也不過時剛剛完成了年產(chǎn)銷量98萬輛的壯舉而已。
而十年后年產(chǎn)銷量冠軍，年產(chǎn)銷量超過二百萬輛的上汽大眾，在這一年的全年銷售額度也不過時91萬多輛而已。
而且這些數(shù)據(jù)里面，還要包括很多非乘用車的工程車輛，比如重卡，或者是大型公交車等等公共交通工具等等。
在家用的車用車輛方面，今年排名第一的上汽通用的銷售量也不過時輛，第二的上汽大眾是輛，第三的一汽只不過是27萬輛而已，全年天龘朝的家用乘用車的銷量也不過時200萬輛而已，占世界家用乘用車銷售的份額不到百分之一(。
更何況把持著銷售量前三位的一汽和上汽，可是背靠國家壟斷政策的大樹，有著幾十年的歷史的天龘朝知名大廠。
而華陽動力只不過是剛剛在汽車行業(yè)冒頭的新丁而已，在短短的車展亮相上市，銷售不過六天的時間，就已經(jīng)拿到了超過兩萬輛的訂單，而這些還沒有將華陽動力接到的海外訂單算進去，這怎么能夠不引起轟動和熱議？
很多原來并沒有將華陽動力放在眼里的車企，這時候也不得不正視華陽動力的能力了，甚至有一些企業(yè)，已經(jīng)將華陽動力看做是未來一個強有力的競爭對手。
在車展的最后一天，上汽大眾方面的德國總裁貝恩德，甚至親自帶領(lǐng)著一眾上汽大眾的精英們，親臨華陽動力的展臺，對華陽動力的車型進行了近距離接觸。
因為眾多車友的購買熱情，再加上這些天來媒體，新聞上對華陽動力的連篇炒作，這些天來每天來華陽動力的展臺看車的車mí都要超過數(shù)萬人，很多原本不知道，或者對華陽動力并不感興趣的消費者都紛紛前來看車。
這也照成了華陽動力的展臺上始終火爆的場面，為了應(yīng)對這樣的群情踴躍的場面，歐陽奮強甚至不得不由臨時從朋友那里找來了超過一百人的銷售隊伍，在經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)之后，就匆匆的上了崗。
這一百多的銷售，要負(fù)責(zé)給消費者們講解車型，還要陪著消費者們出去，到展廳外面去試車，并且洽談銷售合同等等各方面的工作，已經(jīng)是忙得腳不沾地了。
所以當(dāng)上汽大眾的德方老總貝恩德帶著上汽大眾的精英們趕到華陽的展臺的前面的時候，甚至很多人都沒發(fā)現(xiàn)這位來至上汽的大佬。
因為這只銷售隊伍大多是臨時拉來充數(shù)的，所以很多人都是剛剛接觸到汽車行業(yè)而已，很多人對汽車行業(yè)內(nèi)部的大人物都不怎么認(rèn)識，所以當(dāng)貝恩德一行抵達華陽動力的展臺上，觀摩甚至是坐到車子里面仔細(xì)的近距離觀摩的時候，卻并沒多少人認(rèn)出這位上汽大眾的大佬。
要知道現(xiàn)在的京城已經(jīng)有了國際知名大都市的氣勢，所以在京城里經(jīng)常有很多外國人出沒，甚至這次的車展上，就并不缺少外國人的身影，所以那些銷售們也并沒怎么在意，這個帶著十幾個中外男女團隊的外國老頭。
最后甚至這個外國老頭，還帶著一眾的團隊，到場館的外面，參加了對華陽動力的幾款車型的試駕。
整個過程倒也進行的很順利，那些銷售也都把這些人當(dāng)做是某個對華陽動力感興趣的外企的工作人員，并沒有給他們特殊的照顧。
等到貝恩德等一眾上汽大眾的精英們對華陽動力的車型全部試駕完畢之后，這些人才被蹲守在展廳外面，準(zhǔn)備采訪試車歸來人員感受的汽車之家網(wǎng)站的編輯們給認(rèn)了出來。
上汽大眾的德方大佬，這可是條大魚，居然親臨華陽動力的展臺，對華陽動力的車型試車，這絕對能算得上轟動xìng的大新聞。
要知道這些德國人，可是一貫眼睛長在腦瓜頂上的，早些年和天龘朝的車企合作之后，在發(fā)現(xiàn)了天龘朝汽車行業(yè)的虛弱之后，他們在天龘朝可以說是攻城略地，迅速的搶占了大面積的天龘朝市場。
當(dāng)時的上汽大眾在天龘朝市場上可謂是獨孤求敗，笑傲江湖，在他們看來每年來捧場的消費者猶如是過江之鯽一般，德國人一邊笑話天龘朝人SB的同時，一邊狂掏天龘朝人的口袋。
后來日本人也進入了天龘朝市場之后，這種上汽大眾一家獨大的局面才好過了一點，后來為了和日系車商斗法，他們又和一汽展開了合作。
但是在他們的眼里，他們真正的對手，也就是來至日本的那兩家巨無霸車企，至于天龘朝的自主車企，那可是從來沒能進入過他們法眼的角sè。
可是現(xiàn)在上汽的德方老總，居然親臨現(xiàn)場，親自試駕了華陽動力的車型，這就不能不說明德國人的態(tài)度了，他們緊張了。
“貝恩德先生，請問您怎么會來到華陽動力的展銷現(xiàn)場？”
一名汽車之家的編輯，很快就向著德方的團體走了過去，然后很不客氣的將采訪筆遞到了貝恩德的面前，貝恩德早就意識到自己這一行，可能會遇到記者，只不過沒想到記者們會上來的這么晚，說實話在剛開始沒有記者圍繞的情況下，大家都在關(guān)心華陽動力的時候，他的心里還有點小小的失落，這樣的情況可是他在天龘朝的第一次。
現(xiàn)在又記者上前采訪，總是讓他的心情，好過了一點點。
“嗯，最近華陽動力已經(jīng)成了天龘朝，甚至是世界上最火爆的企業(yè)，我們大眾方面對這樣的天龘朝車企的后起之秀，當(dāng)然是非常的重視，這次我過來，也是過來看看華陽動力的銷售情況，還有他們汽車的制造工藝還有質(zhì)量，看看今后大家有沒有合作的空間。”
貝恩德的話說的很客氣，可是里面的潛臺詞卻很清晰，老子就是來踩盤子的，就是來看看你們?nèi)A陽動力到底有多少料，夠不夠格的。
“哦？是嗎？呵呵，我剛看到您剛剛從逸動的車上下來，看樣子時剛剛出去試駕了一圈，不知道您對這輛車的評價如何？”
那名汽車之家的編輯，倒是很鬼道，他直接問了個很關(guān)鍵的問題。
“嗯，我必須實話實說，這款車真的很棒，恭喜華陽動力的總設(shè)計師，他設(shè)計的一款很棒的車子出來。這車子在噪音和油耗，以及動力方面做得都很出sè，甚至不下于我們大眾的高爾夫系列，我在這里真的要恭喜天龘朝的政府，在你們的國度里，又誕生了一個神奇的企業(yè)。”
在說這番話的時候，貝恩德的神sè很是古怪，顯示出他內(nèi)心jī烈的掙扎，這樣的高調(diào)的評價對手的車，他當(dāng)然很不甘心，但是德國人嚴(yán)謹(jǐn)，還有點實誠的xìng格，卻又不能不讓他實話實說，所以他的表情如果不尷尬那才有鬼。
而最關(guān)鍵的是，他是德國人，不是美國人或者是英國人日本人，有那種當(dāng)面撒謊不臉紅的本領(lǐng)，那樣的虧心事他做不出來。
而且這款車連汽車業(yè)界的權(quán)威節(jié)目《TOPGEAR》都給了高分，德國國內(nèi)的最著名的AMS雜志也都給了很高的評價，他還怎么能繼續(xù)睜著眼睛說瞎話。
得到了這樣的評價之后，那位編輯也就心滿意足了，明天的頭版頭條總算是有著落了，反正記者的工作，就是煽風(fēng)點火，順勢吹牛而已。
想當(dāng)年一個天龘朝球員去歐洲踢球，明明踢得不咋地，都能被吹得像花一樣，更何況現(xiàn)在咱們天龘朝的國產(chǎn)車竟然得到了德國大眾的高層的認(rèn)可了？
第二天很多報紙都轉(zhuǎn)載了這份源自于汽車之家網(wǎng)站的報道《上汽大眾總裁盛贊華陽動力是天龘朝汽車的驕傲》的報道……
有了這篇報道的出現(xiàn)，最近關(guān)于華陽動力引起的各方面熱議，有了更上一個臺階的架勢，在天龘朝的個個階層都已經(jīng)引起了廣泛的熱議，一時間華陽動力已經(jīng)成了天龘朝目前火熱的不能再熱的話題。
華陽動力的火爆，已經(jīng)不止成了天龘朝內(nèi)部最火爆的熱議話題，甚至已經(jīng)成了國際上一些國家的熱議話題。
在日本就連日本影響力最大的不報紙讀賣新聞，都對華陽動力的情況進行了連篇累牘的報道，很多日本企業(yè)界甚至驚呼狼來了。
而在日本的門戶網(wǎng)站雅虎日本的論壇里，關(guān)于華陽動力的討論更是吵翻了天。
“天龘朝人能造什么好車出來？別開玩笑了？他們造假就最厲害！”
一個叫一經(jīng)丸的網(wǎng)友留言到。
“嘿！樓上的，你的IQ只有50嗎？憑什么天龘朝就不能造出好的汽車來？要知道天龘朝可是個大國，他們的國土面積是我們的數(shù)倍，人口也一樣是我們的十倍，說實話這樣的國家制造出什么來，我都不會覺得稀奇，我們應(yīng)該正視這一事實，然后加強我們的車企在研發(fā)方面的投入，要保持我們的優(yōu)勢，才不會被他們所超越。”（未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（本文由破曉更新組@xinxing124提供）投推薦票、月票，您的支持就是我最大的動力。）
有了這篇報道的出現(xiàn)，最近關(guān)于華陽動力引起的各方面熱議，有了更上一個臺階的架勢，在天朝的個個階層都已經(jīng)引起了廣泛的熱議，一時間華陽動力已經(jīng)成了天朝目前火熱的不能再熱的話題。
華陽動力的火爆，已經(jīng)不止成了天朝內(nèi)部最火爆的熱議話題，甚至已經(jīng)成了國際上一些國家的熱議話題。
在日本就連日本影響力最大的不報紙讀賣新聞，都對華陽動力的情況進行了連篇累牘的報道，很多日本企業(yè)界甚至驚呼狼來了。
而在日本的門戶網(wǎng)站雅虎日本的論壇里，關(guān)于華陽動力的討論更是吵翻了天。！。