何文治并沒有花太多的時間和精力，就服了幾個航空公司。相對于幾年以后不確定的新支線客機(jī)，md-8是近在咫尺的好處。
口頭承認(rèn)下來的承諾是否執(zhí)行，完全可以看五年以后西飛與何文治那時實際的力量對比。對于一家大型航空公司來，航工部當(dāng)然是需要心伺候的，但卻也并非事事都要奉為圣旨。
如果西飛五年后真的能夠拿出一款新的百座支線客機(jī)，航工部內(nèi)的民航航空部分肯定會迎來一場大洗牌。
到時候如今明確反對西飛的何文治，還能不能坐穩(wěn)副部長的位置就很值得懷疑了。
反過來，如果上飛真的爭氣消化吸收了md-8的技術(shù)，何文治和上飛一系肯定在航工部一飛沖天，西飛不定連新的支線客機(jī)計劃都完成不了，更遑論要航空公司進(jìn)行采購。
在一切都還不確定的情況下，各大航空公司開起這種空頭支票來，自然是非常的爽快。
這種無力的約束對了解國內(nèi)情況的知情人士來自然是一眼看透，但何文治的目標(biāo)，本來也不是這些知道情況的“內(nèi)部人士”。
就在航空公司們開始明確表態(tài)，對西飛的新支線客機(jī)計劃不看好，并且原則上不支持之后，業(yè)內(nèi)一些輿論也迅速的開始發(fā)酵起來。
格魯門和mbb的兩位大中華區(qū)總經(jīng)理，在八十年代最后一年的冬天里，冒著北方刺骨的寒風(fēng)和鵝毛般的大雪，乘坐了一輛頗為老舊的面包車決意要親眼見一見西飛的生產(chǎn)車間環(huán)境。
兩人這次算得上是突然襲擊，只在最后時刻聯(lián)系了新科科學(xué)院航發(fā)研究院的院長吳大觀。
三個人先是乘坐飛機(jī)飛到西安，然后就這么在路邊隨意的攔了一輛拉客的面包出租車，看起來是打定了主意要給西飛一個“驚喜”。
“這是……吳老，您怎么就這么來了，提前一聲，我們也好派車去接您啊！”
在西飛工廠大門外面，有傳達(dá)室通知了里面的人出來確認(rèn)。開始聽到是吳大觀的名字還有些懷疑，但羅素在遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到來人身影的一瞬間，就確定了對方的身份。
羅素剛想揮手，卻冷不丁見到了旁邊的兩個明顯的外國人，連忙站住了腳步。
“吳老，這兩位是？”
西飛畢竟也是肩負(fù)著軍用飛機(jī)生產(chǎn)的任務(wù)，安全保密的意識還是非常充分的。
羅素作為西飛負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)的副總，對外事紀(jì)律就更加要心了。
“我來介紹一下吧。”
吳大觀頭，指著自己旁邊的人道：“這是格魯門公司的大中華區(qū)沃爾總經(jīng)理，德國mbb公司中國辦事處的曼施坦因總經(jīng)理。”
雖然兩個都是白人，名義上也都是總經(jīng)理。但從名頭和兩人的表情、氣質(zhì)，就能輕易的分辨出他們的身份。
格魯門這幾年在中國擁有大量的業(yè)務(wù)和利益，早早就成立了大中華區(qū)的分公司架構(gòu)。沃爾作為常駐中國的美方總經(jīng)理，在格魯門內(nèi)部的地位已經(jīng)非常接近于高層職位。
而mbb公司在國內(nèi)還只是擁有一個簡單的辦事處，業(yè)務(wù)上并沒有太多重要的合作。曼施坦因有著一個德國式的名字，這讓他下意識的在沃爾面前處于一種弱勢角色。
這既是兩人財富階層之間的差距，同樣也是作為一個西德人，似乎天生就對爸爸國的人矮了一頭。
曼施坦因站在沃爾的后面，最后和熱情的羅素握了握手。對方操著流利的英語向他致以問候，這讓曼施坦因?qū)@個中國內(nèi)陸城市的飛機(jī)制造企業(yè)多了一些信心。
“沃爾先生、曼施坦因先生，很抱歉沒有盡到地主之誼。”羅素從傳達(dá)室里走出來，剛剛打過電話之后立刻就讓門衛(wèi)將大門打開，將吳大觀三人迎了進(jìn)來。
“是我們冒昧前來，給貴方添麻煩了。”
沃爾穿了一身黑色羊毛呢子風(fēng)衣，舉手投足流露出自信的風(fēng)采：“之前一直是通過尊敬的吳老先生進(jìn)行聯(lián)系，這次我和曼施坦因先生過來，也是希望能夠?qū)⑽覀兊暮献鞅M快推進(jìn)到下一階段。西飛的技術(shù)和管理水平，相對于紙面上的數(shù)據(jù)和文字，我們更相信自己的雙眼。”
“當(dāng)然，我們西飛的生產(chǎn)車間，任何時候都可以向合作伙伴敞開。”
羅素了頭，沒有對沃爾的不信任表現(xiàn)出絲毫不滿的神情來。應(yīng)對上級領(lǐng)導(dǎo)的檢查，這對中國的企業(yè)來簡直就像喝水吃飯一樣的事情。
“那么我們現(xiàn)在能不能去你們的組裝車間看一看？”沃爾開門見山道：“參觀過西飛的生產(chǎn)車間，我和曼施坦因先生有些情況希望能夠向西飛進(jìn)行求證。”
“是這樣的，我們西飛除了生產(chǎn)民用航空器還有相當(dāng)一部分軍工生產(chǎn)項目。很多生產(chǎn)車間不太方便向外籍人士開放，如果沃爾先生同意的話，我可以請您參觀一下西飛與空客公司航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)的車間。”
“哦，空客公司和西飛也有業(yè)務(wù)往來？”沃爾看起來對此非常感興趣，連忙追問起來。
羅素頭，笑道：“我們和空客公司的合作已經(jīng)有很長時間了，不僅是空客公司，美國的波音、意大利航空和加拿大航空公司都是我們的合作伙伴。實際上我們西飛承擔(dān)國際航空產(chǎn)品分包，已經(jīng)快要有十年的史了。”
“哦，這真是個讓人振奮的消息。”沃爾挑了挑眉頭：“雖然格魯門和波音可以是死對頭，但我們也不能不承認(rèn)，這是一家偉大的企業(yè)。”
“而能夠與偉大的企業(yè)合作的企業(yè)，必然也是偉大的企業(yè)。”
“我代表西飛的全體同事，感謝沃爾先生的稱贊。”羅素矜持的笑著了頭。
正如他所，西飛實際上從八十年代初就已經(jīng)完成了走上國際的道路。作為代工和供應(yīng)商，它的合作伙伴可以是遍及全球。在歐洲的航空制造業(yè)當(dāng)中，尤其是和空客的關(guān)系相當(dāng)不錯。
空客很多客機(jī)的結(jié)構(gòu)件制造，都是由西飛完成。而十年來的代工經(jīng)驗，也讓西飛成為中國航空業(yè)相當(dāng)難得擁有國際視野的企業(yè)。
在整個中國航空制造業(yè)當(dāng)中，唯有西飛和成飛能夠?qū)崿F(xiàn)走出去的戰(zhàn)略目標(biāo)。
也因此對于沃爾和曼斯坦因，西飛雖然重視，但決不至于要達(dá)到失態(tài)的程度。用一句名言來，那就是“國際上的航空制造企業(yè)我見得多了，美國那個波音、還有歐洲的空客，我和他們談笑風(fēng)生！”。
羅素平常和歐洲人打交道更多一些，但這并不影響他在沃爾面前保持從容的風(fēng)度。
西飛為空客代工的車間主要生產(chǎn)的是飛機(jī)的隔板和肋條，作為飛機(jī)機(jī)身強(qiáng)度的主要來源，可以是飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中的重中之重。
行家一出手，就知有沒有。沃爾能夠擔(dān)任格魯門中華區(qū)總經(jīng)理，顯然絕非浪得虛名。
就在羅素的介紹之中，他站到了一位正在操作機(jī)床的工人身后。
“這臺機(jī)床現(xiàn)在加工的是a0的機(jī)翼中部肋條加強(qiáng)筋，加工難度很高，金屬切除率達(dá)到了84.4%，有著結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、空穴多、壁厚薄等難。在得到空客公司的資料之后，我們經(jīng)過有限元分析和采用三維cad技術(shù)模擬，提出了新的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。根據(jù)這一方案，空客加工這一零件的成本可以下降45%，加工難度下降但工件性能卻反而上升，獲得了空客公司相當(dāng)?shù)暮迷u。”
羅素的話音未落，沃爾就不自覺的起了頭來。與自家飛機(jī)的加強(qiáng)筋進(jìn)行對比，他不得不承認(rèn)西飛的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要更加簡單，加工過程也更加容易。兩者雖然代表著不同的應(yīng)用環(huán)境和技術(shù)方向，但西飛的產(chǎn)品能夠為空客所用，明其技術(shù)上確實有著自己的優(yōu)勢，而不是在空口白話。
從這個工位離開，沃爾再看向車間里的其他地方。西飛的車間里管理水平同樣不弱于它的技術(shù)水平，工程管理方式非常先進(jìn)，也沒有此時中國企業(yè)普遍存在的臟亂差等問題。
干凈整潔的車間里，工人們各自熟練的進(jìn)行著自己的工作。來往的半成品和材料都有序的進(jìn)行分類堆放，管理人員親自參與一線勞動，工人們并且有著相當(dāng)濃厚的交流氛圍。
這是一條非常優(yōu)秀的柔性制造生產(chǎn)線，每一個工人不僅是完成自己的工作，而且知道自己工作在整條生產(chǎn)線中的作用。在極高的工作積極性支持下，每個人對生產(chǎn)中遇到的問題都相當(dāng)關(guān)注。
后福特主義的工業(yè)美感，讓沃爾仿佛是回到了他當(dāng)年在格魯門的紐約生產(chǎn)線上一般。
“我必須承認(rèn)，西飛是一家有著國際水平的航空器生產(chǎn)企業(yè)。”從車間里出來，沃爾長長的唿出一口哈氣，由衷的笑了出來：“你們雖然還缺乏先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，飛機(jī)的設(shè)計能力和工人的生產(chǎn)能力，數(shù)控設(shè)備和加工手段都落后于國際水平。但這些困難雖然艱巨，卻絕非是不可征服的。”
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(三七中文)
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