會議室
    吳光耀、桑達士、賀遠章、高珂、李明、邁瑞一共六人，正在開會。
    桑達士雖然是匯豐大班，平常的工作很忙；
    但是，像環球集團這種大事，他是必定出席的；
    因為，環球集團的體量已經比匯豐銀行還大；每年為匯豐賺取的利潤，堪比匯豐銀行的利潤；
    所以，匯豐銀行哪有不重視的道理！
    不參加具體經營，但不代表連知情權都不想要！
    對于集團的人事任命，吳光耀自不需要和任何商討，自己決定就行；
    哪怕是匯豐銀行，也沒有資格管環球集團的人事，這是多年來大家形成的默契。
    匯豐銀行只有財務的監管權，對于實際經營狀況，他們有知曉權，但是他們也極少干涉。
    “賀遠章負責集團事務，任職總裁，所以你要盡快組建環球集團的各部門；我要的是精兵強將，我不管你是從國外高薪聘請，還是從各子公司抽調；總之，以后集團優先，所有的重大決策，都會從集團公司發出。”
    集團總裁一職，非賀遠章不可，因為這些年來，吳光耀是極力的培養賀遠章的國際視野和交際，
    環球航運的很多國際上的活動，都是由賀遠章出席。
    “是！”
    賀遠章其實頗有點不舍，在環球航運待慣了，驟然提拔到集團總裁，反而有點失落！
    當然，這是一個新的開始，也是一個絕大的挑戰，自己非常愿意接受這個挑戰。
    吳光耀繼續說道：“我們加強集團的建設，其實就是為了整合子公司的資源，形成統一高效的辦事風格。所以，你一定要做好串聯各個子公司。”
    “恩，沒問題！就是我對于航空公司的事情不太了解，還得多向邁瑞總裁多學習學習！”
    邁瑞回應道：“沒有問題，你是總公司的總裁，支持你的工作，是我們的責任！”
    吳光耀很滿意大家的態度，只要高管相互配合，那么三個一級子公司自然會很快的融合。
    環球航運東瀛負責人高珂，調回港島，任職環球航運總裁；
    環球碼頭從環球航運剝離，歸于環球集團，李明依舊任職總裁；
    港島航空納入環球集團，邁瑞依舊任職總裁。
    吳光耀則成立董事會，任職董事長；董事會成員匯豐兩席、賀遠章算一席，共四名董事會成員；
    至于投票權之類的，吳光耀有一票否決權，再加上絕對的控股，大家連問都不會問，包括匯豐銀行；
    除非哪天再度融資或者上市，才會去考慮哪些事情，但是顯然不太可能發生。
    環球集團終于是名副其實的集團公司了，吳光耀也算是輕松了少許。
    會議接下來，討論的是三大一級子公司的事宜。
    三大一級子公司雖然聽起來是子公司，但恰恰都是真正的巨無霸公司。
    環球航運自不用說，8億美元的船隊，可是在世界上排的上號的巨無霸公司；很多大國、強國都想擁有的公司。
    環球碼頭實力同樣強勁，目前在港島、東京、星島、南非、倫敦一共有9個貨柜碼頭，價值上億美元；環球碼頭的子公司還有倉儲、物流、中轉站、貨車運輸、集裝箱生產、碼頭服務系統等眾多子公司，形成了一個產業鏈系統。
    港島航空雖然是地方性的航空公司，但是體量也尚可，在港島也是算大企業；旗下子公司有飛機機修公司、航空餐飲、航空地勤、航空服務、航空安保，壟斷了航空方面的方方面面。
    “邁瑞總裁，你知道怡和為什么不看好港島航空嗎？”
    吳光耀的話，讓邁瑞好好思量了一番，才開口說道：“我覺得他們沒有長遠的眼光，須知航空業才剛剛萌芽，未來的航空業將大有作為。比方說，運輸貨物方面，航空貨運未來一定有個很大的發展；還有，目前乘坐飛機是有錢人的標志，但是在未來，長途交通方面，飛機才是真正的霸主，普通人也會選擇坐飛機遠行......”
    有兩把刷子，吳光耀內心贊揚道。
    可以說現在沒有多少人能預測到未來航空業的發展，因為此時的航空業算不得什么好項目；
    比如東瀛到港島，乘坐班輪（輪船）的人還有很多；他們寧愿多花費三天的時間，也不愿意多花錢。
    但是，當人們的生活條件好了之后，是沒有人愿意在海水飄蕩三天的。
    還有貨運運輸方面，未來的空運將占據很重要的位置。
    如此大的發展，怡和洋行居然不識貨，難怪后世被華商差點瓜分完了！
    “邁瑞說的很有道理，但那是長遠的機會；眼下，其實我們也有增加效益的機會！”
    大家一聽吳光耀說話，立馬挺直了腰板，認真聆聽；
    包括桑達士也一樣，因為大家都知道，這位可是一位經商奇才。
    “第一，廣告收入。酒店、商場的宣傳廣告以及優惠券，可以有償放置在我們飛機的座位上。你們想想看，坐飛機的都是什么人，到了一個陌生地方，如果看到航空公司的推薦，是不是會優先選擇這個酒店、商場....”
    “第二，增值服務。超出規定的行李，需要托運，可以選擇收費；除了免費的飛機餐，我們可以增加豪華餐食，乘客可以有償點餐......”
    “第三，退票、改簽收費模式。退票你們應該能理解，無非就是顧客臨時改變主意，不打算乘坐這趟飛機了。那么我們可以退票，但不是全退。提前三天退費50%，提前一天退費20%，大概是這種模式，你們可以具體研究一下。改簽的意思就是，顧客不打算乘坐這趟航班，但是想乘坐下一趟航班，我們也可以選擇收費；不過這個項目我們需要聯合其他航空公司，組成一個聯盟，將會更有效果。”
    聽完吳光耀的話，眾人呆住了！
    在眾人覺得一個點子都很難的想到的，沒想到吳光耀直接講了一大堆，這難道就是老板的實力嗎？
    “boss，你實在是太優秀了！”邁瑞反應過來，很快贊美道。
    “這個不用你說，大家都知道！我剛才說的那些，你回公司之后，認真的和管理層討論，然后形成公司內部文件，交給總部審批之后，再執行。”吳光耀笑著說道。
    “恩，我們一定會把計劃弄的更完美之后，才把方案提交上來。”邁瑞說道。
    老板剛才只是一個初步想法，剩下的自然就要靠管理層去完善了；管理層這點都做不好，那就可以解散了。
    桑達士收回自己的思緒，開口說道：“這些方法一旦實行，航空公司的收入起碼要上漲20%以上。”
    吳光耀心里說道，豈止！
    后世一些航空公司的輔助收入，起碼能占到賣票的一半以上；
    當然，這說的是廉價航空公司；
    正常的航空公司，輔助收入也在30%以上。
    吳光耀接著說道：“航空公司能增加收入，航運公司也能增加收入。目前美洲、歐洲、亞洲都有了貨柜碼頭，所以我覺得航運公司可以設立一個子公司，專門做定期的跨洲貨柜運輸。大家覺得怎么樣？”
    目前貨柜運輸雖然還沒有流行起來，但是至少已經證明了這是一個成功的案例。
    從東京到港島的貨柜運輸已經趨于成熟，是時候來個洲際貨柜運輸了。
    “恩，貨柜運輸在我們環球集團手中發明，那么貨柜運輸的發揚光大，我們環球集團也有不可推卸的責任。當然效益才是主要的原因，這么多年來，我們已經證明了貨柜運輸的優越性。”賀遠章說道。
    “我把環球航運的事情整理好了之后，我就立馬著手準備這件事！”高珂說道，最近剛上任，首要任務卻是把環球航運的事情搞順。
    “恩，不急！這不是一朝一夕的事情，我們可以慢慢籌劃。”
    一場會議開下來，環球集團終于成型，后續就是慢慢的磨合了！
    吳光耀相信，新的集團公司，效率將比以前高的多；而消耗自己的精力，也會相對少一些！
    讀書吧中文網
    ，