讓人詬病的手動(dòng)調(diào)節(jié)的可變后掠翼，改進(jìn)成為了計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的可變后掠翼的，當(dāng)然，模擬式的計(jì)算機(jī)，到雄貓戰(zhàn)機(jī)的數(shù)字計(jì)算機(jī)控制還是有差距的。機(jī)身尾部的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，變成了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力超過(guò)了一百二十千牛，為此還重新設(shè)計(jì)了后機(jī)身。
經(jīng)過(guò)種種改進(jìn)，米格-23在77年的時(shí)候具有了米格-23A的編號(hào)，戰(zhàn)斗力已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨的變化，本來(lái)近距格斗能力不強(qiáng)，但是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局給加裝了最新型的秘密的頭盔瞄準(zhǔn)鏡之后，近距格斗能力也發(fā)生了很大變化。
可以說(shuō)，除了在遠(yuǎn)距離截?fù)裟芰ι蠠o(wú)法跟熊貓戰(zhàn)機(jī)相比之外，其他方面，米格-23A都是可以跟雄貓戰(zhàn)機(jī)對(duì)抗的。
而且，米格-23的可變后掠翼，可以在起飛的時(shí)候減小需要的起飛速度，先天就有上航母的優(yōu)勢(shì)，如果己方這艘航母真的將斜角甲板給上翹了的話，說(shuō)不定米格-23在這上面就能飛起來(lái)。
可惜，生不逢時(shí)，蘇聯(lián)的航母沉沉浮浮，各種計(jì)劃都不斷夭折，當(dāng)最終建造好庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母的時(shí)候，米格-23已經(jīng)落伍了，新的米格-29和蘇-27都出來(lái)了，自然就使用了這兩種飛機(jī)改裝艦載機(jī)了，最后紅色海軍選做了蘇-27K。
現(xiàn)在，時(shí)間正合適！米格-23還是有希望上艦的。
“安德烈，你的提議，海軍會(huì)慎重考慮的。”戈?duì)柺部品蜃鳛楹＼娝玖睿匀恢烂赘?23A艦載機(jī)的事，聽(tīng)到安德烈提起來(lái)，頓時(shí)有英雄所見(jiàn)略同的感覺(jué)。
“報(bào)告，雄鷹小隊(duì)正在進(jìn)行空中加油。”就在這時(shí)，航母艦長(zhǎng)過(guò)來(lái)向戈?duì)柺部品驁?bào)告道。
空中加油！只要這次空中加油能順利完成，這次迷惑美國(guó)佬的任務(wù)，就算是完成了。
米格-25這種大家伙。先天就沒(méi)有上艦的可能性，以前的一系列動(dòng)作，都是迷惑美國(guó)人的！
基輔號(hào)航母的斜角甲板前部，出現(xiàn)的那個(gè)躍飛甲板。其實(shí)是用腳手架搭建起來(lái)的，上面鋪上一層苫布，從外太空看，就是個(gè)躍飛甲板，其實(shí)。只能人踩，汽車(chē)開(kāi)動(dòng)上去都會(huì)塌下來(lái)！
然后，在出發(fā)之前，用吊車(chē)將兩架已經(jīng)報(bào)廢的米格-25，吊到了基輔號(hào)上來(lái)，先藏在機(jī)庫(kù)里，等到美國(guó)的偵查衛(wèi)星掠過(guò)頭頂?shù)臅r(shí)候，再大模大樣地通過(guò)側(cè)舷的升降機(jī)給吊上來(lái)，就這樣，美國(guó)人上當(dāng)了！
美國(guó)人為了求證。會(huì)進(jìn)行試探性的接觸，所以，必須要讓他們發(fā)現(xiàn)來(lái)的飛機(jī)是米格-25才行！
那兩架米格-25，當(dāng)然不是從基輔號(hào)上起飛的，而是從北部的一千多公里之外的海燕基地，在雙方艦隊(duì)即將發(fā)生接觸的時(shí)候起飛，為了避免被美國(guó)人發(fā)現(xiàn)，一路超低空飛來(lái)。
雖然米格-25的最大作戰(zhàn)半徑有一千公里，但是這是高空的數(shù)據(jù)，在低空。稠密的大氣會(huì)帶來(lái)數(shù)倍的阻力，航程也會(huì)大幅度地縮短。
所以，美國(guó)人絕對(duì)不會(huì)懷疑這兩架米格-25是從陸地上飛來(lái)的，陸地上飛來(lái)只能是高空。肯定會(huì)被他們的預(yù)警機(jī)和軍艦的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。
超低空，從基輔號(hào)航母附近飛過(guò)，再飛向美國(guó)的航母編隊(duì)，美國(guó)人理所當(dāng)然地就會(huì)認(rèn)為這兩架米格-25就是從基輔號(hào)上起飛的，想要給美國(guó)航母編隊(duì)一個(gè)“驚喜”。
即使以后美國(guó)人會(huì)發(fā)現(xiàn)這是個(gè)騙局，但是至少現(xiàn)在。美國(guó)人是被忽悠住了，美國(guó)人的預(yù)警機(jī)逃脫了，美國(guó)人的航母編隊(duì)后撤了！
美國(guó)人沒(méi)有觀察到，離他們編隊(duì)四百多公里的海域上空，兩架燃油幾乎消耗一空的米格-25，正在進(jìn)行空中加油。
兩架圖-16加油機(jī)，在三千米的高度上平穩(wěn)飛行著，尾部各自垂出了一條加油管來(lái)。
圖-16是蘇聯(lián)早期主要的轟炸機(jī)，兩臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在翼根部位，形成一種獨(dú)特的氣動(dòng)布局，這種轟炸機(jī)除了裝備蘇聯(lián)之外，還出口到了多個(gè)國(guó)家，在華夏，形成了自己的轟六系列轟炸機(jī)。
由于轟炸機(jī)的航程無(wú)法滿(mǎn)足需要，蘇聯(lián)早就開(kāi)始研究轟炸機(jī)之間的伴飛加油技術(shù)，一架轟炸機(jī)作為加油機(jī)，給另一架轟炸機(jī)進(jìn)行空中加油，延長(zhǎng)航程。可以說(shuō)，蘇聯(lián)最早的空中加油機(jī)，都是用轟炸機(jī)來(lái)改裝的，直至伊爾-76研制成功之后，才在這種運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)為了伊爾-78空中加油機(jī)，那已經(jīng)是八十年代的事了。
現(xiàn)在，圖-16已經(jīng)老態(tài)龍鐘，被圖-22接過(guò)了接力棒來(lái)，這種轟炸機(jī)改進(jìn)出來(lái)的空中加油機(jī)，也是越來(lái)越多。只是這種轟炸機(jī)改進(jìn)的空中加油機(jī)運(yùn)載能力有限，根本就不足以給兩架米格-25提供足夠的燃料，同時(shí)，也是為了備份，萬(wàn)一一架圖-16出現(xiàn)故障，還有另一架可以勻出油來(lái)。
就在去年的時(shí)候，米格-25經(jīng)過(guò)了中期改進(jìn)，同時(shí)具有了可收縮的空中加油探頭。
此時(shí)，米格-25機(jī)頭前端的加油口已經(jīng)打開(kāi)，加油探頭伸出了機(jī)頭，正好在027的編號(hào)上方。
亞歷山大中尉打開(kāi)頭盔的護(hù)目鏡，通過(guò)狹小的座艙前面的玻璃，看著外面的探頭。
雖然接受過(guò)數(shù)次的空中加油訓(xùn)練，但是，這個(gè)科目的難度依舊很大，不是每次都能夠成功地完成的。而現(xiàn)在，沒(méi)有后路，如果不能成功地對(duì)接，那就只能跳傘。
戴著手套的手，輕輕地推動(dòng)著操作桿，剛剛在高空一陣狂飆，座艙內(nèi)的溫度超過(guò)了五十度，現(xiàn)在，手心里還在出汗，他的眼睛，緊緊地盯著逐漸靠近的那個(gè)加油錐。
前面的圖-16，在平穩(wěn)地飛行著，在機(jī)身的后方，一根加油管跟著飛舞，加油管最后面的加油錐，在不斷地晃動(dòng)著。
米格-25笨重的機(jī)體，在慢慢地向加油錐靠近，二十米，十米，五米，三米…
一陣側(cè)風(fēng)，將加油錐吹向了一側(cè)，第一次的對(duì)接，就這樣失敗了。
亞歷山大中尉在退出后，重新進(jìn)入，看著那加油錐逐漸靠近，亞歷山大中尉眼疾手快，一下子就將探頭伸到了里面。
“對(duì)接成功！”亞歷山大不由得喊道。
對(duì)接之后，油路自動(dòng)打開(kāi)，源源不斷的燃油流入了米格-25的機(jī)內(nèi)油箱，這下不用擔(dān)心返航燃油不夠了！(未完待續(xù)。)