早晨五點三十分，李戰站在維修車間門口處右肋夾著飛行頭盔左手拿著白色勞保手套，望著黑漆馬虎的天微微嘆氣。</br> 所有飛行前準備工作已經完成。</br> 可是這會兒外面下著瓢潑大雨，讓他有身處南方雨季的感覺。</br> 這個天氣有些反常了，往年川中春節前后并無如此大雨。雨水多并不可怕，可怕的是雨水帶來的能見度劇降以及伴隨強風。云圖顯示高原積雨云團還沒有出高原，理應是風平浪靜的，可是卻狂風驟雨。</br> 李戰不死心，就在維修車間里等著。</br> 一直等到七點三十分，他看到風停了大雨變成微微細雨了，最關鍵的是天色很亮能見度符合要求。</br> 他立馬對陪著他守著的郁念東說，“是窗口嗎？我請求立即起飛。”</br> 郁念東沒多說，馬上和氣象臺聯系，爾后說道，“是，頂多半個小時。確定要飛嗎？”</br> “確定。”李戰毫不猶豫地說道。</br> 郁念東立馬向塔臺申請，塔臺也一直在等著，也認為是個可以利用的窗口，隨即果斷地批準了李戰的起飛請求。</br> 李戰干脆利落地和郁念東握手道別，迅速順著登機梯進入037號殲-7E的座艙，地面電源車把發動機開車起來，李戰快速檢查各個系統的狀態，確認正常。地面引導員發出可以滑出的信號，李戰推動油門桿釋放剎車，驅動戰機緩緩駛出了維修車間。</br> 整個飛行區空寥寥的，準備交付部隊的幾架涂裝都還沒上的殲-10B多用途中型戰斗機早早的昨天晚上就拉回機庫里了。孤獨的低可視灰色涂裝垂尾還留著魔頭標識的037號殲-7EGG輕型戰斗機沿著滑行道快速滑行著，左紅右綠航燈和起落架燈是清晰可見的。</br> “塔臺，我對準跑道后直接起飛了，完畢。”李戰呼叫塔臺。</br> 塔臺回復，“洞三拐，可以直接起飛，注意，剛接到民航請求，有客機備降一流機場，你起飛向三十度方向爬升到三千讓出空域，是否明白？”</br> “洞三拐明白，起飛向三十度爬升到三千，完畢。”</br> 李戰回答，油門桿推到底，發動機轉速達到標準后，他松開剎車，戰機被用力推著向前狂奔，加速性能比之前有了很明顯的提高。</br> 掛載著三個副油箱的037號殲-7EGG呼嘯著起飛離地收起落架右轉至航向三十度后持續大角度爬升。比試飛員都要嫻熟利落的流暢感讓塔臺的值班人員為之驚嘆。</br> 人的名樹的影，都聽說過西部北庫場站出了個拉桿很厲害的飛行員，兩年下來飛行小時達到了一千二百小時。大家對這個概念是有清晰的認識的，但是該飛行員的具體水準如何，現在親眼目的了才有直觀的認識。</br> 真的很厲害啊！</br> 都是行家，天天跟塔臺這邊和試飛員互動，什么動作反應什么水平都很清楚，一眼看過去就能看個七七八八。</br> 塔臺沒忘了呼叫李戰，“洞三拐，調整頻率XXXX.XX，聯系蘭指，你聽他指揮，完畢。”</br> “洞三拐收到，調整頻率XXXX.XX，聽蘭指指揮，完畢。”</br> 李戰迅速調整好頻率，呼叫蘭指，“洞三拐呼叫蘭指，頻率XXXX.XX，完畢。”</br> “我是蘭指，洞三拐等候雷達識別，完畢。”蘭指回復很快，地區地面指揮所二十四小時有完備人員值班。</br> 李戰在三千米高度向東北方向平飛，等候蘭指的雷達識別。</br> “洞三拐，雷達識別了，敵我識別了，保持航向上高度一萬五，注意啊，你前面有大規模積雨云，完畢。”蘭指的聲音很有精神，一點兒也不像是熬過夜的。</br> 李戰說，“明白，保持航向上高度一萬五，前方有積雨云，完畢。”</br> 他都納悶極了，大規模積雨云不是在西邊嗎，怎么跑東北方向去了。難道是另一團積雨云？并不奇怪，這個季節是冷空氣不斷南下的時節，一波一波的從西伯利亞地區往南走，冷熱對流之下產生的積雨云太多了。值得蘭指特別指出要注意的肯定是大規模云團，如果是小云團飛行員目視發現后簡單的一個規避就能繞過去。</br> 此行有太多的不可能性，所以李戰不敢亂開加力，不然提前把油燒光了他只能備降了。如果是飛行員轉場途中進行不規范的操作導致備降，飛行員是要接受處罰的，沒準是處分。</br> 每一次險情下來，調查組首先要排除的是飛行員的操縱動作是否合規。101旅曾發生過一次，韓紅軍在三轉彎的邊飛的時候摁錯了摁鈕把減速傘放了出來，這就是很嚴重的個人事故。如果不是李戰力保加上人機都安全降落了，韓紅軍絕對是要挨處分的。更多的是機械故障，一般情況下機務都要背鍋，情況再好也要挨一個“工作不嚴謹”的批評。</br> 持續爬升，在不開加力的情況下，李戰選擇了適當角度的爬升，最省油的情況下爬升率最高。</br> 李戰不時的看海高表，高度從三千倔強地向更大數字爬升，四千，五千，六千，搖擺，搖擺，旋轉，跳躍……</br>