“張師傅？項先生，那人是不是叫張偉大？”
    說的是漢語名字的英文拼音，戴維斯的發音有些怪怪的，但能懂。
    “對，你知道？”
    一聽項偉榮的話，戴維斯笑著道：“項先生，這位張偉大就是個神人、超級司機，其他人能拿一次節油第一就是很了不起，今年他都已經拿了6次第一，第二第三也有，單單獎金就拿了3萬多！
    就算副車駕駛員要分走三分之一，這也不少了。
    運輸公司那邊還有個運輸季的節油王比賽，前三名獎金5萬、3萬和1萬5，我看著節油王大獎最后也得歸他。”
    這時一群人已經走到日用品集裝箱裝貨區，項偉榮聽到戴維斯的話，說了句：“那你可要當心，老張能拿6次第一，要是兩個主車司機湊一塊，拿獎都能比工資高，可別讓老伙計們鉆空子，哈哈...”
    當然，這是開玩笑，要是像原本剡縣物資局車隊的老張和老邢聯手，還能爭的車組可真就不多了。
    “放心，項先生，除了那位張偉大這樣的超人，從工資算，兩名主車司機聯手并不怎么合算，公司考慮過的。
    至于張偉大那樣的超級司機，拿高工資本來就是應該的?！?br/>     皆有計算，車況、車型這些其實都有區別系數，都算到小數點后邊好幾位，力求公平。
    “對了，戴維斯，老張在不在貨場？”
    聽到老板問話，戴維斯道：“應該不在。
    其他人我還真不知道，但前天晚上他返回的黃刀，估計又能是第一，我剛好碰到。
    今早他可能已經出車，這些司機回黃刀后最多休息一天，老板您應該能在格拉湖碰上?！?br/>     戴維斯知道這個老張應該是老板同項先生的老同事，所以之前有點印象，對方還兼任著油料運輸車隊的隊長。
    工人們在忙，正在往一個巨大的長頭貨車頭后邊掛超長的兩節車廂――后兩軸，中間連接處三軸，車頭又三軸，火車一般的八軸超長拖車。
    類似于這會華夏的超長電車，但還要長上一大截！這樣的拖車在澳大利亞內陸常見，那邊甚至都有五六節的，但在北美地區張楠還是第一次見。
    看這正在轉運的貨車很有特色，張楠問里頭裝的是什么。
    戴維斯也不知道，他是礦山總經理，不是調度室主任。
    然后，一起陪同的工作人員看到車頭那下來個司機，連忙跑上去問――不去打擾工作人員，他們這會還在往特制的拖車車廂里運箱子，還是問司機比較好，因為這會司機比較空。
    結果張楠一看帶著頂皮帽子的司機，居然直接快步。
    張楠手指了兩下，腦子里終于找到自己需要的那個詞匯，“孫連長！”
    對方一聽，磚頭仔細一看，也認出張楠來。
    “老板？”
    “老什么板，叫我小張！”
    張楠上去就給了對方個熊抱，哈哈笑了起來。
    身邊人叫老板，但像這位難得遇上的伙計雖然是自己的員工，但都是老朋友了，還是按照以前的習慣來比較好。
    親切，也不會損害到自己平時的威嚴。
    孫連長，孫洪明，前年坐過他的車一起去和田，當初還叫他屯點最好的和田玉籽料、過個20年能發大財，沒想著也來加拿大了。
    “什么時候過來的？”
    “今年春天，我去年年底專業，不過回老家沒車開，要我進工廠當個保衛科副科長。后來邱團長給我寫了封信，說你這邊在招能跑冰面的老駕駛員，賺的是外匯，我這就到了剡縣…”
    這家伙也是個膽大有魄力的，連原本工作都不要了，還帶過來好幾個老部下。
    聽完對方這兩年的經歷，張楠問道：“我說的和田玉有沒有屯著點？”
    孫洪明笑著道：“背回去、托運回去加起來有200多斤，我們團里所有人都在那么干，聽你的沒錯。呵呵…老戰友們說現在和田那邊玉石價格都漲了不少，我們家那邊也一樣。
    不過咱不賣，至少再藏個20年再說?！?br/>     張楠也在笑：他屯了3000多噸，將來說出去都會成華夏玉石界的一個“大笑話”，同時也會是個財富傳奇。
    但自己是不可能缺錢的，喜歡就留著唄，等和田玉籽料開采都挖地幾十米時，那自個有個華夏玉石之王的虛名也似乎挺牛逼的。
    “過會一起吃個飯？”
    張楠發出邀請，沒想著孫洪明竟然婉拒了。
    “今天不行了，馬上就要發車。這都是4車一隊，我這車里裝的都是新鮮蔬菜和水果，還是空運過來轉運的。
    礦場那邊環境比較糟糕，魚、肉倒是不缺，就是這些蔬菜水果金貴，那邊等得急。”
    吃個飯的時間其實調度室安排一下也行，但別人工作積極、紀律性好，張楠也不好打亂運輸節奏。
    “那這樣，我明天一早要去趟礦場，到時再一起吃個飯…”
    這就說好，這裝貨還有個十幾二十分鐘，張楠再參觀了一下孫洪明駕駛的重型貨車車頭。
    很高大，長頭，檔位居然有12個！
    寬大的航空式真皮座椅、冷暖空調、音響設備、電臺設備…這些配置都有，這開車環境不知道比老解放和東風舒服多少！
    500馬力，動力強勁！
    這還不算完，張楠發現這車不僅僅是長頭，駕駛室后邊還有一大截――最靠后是上下鋪雙層床，中間居然有小小的廚房設備和衛生間，連折疊式餐桌都有。
    這哪是貨車，簡直就是房車加貨車，不要太爽！
    陪著的孫洪明對張楠道：“要是當兵那會能開這樣的車子就好了，液壓助力比開高級轎車還舒服，生活條件都比得上住賓館！
    我們這一隊全是一樣的美國車頭，400來公里兩個駕駛員，就白天時間每三四個小時下車在支援站吃個飯、上個廁所，其它時候都是一路不停，十三四個小時就能到…”
    駕駛員們對這樣的貨車太滿意了，想當初開著老解放在零下30度的嚴寒下，有些地方還是高原、動力不足，如今這車簡直爽到爆！
    當然，有廚房、衛生間的卡車頭是少數，但美國和加拿大制造的重型貨車車頭，這舒適的床鋪總是有的。
    而且為了應對人口稀少、冬季漫長寒冷這些現實問題，在加拿大銷售的車頭就算沒小廚房，簡易的食物加熱設備還是有的。
    當孫洪明等人第一次見到這些大型車頭時，感覺這就是個移動的家，太滿意了。
    至于待遇，小半年至少能賺兩三萬加元，在老家就算駕駛員收入高，和這一比那也是天方夜譚一般。
    又聊了聊冰面高速的事，孫洪明也到了要發車時間，張楠一群人也就不再干擾運輸了，這就離開。
    看著火車一般的拖車開走，張楠還真想坐這車票一趟格拉湖，可惜沒時間，24號就得回到紐約和家認一起吃飯，不然那幾個女人還不得罵死自己。
    不是要跑長途的感覺，而是想感受一下這冰面高速的滋味。
    說了一下可惜的事，一伙人已經到了貨場辦公室――暖氣很給力，和外邊的酷寒天差地別。
    聽了老板為啥可惜，戴維斯笑著道：“老板，到了格拉湖之后跑一圈，那里冰面厚度一米二三，70噸的貨車隨便跑。”
    (三七中文et)
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