，重生之動(dòng)力時(shí)代 ！
作為華夏現(xiàn)代航空工業(yè)整合重組的總設(shè)計(jì)師，楊衛(wèi)平可以說對華夏一航、二航、三航、四航四大航空工業(yè)集團(tuán)公司的實(shí)力底細(xì)了如指掌。
自從聽說有機(jī)會(huì)把華夏一航并入天工集團(tuán)這個(gè)消息以來，楊衛(wèi)平可謂是早就垂涎三尺。
要知道，華夏一航是原滬海飛機(jī)制造廠和長安飛機(jī)制造廠合并而成，其整體實(shí)力是華夏四大航空工業(yè)集團(tuán)之首。
在此之前，盡管楊衛(wèi)平一直在暗中打華夏一航的主意，但這也僅僅只是想想而已，他壓根就沒奢望過這個(gè)想法能付諸實(shí)現(xiàn)。
雖說天工集團(tuán)在華夏大陸境內(nèi)投資的產(chǎn)業(yè)相當(dāng)龐大，但由于時(shí)間的原因，其底蘊(yùn)并不雄厚。而今，將華夏一航并入天工集團(tuán)，天工集團(tuán)最大的一塊短板總算是補(bǔ)齊了。楊衛(wèi)平有實(shí)足的信心，在華夏建立一家可以比美美國通用公司的巨無霸型高科技工業(yè)集團(tuán)。
楊衛(wèi)平不知道鄧中原、葉健雄是如何運(yùn)作，付出了什么樣的代價(jià)，才促成這一在全球范圍都稱得上大手筆的并購案。不過，從華夏政.府方面持股的是軍方這一點(diǎn)來看，這個(gè)提案的背后肯定有著驚濤駭浪似的政治搏亦。
四大航空工業(yè)集團(tuán)，都是楊衛(wèi)平主政國防科工委期間，整合全國的飛機(jī)制造廠和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠等航空工業(yè)企業(yè)組建成立的，其組織機(jī)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)班子與國內(nèi)其他的大型國企有著明顯不同。特別是政企職能分離這一點(diǎn)，在四大航空工業(yè)集團(tuán)尤為突出。
當(dāng)然了，華夏一航作為一家有著上下游生產(chǎn)企業(yè)七十六家，員工近二十萬人的超大型企業(yè)，突然間摘了國企帽子，變成中外合資股份制企業(yè)，在合并重組過程中多多少少會(huì)存在這樣那樣的問題出現(xiàn)。
只不過這些問題在楊衛(wèi)平眼里，都是瑕不掩瑜。為了確保這次并購順利進(jìn)行，楊衛(wèi)平甚至連婚姻大事都不準(zhǔn)備大辦特辦免得耽誤時(shí)間。
在跟葉小喬勾通過后，征得了她的同意。二人的新婚儀勢以最快的速度，最簡潔的方式，閃電完成。
已經(jīng)有過一次堪稱世界婚典的訂婚典禮，熟知楊衛(wèi)平性格的葉小喬，也沒在新婚慶典的舉辦形式上過于糾結(jié)。
再說了，當(dāng)前京城的政治氣候，也不適宜楊葉兩家在這個(gè)時(shí)候大辦酒宴，廣邀來賓。
為了確保華夏一航順利并入天工集團(tuán)不出現(xiàn)任何意外，楊衛(wèi)平在完婚后的第二天，夫妻二人一起離開京城飛抵長安。親自坐鎮(zhèn)華夏一航總部大樓。
緊接著。楊衛(wèi)平從香港調(diào)來了一支由律師、審計(jì)師、會(huì)計(jì)師、資產(chǎn)評估師等精英職業(yè)經(jīng)理人組成的團(tuán)隊(duì)。與華夏軍方和華夏一航原有領(lǐng)導(dǎo)班子，就股份合作事宜展開了細(xì)致的調(diào)研和清查核算工作。
縱觀華夏大地林立眾多的國有企業(yè)，要論質(zhì)優(yōu)資產(chǎn)，華夏一航無疑可以名列前三甲。
這么一家擁有近二十萬產(chǎn)業(yè)工人的特大型國企。如今被楊衛(wèi)平私人全股持有的天工國際集團(tuán)控股，不得不說這是鄧中原、葉健雄動(dòng)用手中權(quán)力進(jìn)行的一次事關(guān)國運(yùn)的豪賭！
當(dāng)然了，從某種意義上來講，也可以說這是鄧中原、葉健雄等建國元老對楊衛(wèi)平一直以來為國家和民族作出的巨大貢獻(xiàn)的一次補(bǔ)償，同時(shí)也是一付把楊衛(wèi)平與華夏國家利益捆綁在一起的金手銬。
按照華夏慣有國情特色，軍工企業(yè)歷來都是從不向媒體和民眾公開曝光的神秘所在。合并重組的新公司還是冠以華夏航空工業(yè)第一集團(tuán)這塊牌子，這樣也跟中.央和政務(wù)院提出的在現(xiàn)階段不宣傳擴(kuò)大天工集團(tuán)在國內(nèi)的影響力這一原則也是相符的。
悄無所息中，一座亞洲最大，乃至是全世界最大的超大型航空工業(yè)制造基地。在華夏軍方嚴(yán)密封鎖和保密環(huán)境下，穩(wěn)步進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道。
楊衛(wèi)平現(xiàn)在非常慶幸他當(dāng)初決定在長安投資建立天工航空科技產(chǎn)業(yè)園這一創(chuàng)舉。要知道他當(dāng)時(shí)的初衷是想以天工航空科技產(chǎn)業(yè)園為依托，大肆挖華夏一航集團(tuán)里面的各類技術(shù)人員和高級(jí)技工為他所用。
現(xiàn)在好了，天工航空科技產(chǎn)業(yè)園變成了新成的華夏航空工業(yè)第一集團(tuán)的一份子，華夏一航原有的技術(shù)力量。他想怎么用就怎么用。
不得不說，鄧中原和葉健雄也算是老謀深算。因?yàn)榘讶A夏一航并入天工集團(tuán)后，楊衛(wèi)平手里掌握的y20b全球霸王的全套技術(shù)，順理成章的可以為華夏空軍所用。
對此，楊衛(wèi)平自然也是沒什么異議。畢竟他跟美國人合作研發(fā)y20b全球霸王，其最終目的也是為華夏大空軍建設(shè)增磚添瓦，讓華夏空軍成為y20b全球霸王的最大采購商。
如今他楊大老手握華夏航空工業(yè)第一集團(tuán)51%的控股權(quán)，無可非議地?fù)u身一變成了華夏最大的也是第一個(gè)由民營資本控股華夏軍工制造業(yè)的大財(cái)閥。
在國內(nèi)多年經(jīng)營和鋪墊，終于到了收獲季節(jié)。
邁出了這一步，這對楊衛(wèi)平在進(jìn)入二十世紀(jì)后，主導(dǎo)左右華夏的國防軍工產(chǎn)業(yè)進(jìn)行可持續(xù)正確發(fā)展有著無可估量的重大意義。
不論將來的華夏二航、三航、四航這三家國營航空工業(yè)制造企業(yè)走什么樣的發(fā)展道路，楊衛(wèi)平都有足夠的實(shí)力來確保華夏的航空工業(yè)技術(shù)達(dá)成世界一流先進(jìn)水平。
長安航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心。
楊衛(wèi)平一邊仔細(xì)看著試車平臺(tái)數(shù)據(jù)控制室里面那臺(tái)超大型液晶顯示器上各項(xiàng)不住變動(dòng)的數(shù)據(jù)，一邊聽著研究中心主任王春的講解，心里油然生出一種前所未有的滿足感。
沒錯(cuò)，這座華夏最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究機(jī)構(gòu)，如今再一次歸他楊衛(wèi)平全權(quán)掌控了！
試車平臺(tái)上正在進(jìn)行測試的那臺(tái)看起來有點(diǎn)丑陋的大推力渦扇，是長安航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)研發(fā)部新開發(fā)出來的一款技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了第四代核心機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的核心機(jī)。
自從納米技術(shù)和稀土應(yīng)用技術(shù)被華夏的科研工作者掌握以來，華夏的材料應(yīng)用研究領(lǐng)域迎來蓬勃發(fā)展的春天。
特別是有了天工實(shí)驗(yàn)室源源不斷地提供各類新材料技術(shù)，華夏在新型鈦合金、鋁鋰合作、樹脂基復(fù)合材料、陶瓷基材料、碳-碳纖維材料等先進(jìn)材料技術(shù)應(yīng)用研究方面取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)的突破性新成果。
繼ws8、ws9、ws10、ws12四大系列的軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)后，第四代軍用大推力低涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)ws15實(shí)驗(yàn)室樣機(jī)，也進(jìn)入了最后的攻關(guān)階段。
與此同時(shí)，第五代核心機(jī)的預(yù)研，也成立了專項(xiàng)研究組。
整個(gè)華夏大地最優(yōu)秀的航空動(dòng)力專家，如今都集中在這所研究中心匯萃一堂。
材料難題解決了，高精密和超精密加工的問題也解決了，建國以來一直困擾著華夏航空動(dòng)力設(shè)計(jì)專家們頭上兩大攔路虎都沒有了，從來不缺設(shè)計(jì)思路和理念的華夏航空動(dòng)力專家們，他們?nèi)巳硕加袑?shí)足的信心設(shè)計(jì)并制造出擁有完全自知識(shí)產(chǎn)權(quán)，世界一流的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
“楊主任，按照您當(dāng)初提出的技術(shù)要求，我們這款ws15的推重比達(dá)到了9.6。”王春習(xí)慣性地依然稱呼楊衛(wèi)平為楊主任，也不管眼前這樣他最敬佩的年輕主任早就沒在領(lǐng)導(dǎo)工作崗位上了，對于能再次重歸楊主任的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，這位老專家顯得格外精神抖擻，他興奮得像是一個(gè)剛得到新玩具的孩童，一點(diǎn)也不像是一位快七十歲高齡的老人。
“這臺(tái)驗(yàn)證機(jī)的渦輪進(jìn)口溫度穩(wěn)定在1935k～1948k上下浮動(dòng)，為了滿足這兩項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)要求，我們在鈦合金用量方面比ws10更高，樹脂基復(fù)合材料也大量應(yīng)用。新型阻燃鈦合金、單晶鎳基合金和更耐高溫的陶瓷基復(fù)合材料也都應(yīng)用在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。
而且，超級(jí)冷卻和鑄冷新型冷卻工藝技術(shù)也在ws15的部件鑄造中得到了應(yīng)用。ws15的外涵機(jī)匣全都為新型樹脂基復(fù)合材料xzj-8201，風(fēng)扇多數(shù)是全鈦實(shí)心結(jié)構(gòu)，只有第一級(jí)空心靜子葉片采用樹脂基復(fù)合材料。
高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子前三級(jí)采用鈦合金，后三級(jí)采用高溫粉末合金，靜子葉片采用高強(qiáng)度阻燃鈦合金，燃燒室火焰筒主要為鎳基高溫合金并涂覆陶瓷熱障涂層。渦輪轉(zhuǎn)子葉片采用了第三代單晶鎳基高溫合金并沉積熱障涂層，120個(gè)導(dǎo)向器葉片也都采用了第三代單晶合金，渦輪盤采用的是雙重?zé)崽幚淼母邷胤勰┖辖穑魺嶂苇h(huán)選用的是代熱膨脹合金。
加力燃燒室隔熱屏障選用的鎳基高溫合金，筒體采用的是高度強(qiáng)阻燃鈦合金。噴管主調(diào)節(jié)片選用高溫合金，外調(diào)節(jié)片用的是碳纖維增加的陶瓷基復(fù)合材料。另外噴管的設(shè)計(jì)采用可上下偏轉(zhuǎn)的二維矢量噴管，上下偏轉(zhuǎn)角度為20度，推力和矢量由數(shù)字電子系統(tǒng)控制。”
楊衛(wèi)平認(rèn)真仔細(xì)地聽著王春如數(shù)家珍般的詳細(xì)介紹，從這些信息當(dāng)中，他可以肯定，華夏在新型航空材料應(yīng)用研究方面，已經(jīng)不輸于這年時(shí)代的美帝！