是的英國的海權，即使中華帝國強勢崛起東非殖民地的建立對大英帝國的明珠印度造成了地圖版面上的包夾，但實際上英國人始終牢牢把持著世界海洋霸權。》し
英國的海權有三大保障：一是遍布全球的龐大艦隊，二是他遍布全球的殖民地，殖民地遍布全球意味著它的艦隊在全世界都有供給后勤的海外基地，這些基地幫助英國艦隊將作戰范圍涵蓋全球范圍，三就是大英帝國積累百年的商路和商船隊。
當年荷蘭號稱世界的馬車夫有的只是第三點而前兩點都不足夠強，所以荷蘭失掉了一切。中華帝國建國半個世紀不到即使有林宏開著外掛也僅僅使中國目前具備了挑戰大英帝國海權的資格。
事實上當今世上具備挑戰英國海權的國家也就法國和中國了，此時的法蘭西第三共和國比歷史上同時期的法國更加具有侵略性和目的性，普法戰爭的失敗讓浪漫的法國人徹底清醒的面對自身的情況，國恥的激勵下法國陸軍重振旗鼓，而重新整編陸海軍的法國不可能立馬向德國開戰，滿國的激情動用在了開拓和征服殖民地上，阿爾及利亞、突尼斯北非、西非大量的土地被法國攫取。在殖民地問題上英法存在這難以調節的矛盾，當然要是以后就不好說了。
所以英國海軍現在形勢嚴峻，在歐洲要面對緊挨著的法國（德國現在還不算什么危險），在印度洋要提防帝國的動作，幸好在亞洲英國已經沒有立足之地了不然他要面對的可就是強大的帝國本土艦隊了。太平洋下還有一個澳大利亞和新西蘭要保護，在加勒比南美則壓力輕一點，美國佬還沒有怎么發展海軍（主要是現在沒錢）。
商船配合商路，艦隊護航。帝國現在的商路主要是兩大塊，一是殖民地航線二是歐洲航線。
殖民地航線不用說了主要是南洋、北美和非洲。而歐洲航線就比較復雜了，走蘇伊士運河的商路主要面向法國、西班牙、意大利和奧斯曼土耳其當然巴爾干半島也有不過份額不大。走大西洋航線的商路面向法國、德國、荷蘭及北歐國家當然英國也不能少。
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陶春光，快四十了，他這一生最驕傲的不是萬貫家財富甲一方而是考上帝國大學的兒子陶志明，陶志明現就讀于帝國大學財經管理系，其實陶春光一開始是要他讀政治系的，畢竟官本位思想當官了才是真正的出人頭地。
今天本來是高興的一天，在咸陽帝都讀書的兒子放假回家，他的母親可高興壞了一個勁的張羅搞的跟過節一樣。但陶春光依舊一副愁眉苦臉的相，就差沒把“我很愁”三個字寫在臉上了。
“父親可有什么煩心事？不如說出來讓兒子給你想想辦法？”陶志明在給弟弟妹妹們分發完禮物后一眼就看出了自己父親的愁苦相。
“你有心就好了！”陶父看著兒子笑了笑。
“父親怎么看不起兒子？！兒子怎么說也是大學生不是多少能為父親分擔點。”
“好吧！為父這幾日一直擔心的還是生意上的事，你也知道咱們家做的的船運生意按報紙上說的就是新興行業，咱們家的公司以前一直是和政府打交道的承接軍政的航運業務是指定的供應商（帝國對民商的特殊扶植政策這不是大財閥特有的待遇各地的商人公司企業地方政府多有照顧。所謂航運供應商負責的是將政府或軍隊制定的貨物或人員運送至指定地點，一般是海軍購買物資讓供應商運到各個海外基地或殖民地港口，活很簡單但利潤不小油料煤料什么的都是軍方出的，供應商就出船和人就行了，如果貨物少供應商還能帶點自己的貨），但現在按上頭的意思是以后這種業務要以競標的形式承接，我現在怕的就是丟了飯碗。”
陶志明笑了笑道：“我道父親愁得什么，原來是這樣啊！”
“你有辦法嗎？”陶春光急切的看向兒子。
“辦法還不少？”
“說來聽聽。”
“首先咱們說說政府政策的變化，就兒子所學而言，政府這么做是非常正確的，取消特指供應一方面加強市場活力，另一方面有利于下面企業的發展。”
“這點我懂，我怕要是競標失敗自己的公司以后該怎么辦啊？”
“所以父親現在有兩條路選？”
“怎么說？”
“一是，整頓公司不管改組也好裁員也罷要得就是提升公司的能力，這次剛好趁機可以把公司里的那些國戚掃一掃了。”陶春光的陶氏航運公司里有不少親戚硬塞過來的，陶春光也不好直言。
“那第二種方法呢？”
“放棄這次競標！”
“放棄？”
“是的放棄，憑著父親你這些年跑北美跑非洲航線的經驗和人脈我們完全可以傳而展開遠洋航運。”
“想法是好的但我手下現在能用的遠洋貨輪不過四條和那些已經成形的巨頭怎么比啊？”
“船不夠就買，我聽說現在帝國的造船業可以兩百多天下水一條新船，就看父親你愿不愿意了。至于那些大頭我們是撈不過那些大公司大財閥，但現在帝國對外貿易越來越大我們不愁沒機會。”
“好我這就去船廠下單買他個五六艘大船。”
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1880年帝國的商船總噸位已經很接近英國了，但1878年到1880年帝國的商船噸位就增長了一百六十余萬噸，1880年帝國商船總噸位達到四百三十一萬噸。超過法國位居世界第二并且及其接近英國，當然不是說誰比誰多就是誰厲害，這一數據其實更加反應的是中國在商業貿易和進出口上的發展。
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