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    范無病在東海省過得如魚得水。有人可就感受到了范氏投資集團所帶來的巨大威脅了。
    在橫山港高調開工建設一段兒時間之后，上海市的領導們終于坐不住了，借著上海舉辦一個高層次的旅游節目以及研討會的機會，特意讓童玉山出面，邀請范無病到上海一行。
    本來范無病在這邊兒呆的很舒服，未必就有那個興趣去上海參加活動，不過現在童玉山是上海市委常委宣傳部長，剛好管著這一塊兒的工作，因此范無病不得不考慮一下，人家畢竟算是自己事實上的老丈人，第一次開口邀請自己去參加活動，要是不去的話，可就太不給面子了。
    而且之后童小云也打過來電話，提到這件事情，顯然是希望范無病過去一趟兒的。
    上海每年的商業論壇活動都不在少數，但是重量級的也就是那么幾個，其他的一些基本上都是混吃混喝的，為了爭奪會議的主辦權，給下屬們爭取一點兒受益，大家的競爭還是比較激烈的，而一旦有了承接這類大型商務會談活動的經歷之后。再競爭此類活動的舉辦權的時候，就容易多了。
    范無病這一次過去之后，就是在童玉山的招待下，帶著幾位重要高管，跟上海市的幾位主要領導們坐了坐，談了談范氏投資集團在上海的發展問題，同時也對上海的一些重大建設項目做了分析，以確定雙方之間是否存在合作的空間？
    不過說實話的，范無病對于在上海發展的興趣不是很大，本身上海灘就是龍蛇混雜，自從香港的國際貿易港地位日趨下降之后，國內又掀起了開發浦東的熱潮，上海的國際金融中心地位就不斷地得到了強化，甚至于在某種意義上來講，其重要性已經超過了其他幾個老國際金融中心，成為世界金融資本們紛紛搶灘登陸的重要據點。
    正是因為這里的局勢太過混亂了一些，所以范無病覺得有些難搞，一旦出現了什么變故，自己都不大容易搞清楚究竟是誰在背后鼓動著，這是很不利的一個條件。
    正所謂人怕出名豬怕壯，如今的范氏投資集團的規模實在是太大了，目標也太大了，被人暗算的可能性也很大，如果不是自己的財勢強大，再加上將老爹范亨扶持上了正國級的領導地位的話，怕是應付不過來這么多對范氏虎視眈眈的群雄們的。
    有童玉山作陪，再加上上海市的領導們對于范氏有諸多利益訴求。因此大家談得還是比較融洽的。
    就從交談的內容而言，范無病感到，上海市政府對于目前的中央金融政策還是頗有微詞的，尤其是分稅制的改革，讓各地方政府感到了財政上的壓力在不短增大。
    就目前的中國債務問題而言，在分稅制改革之后，中央財政是絕無問題的，但地方債務問題已經開始漸漸地顯示出了一些端倪。
    地方債務總額到底有多少？由于披露體制不透明，很難獲得很準確的數據，但根據范無病手下們的測算，應該不是一個小數字了，少說也是朝著萬億規模的目標挺進著。
    地方債之所以在短期內增長這么快，主要有兩個因素決定的，第一就是在中央放開了房地產市場之后，地方政府開始形成了賣地生財的習慣，有了土地就能從銀行獲取大量的金錢，也能獲得巨額財政收入。也就是說，土地財政給地方政府一個發債的底氣，而銀行和開發商也都不怕地方政府賴賬，即使是舉債度日子還是沒有絲毫的收斂。
    第二就是在分稅制改革之后，加強了中央的財力。但削弱了地方的財政實力。
    比如說，一塊錢的增值稅中央要拿走七成半，只有兩成半留給地方，而地方政府又要承擔經濟發展的重任，再加上地方官員追求短期gdp的增長作為政績的依據，再加上官員任職流動制度，現在借的錢下屆政府還，因此地方政府舉債度日也并不稀罕。
    因此，地方債是越來越大，越滾越多。特別鄉鎮和縣級政府，本來的財政收入就很低，再加上支出需求又很強，這兩級政府的風險最大，上級象抽水機一樣，一級比一級的財力雄厚，但基層政府的財力卻被嚴重削弱，這對于整個地方發展來說，是最嚴重的制約。
    即使地方財力比較薄弱，還是有很多貪污受惠的案件紙里包不住火，頻頻浮出水面，地下暗流越流越多，而地上河的財政卻越來越是細水長流，風險越來越大，甚至能夠完全阻塞經濟的發展。
    多方舉債的地方政府，一旦投融資平臺的項目投資收益不能覆蓋成本，這些隱性債務就必然顯性化，給地方財政造成巨大壓力，甚至最后不得不由中央財政和商業銀行買單。
    而且，如果選擇緊縮政策。地方政府的風險就很可能會很快爆發。
    有鑒于此，國務院下發過關于加強地方政府融資平臺公司管理有關問題的通知，但是這種整治顯然并不能真能的解決地方債的問題，因為地方必須要發展經濟，中央地方財政收入分配的扭曲，使得這些難題不能夠得到有效的解決，只能是治標不治本。
    但是不準地方舉債發展，也是不可能的事情，因為在國內的官員政績量化的情況下，地方必須要發展，地方官員才能最起碼地保住烏紗帽，各路地方官員們紛紛舉債發展是不可避免的，即使是不準舉債發展，瞅準機會他們還是要發展。
    而在更深層次的問題是，各地老百姓當然也希望自己的地方經濟變得更好，特別是在城鎮化的背景下，大量的公共支出是必須的。
    但是范無病覺得，地方債也并不是惡魔，在必要的時候，舉債發展并非什么壞事。但這里有個限度，就是不能過度，過度之后會引發地方財政的危機和公權力擠占私人領域造成浪費和壟斷。
    當前最關鍵的是，中央必須要給地方更多的財權。因為發展經濟真正的承擔者無論怎么說還說要落實到基層政府的頭上。
    受限的地方財政只能導致他們過度依賴土地財政和舉債度日，舉債度日的結果，是開動抽水機對民營企業進行大規模的抽水。
    即使如此，很多基層政府根本就沒有出賣土地的權力，而且被各種高尚的名義限制的很死，其實就是在限制地方的發展，也是地方違規斂財提供了體制性平臺。
    如果這種狀況不能改變，地方實力的削弱其實就是在削弱地方經濟發展，結果勢必影響整體經濟的發展。
    上海這邊兒的情況顯然要相對較好一些，原因無他，就是因為國家開發浦東的重大舉措。以及當前占有優勢地位的上海幫勢力的傾向性扶持政策使然。
    范無病將范氏的總部設在上海，本身也存在一個趨向性態度，以示自己對于發展上海經濟尤其是開發浦東新區的大力支持，如今上海市政府在發展上其實也遇到了很多的問題，最重要的一點，就是當前的房地產市場雖然已經放開了，但是對于政府的刺激作用還不是很明顯，在整個上海都在大舉搞建設的情況下，如果沒有充足的資金來支持建設，那顯然是不可行的。
    因此現在就存在一個很重要的問題，當范無病在橫山港大興土木之后，上海就感到了巨大的壓力，可以預料在幾年之后，橫山港和江山港將成為國內最大的樞紐港，原本在上海港吞吐的一些業務，也將會因為地利之便而移師東海省。
    “上海要發展，離不開港口業務。”市長對范無病比劃著說道，“如今上海的自然條件制約了我們前進的步伐，這個問題必須得到解決。”
    大江大河的河口，容易做得出錦繡文章，舟楫之便常常帶來繁華。上百年來，上海在黃浦江里做足了文章。
    從十九世紀后期開始上海依托著黃浦江以及通江達海的便利，航線輻射到長江、沿海乃至東南亞地區，到了二十世紀三十年代的時候，上海港的年貨運量就已經達到了一千四百萬噸，這樣的數字在當時世界上排名第七，在亞洲地區更是排名老大。上海這座城市憑借著它發達的航運，成為遠東當時非常聞名的經濟、貿易和金融中心。
    因為上海最大的特點就是它是處在中國的南北之中、江海之匯，南北之中就是在中國的海岸線，上海基本上就在中間到南北都能呼應，對外的話它的交通也是最方便的，還有江海之匯，就是長江，是國內最長的江而且是流域最發達的一個地區，這條江它跟海相會就是在上海吳淞口，所以上海處于這么有利的位置。
    因此上海能夠發展到今天，實際上是一個以港興市的。所以上海離開了港口，就不能稱其為上海。
    改革開放之后，黃浦江里的文章更是使上海的發展令人目不暇接，經過幾十年的發展，上海港成為國內最大的港口，世界著名的大港之一。然而，河口里面好做文章，限制也在河口，黃浦江七米左右的水深，始終是一道難以逾越的坎。
    從九十年代開始，集裝箱運輸已經成為國際海運業發展的主流，遠洋運輸船舶越來越大型化，主流型號都已經是吃水在十五米的超大型集裝箱船。為了適應這一變化，上海加快了集裝箱專用碼頭建設，但是新建的外高橋碼頭，仍然由于長江航道水深的限制，制約了港口的發展。
    “我們上海也要有自己的深水港碼頭！”市長非常堅決地對范無病說道。
    范無病卻是聽得一頭霧水，忍不住打斷他的話問道，“這個，請恕我直言，深水港碼頭可不是說出來的，也不是挖出來的，地利之便總是要考慮的，否則怎么能夠實現這個目標？”
    市長點頭回答道，“不錯，但是我們已經找到了解決問題的方案！”
    “哦，那請說來聽聽？”范無病對此也比較感興趣，畢竟上海港與橫山港的關系應該是屬于此消彼長的，他也很想知道上海何以能夠解決這個水深不夠的大問題。
    在聽了市長的介紹之后，范無病不由得有了些感悟，心道這人一認真起來，還真是沒有什么問題能夠成為真正的問題的。
    上海國際航運中心建設的核心問題是建設水深十五米以上的集裝箱深水樞紐港，從五年前開始，上海市委市政府就將深水港選址列為十大調研課題之首，當時提出了北上、東進、南下三個方案。
    北上就是到現在的寶鋼那個地區，在長江里面到羅徑地區，叫北上的方案，第二個叫東進的方案，東進的方案就是外高橋的方案，東進到浦東外高橋，第三個方案是南下的方案，南下的方案就是到杭州灣，當時提出三個方案，三個方案經過論證以后都感到不具備十五米水深的航道和碼頭。
    既然這三種方法都達不到要求，就只有一個想法了，就是跳出長江口，到外海去尋找上海的深水港的新港址。
    在深入長江口杭州灣進行調研踏勘之后，大家決定，可以在距離上海南匯蘆潮港約三十公里的大小洋山島，建設深水港，跳出黃浦江和長江口，走向海洋，向近海島嶼跨越式發展的全新模式。
    但是要在茫茫大海上，建起海上深水港，前無古人，工程難度、技術難度、施工經驗，林林總總，都是決策者必須面對的問題，僅僅是工程的前期決策論證工作，就整整進行了五年都沒有搞定。
    “按照前期的論證規劃，必須在建港的同時，開工建設一座東海大橋作為港區與大陸的連接線，這將是我國第一座真正意義上的跨海大橋，也是世界上最長的跨海大橋。”市長對范無病說道，“規劃中的東海大橋全長三十二點五公里，標準橋面寬度三十一點五米，分上下行雙幅橋面，按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計。”
    范無病聽了之后，半天都沒有說話。
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