12月改革重頭戲是政治和軍事結構調整，但并不意味著在其他領域便無所作為。12月8日，也就是霍夫曼準備動身去英國訪問前5天，海軍召開造艦研討會，重點對已設計完成的下一代重型航母進行探討。
    這款面向未來的重型航母代號北海級，采用14度斜角甲板，整體長度高達321米，預計擁有75萬標準排水量，滿載后接近9萬噸
    對這個技術指標，霍夫曼一聽就皺眉，他原框定的排水量是6萬噸，之所以定這個數字而不定高一點完全有緣故：俾斯麥級是4萬噸排水量，設計圖上反復修改的h級戰列艦是55萬噸級排水量，這兩數字對德國船舶建造能力都在可承受范圍內，經過這幾年造船發展及歐洲合作協同，適當放大到65萬噸他認為跳一跳后可以做到。
    但一下子從55萬噸跳到75萬噸的步子就太快了，就算日本提供了大和級和改大和級圖紙，也表態愿意提供有關造艦設計師、工程師為德國建造大型軍艦提供幫助，霍夫曼也認為過于激進，畢竟大和級本身也就是65萬噸級水平，75萬噸對日本同樣是新課題，況且這是日本在舉國之力下建造出來的，現在讓日本再造一艘大和級或改大和級，估計對方也要叫吃不消。
    再仔細研究動力系統后，他更覺得完全異想天開——連原子彈都沒爆炸，設計師們就想用在上面核動力了？
    他敲擊著桌子，緩緩搖了搖頭：“不行，我們不能使用新動力系統，本身建造這款超級航空母艦已超過了我們的經驗，再搭載從未驗證過且不知何時能完成的新型動力，只能帶來兩個結果——要么強行搭載后屢屢出故障在港口天天趴窩，要么就一直在船臺上等待新型動力系統成熟，沒有10-15年這款航空母艦根本下不了海。”
    幾個造艦設計師先是一愣，然后下意識地點頭——他們其實也不想冒險采用這種他們見都沒見到過的新型動力，只不過有人強調要創新，便把這條給搬上來了。
    “元首，我們還有常規動力布局的方案b，標準排水量大約775萬噸。”
    霍夫曼翻開所謂的圖紙b，看到108架常備標準噴氣機搭載規模時不僅啞然失笑。
    新一代航母必須具備搭載噴氣機能力是設計前提，但具體搭載多少數量最初并沒有說，顯然海軍到目前還沒理解精確打擊的含義，依然在用螺旋槳時代的常規攻擊能力作為衡量標準，誤以為戰后單艘航母仍舊需要裝備這么多飛機。
    “這108架飛機？”
    “考慮到噴氣機體型更大且速度更快，需要更長的起降甲板，所以”負責整體設計的路德維希少將下意識解釋了一句。
    “我不是嫌少，我是嫌多”霍夫曼沉吟道，“把指標砍掉些，標準排水量建議控制在6萬噸，絕不允許超過65萬噸，搭載也用不了108架飛機這么多，70-80架飛機足夠，我甚至認為72架就足夠了。”
    “72架足夠論”很快在現場刮起一陣風，大家面面相覷：排水量不過25萬噸的軸心級都能搭載70架飛機，元首居然說未來6萬噸級的航母只要72架飛機就夠了？但霍夫曼堅持認為今后是精確打擊時代，用不著這么多飛機，提高單機作戰能力才是王道。
    “此外，重裝甲對航母意義不大，強化適航能力我完全同意，但用厚重裝甲包裹的裝甲航母已過時了。”霍夫曼啟發他們，“再重的裝甲難道能抵御彈頭重量高達750公斤的蠶式導彈攻擊？難道能抵御800公斤穿甲彈攻擊？”
    “我們評估后認為750公斤的導彈打不穿主防御區。”
    “那我將導彈戰斗部增加到1000公斤甚至1500公斤行不行？”霍夫曼揮舞著手，“先生們，一枚導彈增加幾百公斤顯然比一艘航母增強防御能力容易得多，效費比更不用說。你們一定要注意建造時間，如果把航母做到你們設計的防御水平，恐怕10年都造不出一艘——這樣的航母要來干什么？等造出來就過時了！”
    “你們對跑道和彈射器也要重新考慮，未來類似ju-288這級別的飛機要能夠實現滿載起飛，航母需要空中指揮機，那玩意會很重。”預警機概念現在還不流行，霍夫曼將其描述為指揮機后，所有人都心領神會。
    不到2個小時，守候在外面，隨時等候元首召喚講解技術細節的幾個德、意航母骨干設計師沮喪地得到了一個答案——重做！
    指令很明確：噸位下調、常規動力、飛機削減、防御削弱、布局優化5年內必須能建成一艘！
    如是民主國家，一定有人要上趕著抱怨外行領導內行，領袖胡亂插手，但現在是國社天下，誰敢對元首的話說個不字？再說元首考慮的內容很多其實也是設計師們日常設計中爭論的焦點和顧慮，現在有人公開發話自然就能平息爭論。
    施佩爾顯然也愿意再把新航母拖一拖，目前德、意船廠里那些云龍級、大鳳級都還沒能服役呢，更不必說改進時間很短，才剛剛鋪設龍骨、批量建造的軸心級們，要完成這些任務至少要等到1947年6月份后。
    他立即和霍夫曼闡述了他的想法：“元首，我們能不能基于軸心級基礎打造一款快速量產、中型、成本不太高、適宜普遍采用的過渡期航母？”
    霍夫曼點頭表示贊許：“我意在軸心級基礎上進行適當優化、強化，打造斜角航母，讓英、法、意三國一同參與，將來如果日本有興趣也可一同參與，定位為歐盟級：以軸心級艦體為基礎適當放大，標配斜角，標準排水量控制在27萬噸內，噴氣載機不少于48架，在適當時召開歐洲4國造艦聯合會議加以確定，最晚不晚于明年6月份確定圖紙。”
    這一天會議上被霍夫曼砍掉造艦設想的方案其實還真不少，第二批匯報的造艦計劃同樣被毫不留情地拒絕。
    德國在完成z級驅逐艦建設后，目前建造的驅逐艦全是刺猬級，然后因噸位不夠，海軍系統提出建造將排水量放大到6000噸級的防空輕巡洋艦——豪豬級。該級的建造周期要長一些，目前為止還沒能服役，就連快速、批量建造的刺猬級也不過堪堪完成18艘——這已使出了吃奶的力氣！想當初造z級時可沒這么快。
    豪豬級的建造思路很好理解，系刺猬級一脈相承的設計理念，采用噸位放大的套路，這是第三帝國海軍的常規做法——幾艘戰列艦看上去就像是重巡洋艦放大，以至于當初英國人在北海海戰時能把目標弄錯而最終斷送了胡德號。
    在多次接觸美國克利夫蘭級、亞特蘭大級輕巡洋艦后，海軍方面趁勢提出6000噸排水量也不夠用，希望能搞1萬噸的專業防空巡洋艦。對該想法，霍夫曼果斷予以拒絕。
    他清楚地知道，二戰后世界海軍主流趨勢是驅逐艦大型化和巡洋艦逐漸消失的過程。從海軍領域而言，構成作戰力量核心的是航母編隊，驅逐艦是航母編隊中關鍵輔助力量，只有蘇聯因為航母力量不行而專注于發展巡洋艦執行單艦或小編隊作戰任務而建造了一批巡洋艦。
    由于巡洋艦與驅逐艦差異開始縮小，東亞某大國還引入了幾艘現代級——看著威風實則真打起來在艦隊交戰中沒啥生存力的玩意。
    但他沒簡單否定防空巡洋艦設想，而是提出了新觀念：新一代驅逐艦必須大型化，取消傳統驅逐艦與輕巡洋艦間的噸位分野，新的建設指標包括：
    1、噸位適度放大到7000噸，能伴隨航母編隊執行打擊任務；
    2、多功能融合，集防空、反潛、支援、偵查一體化；
    3、打擊手段多樣化，艦炮、魚雷、深水炸彈、導彈都可以上；
    4、必須具備搭載直升機能力。
    考慮到這種7000噸級的大型驅逐艦造價不菲，他又提出“高低搭配”觀點——建造低成本護衛艦。護衛艦考慮用2500噸艦體執行區域海域作戰任務，并偏重單一性能：包括導彈護衛艦、反潛護衛艦、防空護衛艦等，只繼承大型驅逐艦主要功能模塊中的1-2項。
    但無論大型驅逐艦還是護衛艦都是艦隊輔助成員，本身不是艦隊打擊力量核心，不能獨自承擔一線作戰任務，必須配合航母、潛艇與其他軍艦才行。
    對元首闡述的全新理念，海軍進行了認真解讀，發現確實不能再將輕巡洋艦和驅逐艦，輕巡洋艦和重巡洋艦之間的差異完全分開。
    現在世界上幾乎沒有國家再興建重巡洋艦，日本擁有的重巡洋艦世界最多——超過其他各國總和。堀悌吉在新造艦計劃中也不同意新建耗時長的重巡洋艦，但對豪豬級和美國奧克蘭級防空巡洋艦他表示了濃厚興趣，打算在軸心級后打造一款三國軸心通用的防空巡洋艦，甚至希望歐洲各國在戰爭結束后幫日本建造。</br></br>