華夏戰斗機發起攻擊，四架F-22A的飛行員沒再遲疑，立即打開加力，開始加速。
    兩臺F119發動機輸出的澎湃動力，賦予F-22A傳奇般的加速能力。在加力全開時，能在一分鐘之內把速度提高到兩馬赫以上。雖然F-22A的設計最大速度只有兩馬赫，但是花旗空軍的飛行員曾經飛到二點四馬赫，而且能繼續提高。把最大速度限制在兩馬赫，其實只是為了降低維護保養的成本，即F-22A使用的隱身涂料極為嬌貴，高馬赫飛行產生的氣動加熱會破壞隱身涂層，增加維護保養的成本。只是，在戰斗中，顯然沒有飛行員會為了保護隱身涂層而刻意控制速度。
    追上那些華夏戰斗機，顯然不在話下。
    要知道，即便是同系列中性能最好的J-11C，最大速度也只有二點三馬赫，而且需要兩分鐘才能從巡航狀態達到最快速度。當然，前提是有足夠的飛行高度。如果在中空，最大速度連兩馬赫都達不到。
    在以秒計算的空戰中，兩分鐘實在太漫長了。
    以雙方的相對速度，大概四十秒之后，距離就會縮短到四十千米以內。對于正在向西飛行的J-11機群，即便在這個時候轉向，也絕對打不過F-22A。關鍵是速度，即F-22A的速度實在是太快了。在以超過兩馬赫速度飛行的時候發射AIM-120D，等于賦予了AIM-120D兩馬赫的初始速度，把AIM-120D的最快速度提升到六馬赫以上。如果算上J-11機群轉向之后迎頭飛來的速度，那么AIM-120D將在二十秒之內命中J-11戰斗機。即便J-11同時向F-22A戰斗機發射PL-12導彈，受相對速度限制，以及F-22A的隱身能力制約，PL-12至少要在三十秒之后才能進入自導攻擊距離。很明顯，J-11無法在被擊落之前完成引導工作，也就無法對F-22A構成威脅。
    顯然，這就是三代機與四代機在空戰中的差距。
    四十秒很快就過去，四架F-22A再次啟動火控雷達，準備發起第二輪攻擊。
    當然，需要幾秒鐘的時間。
    也就在這個時候，十二架華夏戰斗機幾乎同時轉向。
    四架F-22A的飛行員嚇了一跳，不過立即就恢復了平靜。距離只有四十千米，華夏戰斗機在被F-22A鎖定的時候，雷達告警機肯定發出了警報。只要那些華夏飛行員有那么一點常識就能想到，已經喪失逃跑的機會。既然逃不掉了，那么轉向迎戰，或者說跟F-22A拼命也是必然選擇。
    只不過，沒有必要慌張。
    不管是用火控雷達，還是用光電探測設備，從搜索開始到鎖定F-22A，再把導彈發射出去，大概需要十秒。
    很明顯，再浪費十秒鐘，華夏戰斗機更加沒有勝算。
    扶桑飛行員開始有條不紊的為發射導彈做準備，簡單的說就是為導彈通電，同時打開腹部彈艙的艙門。
    只是，接下來發生的事情，讓四名扶桑飛行員目瞪口呆。
    就在他們準備按下導彈發射按鈕的時候，雷達屏幕變成了白花花的一片，所有標示都消失了。
    故障？
    顯然不可能，因為四架F-22A不可能同時出故障。
    只有一種可能。
    沒錯，就是電磁干擾！
    四架F-22A同時受到電磁干擾，還是全頻段壓制干擾。雖然AN/AGP-77有源相控陣雷達能在多個頻率上工作，而且在受到干擾的時候會主動改變工作頻率，但是工作范圍在八吉赫茲到十二吉赫茲之間，并不是不受限制。也就是說，只要在這個范圍之內實施壓制干擾就能讓F-22A變成瞎子。
    當然，要把理論變成現實并不容易。關鍵就是，頻段太寬了，壓制干擾的難度極大。
    采用常規手段肯定做不到，不過一些極端手段就未必做不到。比如，讓一架J-16攜帶五具專門研制的干擾吊艙，每個吊艙負責該頻段的五分之一，而且采用大功率電源，使其能夠在極短的時間內達到足夠的輸出功率，就能夠產生壓制干擾效果，從而讓F-22A的雷達無法正常工作。
    只不過，持續的時間肯定很短，最多只有幾分鐘。
    所幸的是，在高強度空戰中，幾分鐘足以決定勝敗。
    驚慌之中，四架F-22A的飛行員幾乎同時切換了主屏幕的顯示數據，也就是利用由預警機提供的數據來鎖定華夏戰斗機，然后發射AIM-120D。即便不太理想，但是在如此近的距離上，就算有誤差，也不會對命中率產生多大影響。關鍵就是，只有這樣才能趕在敵機之前發射導彈。
    四名飛行員的動作整齊劃一，也只是他們接受的培訓完全一樣。
    也就在這個時候，四架F-22A的導彈告警機響了起來，而且是尖銳的嘯叫聲，表明導彈已經逼近。
    哪里射來的導彈？
    要知道，那些華夏戰斗機還在三十多千米之外，就算已經發射了導彈，也不可能立即飛到F-22A跟前。
    當然，導彈不是來自那些J-11，甚至不是來自前方，而是來自后方。
    驚恐之中，四架F-22A的飛行員注意到，在屏幕上出現了幾個敵機標示，而且這些敵機就在他們后方。
    突然出現在后方的敵機！？
    J-20A！
    猛然醒悟過來之后，四名扶桑飛行員嚇了個半死。當然，不是他們懼怕J-20A，而是回頭看到了射來的導彈。
    四架F-22A后面，各有四枚導彈，而且是兩大兩小，兩枚PL-10與兩枚PL-10。
    顯然，偷襲的J-20A一次發射了足夠多的導彈，確保在F-22A進行機動規避與發射干擾彈的情況下，也能將其擊落。
    狠，真是夠狠！
    在遭到四枚導彈攻擊的情況下，就算F-22A的機動性能獨步天下，也絕對無法幸免。更何況，駕駛這些F-22A的扶桑飛行員沒太多實戰經驗。這是他們的第二次空戰，而上一次是對付沒有還手之力的預警機與第三代戰斗機。慌亂中，四架F-22A全都做出了規避動作，而且非常標準。可惜，就算能夠避開兩枚機動性能不是太好的PL-12，也肯定無法避開敏捷性能是戰斗機數倍PL-10。此外，在躲避PL-12的時候，F-22A不可避免的會消耗大量能量，也就無法做出高過載機動。
    結果顯而易見，四架F-22A在被PL-10追上的時候，全都沒有進行規避，或者說是無法進行規避。
    短短幾秒鐘，四架F-22A全部被擊落。
    又過了十多秒鐘，四架J-20A從交戰空域飛過，而F-22A的殘骸就在它們下面，正在朝大海墜落。
    歷史上，第一場四代重型制空戰斗機的交戰就此宣告結束。
    對于這個結果，恐怕連四架J-20A的飛行員都沒有想到，因為他們此時想到的，只是策劃戰術的那個家伙實在是太厲害了，竟然能夠想出如此奇妙的辦法，讓他們能夠如此順利的干掉最強大的對手。
    沒錯，帶來勝利的不是J-20A的性能，而是戰術。
    此時，E-767上的扶桑空自指揮員也是目瞪口呆，因為他們剛剛“目睹”F-22A第一次被擊落的經過。
    其實，F-22A被導彈擊落沒有什么好驚奇的，因為只要被第四代格斗導彈鎖定，沒有任何一種戰斗機能夠全身而退。要知道，受到飛行員承受能力限制，最先進的戰斗機能達到的最大機動過載也只有九個G，也就是九個重力加速度，而第四代格斗導彈隨便都能達到五十個G以上。理論上，只要格斗導彈的過載超過戰斗機的二點五倍，那么在被格斗導彈鎖定之后，戰斗機就無法逃脫。在花旗空軍的對抗演習中，已經證明了這一點，即便是F-22A也無法擺脫先進的格斗導彈。
    至于提前發現與鎖定F-22A，其實也沒有太大的疑問，即F-22A在遭到攻擊之前已經啟動了雷達，還打開了彈艙，處于“暴露”狀態，很容易被敵機發現。此外，四架J-20A是從后方發起攻擊，而F-22A的后向隱身能力最弱。再說了，發動機在開加力狀態時產生的紅外輻射極為明顯，因此就算J-20A不用雷達，也能夠用光電探測設備發現與鎖定F-22A，并且控制導彈發起攻擊。
    顯然，問題就是J-20A為什么能夠悄無聲息的出現在F-22A身后。
    要知道，直到J-20A突然出現在雷達屏幕上的時候，E-767上的指揮員才驚醒過來。雖然在第一時間發出了警告，但是已經晚了，J-20A隨即就發射了導彈，期間最多只有幾秒鐘的間隔。
    難道說，J-20A一直埋伏在該處？
    顯然不可能，因為F-22A剛剛從這里經過，當時還開啟了雷達，也就肯定能夠發現附近的敵機。
    更重要的是，J-20A在出現的時候是朝西飛行，即跟F-22A同向飛行。如果這種狀態已經維持了一段時間，早該被E-767發現了，因為J-20A的尾向隱身能力比F-22A還要差，跟三代機差不多，在數百千米之外就會被E-767發現。如果J-20A是突然轉向的，那么在此之前是跟F-22A迎向飛行，就應該被F-22A發現。
    問題到底出在哪里？
    只不過，這并非E-767上的指揮官需要立即想清楚的問題，因為在海面上空，還有一大批E-767探測不到的隱身反艦導彈正在朝第四護衛群的三艘驅逐艦飛去，而那四架J-20A在完成攻擊之后已經從雷達屏幕上消失了。更要命的是，沒人敢保證沒有更多的J-20A，也沒人敢保證這不是一次大規模空中進攻的序幕。
    如果這只是開始，那么接下來的戰斗將更加慘烈。