25%的跌幅實在是太大，尤其是對于特斯拉這種這兩年本維持著明星企業(yè)形象的家伙。
    這就必然會引起大家深挖背后的原因。
    原來，全球互聯(lián)汽車聯(lián)盟那邊出了進一步的消息，他們準備建實驗室。
    實驗室直接建兩個，一個在華夏，一個在德國，兩個實驗室都將結(jié)合聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)共同的力量來研發(fā)未來汽車發(fā)展的在各個方向上的力量，并且通過共建實驗室盡快把各個方向統(tǒng)一起來。
    而實驗室第一次對外官宣的主要方向有三個。
    第一，大風(fēng)集團跟萬象集團都將開始為德國車企開發(fā)既定制又能互通的車載系統(tǒng)，同時將一起研究如何更好的將系統(tǒng)與控制系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)能為全面細節(jié)服務(wù)的最優(yōu)系統(tǒng)。
    第二，將純電動汽車的研發(fā)作為接下去的一個重點方向。
    第三，打造更完善的智能制造體系，保證互聯(lián)網(wǎng)汽車的質(zhì)量。
    而這些消息，簡直就像是奔著特斯拉來的一樣。
    特斯拉現(xiàn)在在大眾眼里的形象就是，做工比不上傳統(tǒng)車企，系統(tǒng)比不上瀛海威，純電動技術(shù)跟比亞迪五五開，結(jié)果人家要在這三個領(lǐng)域更進一步的發(fā)展，最后大概率就是本來五五開的開始落后，本來落后的就基本要被吊打了。
    更重要的是，特斯拉一直沒有跟傳統(tǒng)汽車合作，尤其是深度合作。
    結(jié)果華夏那邊直接跟德國四大車企一起玩。
    特斯拉拿什么去單挑德華聯(lián)盟？
    靠周潤發(fā)么？
    比亞迪跟瀛海威本就讓特斯拉的光芒暗淡了許多，但由于華夏車企一直以來在國際市場確實沒能打開品牌力，再加上特斯拉強大的營銷能力，才讓特斯拉依然生存的很好。
    但是現(xiàn)在，德國四家車企的加入讓特斯拉失去了值得被等待的理由，尤其是大風(fēng)集團的加入更是讓大家對特斯拉不抱有期待。
    市場最直接的反應(yīng)就是股價暴跌。
    看著暴跌的股價，馬斯克第一時間給孟謙去了個電話，結(jié)果電話沒人接，這才意識到華夏這會兒是后半夜。
    不過倒是因為孟謙沒接這個電話，反倒趕上特斯拉首席運營官丹賀姆來找他，并且表達了現(xiàn)在沒必要找孟謙的想法。
    “你覺得，我們現(xiàn)在就算找孟謙又有什么意義呢？”
    “大風(fēng)集團畢竟是我們的股東，而且，我跟孟謙也算是老朋友了。”
    “問題是，大風(fēng)集團身邊有比亞迪跟瀛海威，他為什么要幫我們？”
    “因為他推崇的是合作共贏。”馬斯克還真的挺信孟謙的。
    丹賀姆因為沒跟孟謙打過交道，明顯要抗拒的多，“可他也從來沒有否認過競爭啊，我們現(xiàn)在跟大風(fēng)集團合作共贏的空間還有多少？”
    馬斯克突然被點醒，他確實相信孟謙，但也確實明白孟謙不會為了馬斯克背市場而為。
    “那你有什么想法？”
    “華夏企業(yè)這樣跟德國企業(yè)一合作，其實已經(jīng)不給我們留獨自發(fā)展的機會了，我們也只能選擇合作，只不過我們應(yīng)該考慮清楚選擇跟誰合作。”
    馬斯克逐漸冷靜下來，并且做出了他認為正確的決定。
    他不再給孟謙打電話? 而是直奔英特爾。
    馬斯克來英特爾? 是因為他得到消息? 寶馬奧迪戴姆勒的CEO這兩天正在米國呢。
    全球互聯(lián)汽車聯(lián)盟這邊剛一成立? 米國這邊英特爾等企業(yè)自然也不會干坐著，畢竟這三家企業(yè)還是這邊5G汽車聯(lián)盟的成員，英特爾得知他們回國后就開始邀請他們來米國坐坐。
    馬斯克過來首先就表達了一個最基本的態(tài)度，那就是特斯拉愿意合作? 愿意分享。
    科茲安尼克很清楚特斯拉現(xiàn)在的處境? 也相信馬斯克確實已經(jīng)被逼到不得不合作? 所以也愿意跟他聊一聊。
    “現(xiàn)在這些德國車企? 他們現(xiàn)在就是高舉著合作共贏的旗幟? 兩邊便宜都想占? 兩個聯(lián)盟都不打算放。
    不過這也說明了他們對華夏并沒有那么信任，只是給自己多一個選擇。
    所以我們打算跟福特通用他們聊一聊? 不可否認的是，華夏給我們造成了壓力? 但問題還不是很大，孟謙說的沒錯? 汽車革命已經(jīng)到了? 但大家的起跑線其實都差不多。”
    科茲安尼克還是挺自信的，雖然不太搞得懂他的自信從哪里而來。
    而且當(dāng)科茲安尼克剛準備跟馬斯克多聊幾句? 他的助理告訴他福特的負責(zé)人到了。
    馬斯克這才知道原來他們早就開始聯(lián)系了，不過一想也對? 全球互聯(lián)汽車聯(lián)盟的誕生不僅對特斯拉是個壓力，對米國傳統(tǒng)車企來說也是一樣，除非他們能加入全球互聯(lián)汽車聯(lián)盟。
    但自家這里又有個5G汽車聯(lián)盟，他們肯定要先到這里來聊聊。
    然而福特代表一進辦公室就把一份文件擺在了科茲安尼克的面前，“科茲安尼克，我就在你們公司打印的，來的路上公司發(fā)給我的。”
    “這是？”
    “華夏那邊剛剛發(fā)布了5G技術(shù)研發(fā)試驗第二階段測試結(jié)果，測試結(jié)果非常完美，這也就意味著華夏的5G技術(shù)已經(jīng)得到驗證。
    這是他們第二階段測試的七大場景，包括連續(xù)廣覆蓋場景、低時延高可靠場景、低功耗大連接場景、熱點高容量場景、熱點高容量場景、高低頻混合場景和其他混合場景。
    華夏的5G走的越來越順了。”
    科茲安尼克臉上露出了一絲無奈，“不得不承認，華夏的5G發(fā)展速度確實走在了全世界的前列，甚至是全球的領(lǐng)軍者，這點我們必須正視，但5G的發(fā)展還需要很多年的時間，還是有很多的未知因素存在。”
    “科茲安尼克先生，你再看看這個吧。”看著科茲安尼克雖然無奈但其實也不是特別在意的樣子，福特代表把文件翻到了第二頁。
    這一次，科茲安尼克直接站了起來，沒有忍住。
    因為文件上寫的是，在華夏召開的這場5G第二階段測試結(jié)果報告會上，大風(fēng)集團突然宣布，他們基于M100 5G調(diào)制解調(diào)器芯片組，成功實現(xiàn)了全球首個5G數(shù)據(jù)連接。
    更進一步的是，大風(fēng)集團在報告會上直接預(yù)展了他們未來的5G智能手機，并且預(yù)計將于2018年推出5G智能手機，也就是說，明年的鴻蒙手機，將支持5G，不出意外的話應(yīng)該會是全球第一步5G手機。
    當(dāng)年4G手機就是鴻蒙領(lǐng)先，5G手機又是這樣的情況。
    看到這一條的時候科茲安尼克感覺到胸口發(fā)悶，他更在意的是芯片，英特爾的5G基帶其實也研發(fā)的差不多了，但終究是晚了大風(fēng)集團一步。
    在5G芯片這個重要的戰(zhàn)略領(lǐng)地，英特爾又一次落后于大風(fēng)集團。
    每個人都有屬于自己的悲傷。
    當(dāng)科茲安尼克深陷5G芯片再次落后的不甘之中時，馬斯克陷入了擔(dān)憂，雖然5G汽車聯(lián)盟和全球互聯(lián)汽車聯(lián)盟的未來規(guī)劃看著很相似，但5G汽車聯(lián)盟的突破點是5G，可問題是，大風(fēng)集團的5G，華夏的5G對比高通英特爾為代表的米國企業(yè)好像發(fā)展的越來越快了。
    特斯拉在這個節(jié)骨眼上加入5G汽車聯(lián)盟真得是一個正確的選擇么...
    不過英特爾的5G應(yīng)該也很快會有所表現(xiàn)吧。
    馬斯克這會兒腦子里轉(zhuǎn)過了很多念頭。
    然而他卻忽略了福特代表帶來的這一份文件是很厚的，只見他再把文件翻到下一頁，并沉聲道，“華夏已經(jīng)開始猛打5G牌了，我們在5G上的落后，或許比想象的更大。”
    兩人看著后面的內(nèi)容，臉色都變得很難看。
    華夏5G，直接開始全球戰(zhàn)略爆發(fā)了。
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