城南基地。
    辦公室之中，李天峰正在看雷勇送過來的關于運30運輸機的結構設計總圖。
    形象一點說，這就是運30運輸機的主要骨架或框架圖，和一般的運輸機設計不同，這是一種相比美國C-17和C-5運輸機都要先進的結構設計。
    這種結構設計，在后世的時候可是大有名堂，也漸漸成為大型飛機的主流結構設計，這種結構設計還有一個非常有名的名字，被稱之為“吳振國”式設計。
    這是21世紀三、四十年代，中國偉大的飛機設計師吳振國主持設計研發(fā)出來的一種全新的飛機結構設計。
    說起“吳振國”和李天峰還有很大的淵源，因為在后世，吳振國是李天峰的導師。
    在這個時代和時空，李天峰去尋找過“吳振國”，但查無此人，李天峰甚至想，是不是時代的發(fā)展軌跡發(fā)生了很大的變化，自己腦海之中后世的記憶，是不是另外一個平行時空。
    “吳振國”此人無法考證，但這種先進的飛機結構設計則被李天峰拿了出來，且首次用在了運30這種大運輸機之上。
    采用這種結構設計，運輸機的結構強度極大的增強，就是采用7、8米寬度的寬大貨倉設計也沒有一點問題。
    更加重要的時候，這種結構設計雖然非常先進，但并不復雜，以后的生產制造也不是什么麻煩事。
    相反，因為結構設計先進，廣泛采用集成設計，零件數量大大減少，相比傳統(tǒng)的飛機結構零部件生產制造，“吳振國”式在生產制造上，更加的便捷，生產制造成本更低，飛機也更輕便，結構強度更高。也就是說，飛機采用這種結構設計，既輕便有結實。
    既輕便又結實，正是飛機設計的宗旨。
    因為首次采用這種結構設計。李天峰親自繪制了大量的設計草圖，這些設計草圖，不但標注了主要設計尺寸，還給出了設計技術要求。
    有了這些草圖，大家的設計進展也比較快。從元月份啟動設計，這才四月份，短短三、四個月的時間，基本完成了運30運輸機的結構設計。
    結構設計總圖很大，鋪滿了李天峰辦公室之中這張大閱圖桌，且這種大圖紙有好幾張。
    李天峰拿著尺、鉛筆，橡皮，看得非常認真仔細，沒有誰比李天峰更加清楚這種全新理念的結構設計。
    在自己的辦公室之中，李天峰足足看了一整天。又是看圖，又是親自計算，這幾張大圖紙，不少地方都要進行改動，上面用鉛筆寫下的字跡更是不少。
    當然，這些大圖紙，雷勇是在組織過設計評審，完善和修改之后，確定再無問題才送至李天峰這里的。
    大問題當然沒有，但需要改進和設計的地方不少。經過李天峰這么一修改，運30運輸機的結構設計更加的完善和先進。
    看完圖紙，從頭至尾修改完善一遍，李天峰自己都不禁長長的舒了一口氣。算是完成了一個大工程。
    運30運輸機結構設計完成，總體骨架出來，設計上就完成了非常重要的一步。
    “雷總，你過來一趟。”
    接到李天峰電話，雷勇自然早早的就過來了，看到桌子上那幾張改動量不小的設計圖紙。雷勇滿是驚愕。
    在雷勇看來，運30運輸機的結構設計，非常的先進，在先進程度上要甩那些傳統(tǒng)運輸機好幾條大街。
    這樣先進的結構設計，完成設計之后，雷勇親自組織一眾專家進行論證，分析，評審，修改和完善多次之后，雷勇才將這些圖紙送給李天峰把關。
    這樣先進和高深的設計，雷勇認為，幾乎到了自己設計水平的極限，沒有想道，在李天峰的眼里，還有這么大的完善空間。
    在驚愕之余，雷勇的眼里只有佩服，簡直對李天峰的技術水平佩服得五體投地。
    看到雷勇滿眼的佩服，李天峰微微一笑道：“咱們運30運輸機的結構設計，經過我這么一完善和修改，再無問題了，馬上形成正式設計圖，一些結構類的零部件，我們也可以開始進行試制了。”
    在天峰科技公司，一邊進行設計研發(fā)，一邊進行零件的試制和驗證，非常常見。
    如運30運輸機的結構設計完成，主要結構件也就設計定型，基本上不可能進行設計上的重大更改，完全可以形成正式設計圖紙，然后進行零件的試制和工藝驗證。
    雷勇道：“老板，我們盡快形成正式設計圖紙。”
    李天峰點一點頭道：“隨著運30運輸機結構設計完成，其他的一系列設計，如航電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等等，也將陸陸續(xù)續(xù)完成設計。”
    從元月份啟動設計，運30運輸機的設計研發(fā)，大量設計草圖以及李天峰指導和關注之下，可謂進展迅速，估計到六、七月份就會完成全面設計。
    半年左右的時間，完成這么一款這樣的運輸機的全面設計，簡直就是奇跡！
    不過，天峰科技公司的廣大設計研發(fā)人員，廣大員工們早就見怪不怪了，這樣的奇跡，不止發(fā)生在運30運輸機的身上，此前，大家就創(chuàng)造了一個又一個的奇跡。
    兩、三個月之后，完全運30運輸機的全面設計，雷勇有信心，雷勇信心十足的點一點頭。
    想了想之后，雷勇道：“老板，咱們運30運輸機的這種先進結構設計，大家背后都取了一個名字，叫做‘天峰式’結構設計。”
    天峰式！
    李天峰一樂，沒有想道大家稱呼這種結構設計為“天峰式”結構設計。
    這種結構設計，不但能用于大型運輸機上，也能用于其他各種大飛機，如民用大客機，軍用的空中加油機，遠程戰(zhàn)略轟炸機等等。
    李天峰笑著道：“不錯，以后就叫‘天峰式’結構，另外，‘天峰式’結構設計的國內專利也應該要通過了，國際專利的申請也將在不久之后會成功。”
    天峰科技公司每年申請的各類專利非常多，有自己專門的專利申請部門，專利申請部門申請各類專利自然輕車駕熟，“天峰式”結構設計，肯定將獲得國內和國際專利。
    一步領先，步步領先。
    天峰科技公司在航空發(fā)動機的設計研發(fā)，以及飛機設計研發(fā)上申請了大量的國內和國際專利。
    廣泛使用新設計和新工藝技術，天峰科技公司在技術上無疑走在了世界的前列，在技術上有成為世界領頭羊的趨勢。
    運30運輸機，完成結構設計，結構類零件基本設計定型，各大生產制造車間，開始了運30運輸機結構類零件的試制和工藝驗證。
    也就是說，從現(xiàn)在開始，運30運輸機設計研發(fā)還沒有結束，不少零件的試制加工已經鋪開，這無疑將大大節(jié)省零件試制和工藝驗證的時間。
    ……
    運25運輸機將來可能進入國際軍售市場，將面向大量的國家進行出口，運25運輸機的名氣在國際上很大。
    運30運輸機，一直處于保密狀態(tài)，但天下沒有不透風的墻，還是有一些人知道，中國方面正在研制一款相比運25運輸機更大，更先進的運輸機。
    美國，五角大樓。
    美情報局長正在向美防長匯報情況，這位情報局長道：“防長先生，根據我們的調查和掌握的資料，中國方面除了研制運25運輸機之外，還在研制一款更大，更先進的超級運輸機。”
    超級運輸機！
    美防長神情凝重，運25運輸機就讓美防長感到壓力山大，因為，美國方面經過評估得出結論，運25的總體性能在C-5“銀河”運輸機之上。
    運25運輸機，足矣作為中國空軍的戰(zhàn)略空運力量，還有比運25運輸機更大，更先進的運輸機，這是什么概念。
    美防長緩緩的道：“根據你們掌握的情報，中國方面正在秘密研制的運輸機，具體性能怎么樣？”
    這位情報局長道：“防長先生，根據我們掌握的情報，中國方面正在秘密研制的這一款運輸機為‘運30’運輸機，因為中國方面的嚴格保密，具體參數不祥。”
    “不過，根據我們的分析，運30運輸機載重量應該在200噸以上，且具備超遠的航程，估計航程接近兩萬公里。”
    起飛載重量超200噸！
    航程近兩萬公里！
    足足半響之后美防長才回過神來，沉重的道：“如果中國方面將運30和運25運輸機都研制成功，中國軍隊的空運能力將超越我們，成為世界空運能力最強大的國家。”
    目前來說，美軍的空運能力無疑是世界頂級的，運輸機方面不但有C-130“大力神”運輸機，也有C-17“環(huán)球霸王”運輸機，也有戰(zhàn)略運輸機C-5“銀河”運輸機。
    除了這些運輸機，還有不少的其他運輸機，如直升機，如“魚鷹”運輸機等等。
    超越美國！
    世界空運能力最強！
    這位情報局長臉色微變，心中想道，情況非常嚴重。
    ………
    今日三更，第三更送上！(未完待續(xù)。)
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