當(dāng)然，這么干也不能虧了泰國的執(zhí)政當(dāng)局，畢竟稅收的減少是實(shí)打?qū)嵉模疫€是清一色的大企業(yè)，本身就是納稅大戶，少了他們一個弄不好，整個執(zhí)政當(dāng)局都會停擺。
    所以一系列配套的金融擔(dān)保，金融貸款，各類保險等一系列金融服務(wù)無一例外的全部交給執(zhí)政當(dāng)局控制的金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。
    通過貸款、保費(fèi)、擔(dān)保中介費(fèi)等形式，回收應(yīng)有的收益，以此緩解變向減稅帶來的執(zhí)政當(dāng)局的財政壓力。
    總而言之，言而總之，通過一系列財政和金融上的調(diào)整和創(chuàng)新，激發(fā)市場的積極性，而不是利用補(bǔ)貼攤派似的的硬塞，不但效果十分明顯，對航空工業(yè)的促進(jìn)作用更是顯而易見。
    要知道一系列國外的大企業(yè)接二連三的下訂單，普通人哪里清楚這背后存在著泰國在稅收上的優(yōu)惠，都以為是TM—9型飛機(jī)性能優(yōu)異，品質(zhì)高超，這才引來國際知名企業(yè)的爭相追捧。
    就如同數(shù)十年后，國內(nèi)豪車遍地，各種拉風(fēng)奪眼球，被人認(rèn)為是某某老板，某某老總實(shí)力象征的表現(xiàn)，可又有誰知道他們的豪車不過是合理避稅的工具是一樣的。
    都會形成一種口碑效應(yīng)，如果配合著媒體來幾波強(qiáng)力宣傳，TM—9型飛機(jī)的知名度和可靠性就算在國際市場上徹底站穩(wěn)腳跟。
    不過雖然這一套辦法促進(jìn)了泰國皇家宇航的發(fā)展，同時也讓騰飛集團(tuán)賺了一大筆，但莊建業(yè)還是有些遺憾，原因無他，這套辦法在當(dāng)下無法在國內(nèi)推廣。
    沒辦法，步子邁的實(shí)在太大不說，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還沒提上來，方方面面不配套，自然沒辦法按照純市場的方式操作。
    其實(shí)都不用多，只要國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平跟如今的泰國等同，且一切的市場條件完全具備，國內(nèi)的飛機(jī)銷售市場絕對是個令人咋舌的存在。
    只可惜……
    莊建業(yè)感慨之余，只能在泰國把這項制度好好的摸索，不斷的改進(jìn)，等到國內(nèi)具備條件直接挪過去就行。
    啥？有人說把泰國當(dāng)成了小白鼠？
    怎么可能，要知道莊建業(yè)還頂著泰國執(zhí)政當(dāng)局的特別經(jīng)濟(jì)顧問，分明是給泰國謀福祉的嘛。
    既然能給泰國謀福祉，為向東討個說法也就不在話下了，不管怎么說新加坡的超級巨頭淡馬錫在泰國有不少分公司，他們不但想減稅，更是通過莊建業(yè)的一系列操作看到泰國皇家宇航的前景強(qiáng)國印尼宇航不知多少倍。
    畢竟泰國皇家宇航一上來就弄出八十多架的訂單，而且個頂個都是賺錢的，不像印尼宇航，除了左手倒右手，弄個型號騙國家研發(fā)經(jīng)費(fèi)外，外銷成績一塌糊涂。
    兩相一對比，淡馬錫的決策層用腳趾頭想投誰才更有前景。
    想掙錢，莊建業(yè)當(dāng)然理解，不過某個新加坡媒體及其主編坑蒙拐騙怎么說？
    莊建業(yè)也沒在什么正式場合說，就是接著午餐會，跟淡馬錫負(fù)責(zé)談判的大佬提了一嘴，在就跟啥也沒發(fā)生一樣，該干什么干什么。
    結(jié)果不到三天，那家把向東坑到住院的媒體就破產(chǎn)解散了，至于那位牛逼轟轟的主編，據(jù)說被新加坡警察抓到違法證據(jù)，直接投入監(jiān)獄。
    在這期間，拼命向這家媒體砸錢的佐多根本就顧不上那位名不見經(jīng)傳的主編，因為他還沒回到印尼國內(nèi)，就被印尼宇航炒了魷魚。
    沒辦法，面對泰國皇家宇航驕人的銷售業(yè)績，沒有一架外銷記錄的印尼宇航老臉都被抽腫了。
    如果印尼宇航在五年之內(nèi)無法取得外銷，那它東南亞第一航空巨頭的位置就要拱手讓人了，這讓印尼宇航即無奈又著急，于是把火氣全都撒在佐多的身上，將其當(dāng)做替罪羊，直接給宰嘍。
    對這些，莊建業(yè)根本就沒去理會，小小的事情而已，與之相比，阿隆多這幾天提出的新合作意向，才是讓莊建業(yè)重視的。
    因為泰國軍方將一款主力教練機(jī)拿出來，希望泰國皇家宇航工業(yè)公司幫著他們做些深度維護(hù)。
    旁人覺得泰國皇家宇航工業(yè)公司已經(jīng)有了TM—9型飛機(jī)，而且還得到八十多架的大單，技術(shù)水平應(yīng)該有一些。
    可實(shí)際上泰國皇家宇航工業(yè)公司到現(xiàn)在連一個蒙皮都做不出來，所有的TM—9型飛機(jī)全部在中國的騰飛集團(tuán)生產(chǎn)，等到明年年底，泰國皇家宇航工業(yè)公司才能勉強(qiáng)具備TM—9型飛機(jī)組裝能力。
    1991年，才具備完全的生產(chǎn)能力。
    倒不是泰國皇家宇航工業(yè)公司想這么慢，而是航空工業(yè)本身就是個投入高，產(chǎn)出慢的細(xì)致活兒，想要把工人和設(shè)備全都弄通透，最后熟練的進(jìn)行總裝，沒個兩、三年的功夫根本弄不來。
    正因為如此，當(dāng)泰國空軍找到泰國皇家宇航工業(yè)公司，希望能幫他們深度維護(hù)他們的教練機(jī)時，阿隆多那可能做得來，只好舔著臉找到準(zhǔn)備回國的莊建業(yè)等人，希望騰飛集團(tuán)幫幫忙，價錢好商量。
    有錢賺不說，還涉及到教練機(jī)這個騰飛集團(tuán)尚未涉及的空白型號，莊建業(yè)和林光華都不用商量，分明是撿便宜嘛，還說啥，退了回國的機(jī)票，就跟著阿隆多去清邁某泰國空軍基地，見到了存放在此的十幾架泰國空軍的教練機(jī)。
    結(jié)果這么一看，不管是莊建業(yè)還是林光華，都有些頭疼。
    因為這批泰國教練機(jī)屬于世界范圍內(nèi)特立獨(dú)行的孤版，這要是啥名畫、書法、陶瓷器，孤版可就值老鼻子錢了。
    可是教練機(jī)，而且還是現(xiàn)役教練機(jī)要是成為孤版的話，那就不是值錢了，而是超級費(fèi)錢。
    因為小眾孤版的飛機(jī)零配件的供應(yīng)就少；因為少所以生產(chǎn)量不大，部件的單價就會升高；因為部件的單價價格高，飛機(jī)保養(yǎng)的費(fèi)用就高。
    泰國空軍顯然是吃了孤版的大虧，有些承擔(dān)不起了，眼瞅著泰國皇家宇航工業(yè)公司還像那么回事兒，就找過去，看看能不能把保養(yǎng)轉(zhuǎn)到泰國皇家宇航工業(yè)公司，以便降低維護(hù)成本。
    了解了基本情況的莊建業(yè)，看著面前的德制“風(fēng)扇教練”教練機(jī)，嘴角是直抽抽，沒辦法實(shí)在是這款教練機(jī)另類的讓人有些懷疑人生。
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