佐多真的以為自己的耳朵壞掉了，看著跟自己匯報的助手就像看著一只怪物，六架TM—9飛機，五千萬美元，相當(dāng)于清一色的八百萬美元頂配版，這要是某個蠢到家的敗家崽兒也就算了，那可是豐田汽車，日本的豐田汽車，世界汽車行業(yè)的老大，他們怎么可能蠢到話花這么大的加強購買這么貴的飛機？
    那位助手被佐多吃人的目光看得有些害怕，可是還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的說道：“不止是豐田汽車，本田、馬自達、東芝、三菱、松下以及其他的一些日本品牌都已經(jīng)向泰國皇家宇航提出采購意向。”
    “這么怎么可能？”
    這下不單單是佐多不可思議，一旁始終淡然的主編也在這一刻徹底破功，豐田汽車花大價錢購買TM—9已經(jīng)夠令人意外了，怎么日本的這些大品牌怎么有一個算一個都想買TM—9飛機？
    他們把飛機當(dāng)什么了？泰國雨林深處的香蕉？隨便拿不要錢的那種？
    “泰國皇家宇航是怎么做到的？是不是給了那些日本公司大額的補助？”主編連忙問，那位助手有些糾結(jié)，不知道該說什么好。
    佐多見狀有些沉不住氣，怒斥道：“你倒是快說呀，泰國人是怎么辦到的！”
    “他們沒有補助，也沒有利用政府去壓迫，只是提出購買TM—9飛機的企業(yè)或組織，可以將TM—9飛機當(dāng)做企業(yè)或組織的固定資產(chǎn)。”
    “這個……”
    佐多張了張嘴想說什么，可話到嘴邊卻又不知道如何開口，只能看向旁邊的主編，可從主編茫然的眼眸里看到的卻是同樣的茫然與費解。
    ……
    不止是佐多和那位新加坡媒體主編費解，一個星期前剛剛結(jié)束新加坡航展的阿隆多同樣是腦袋迷糊，按照他的理解，想要把TM—9飛機迅速打開局面，就要學(xué)習(xí)發(fā)達國家的“先進經(jīng)驗”，第一是降低價格，第二就是巨額補貼。
    雙管齊下，再加上泰國王儲殿下的金字招牌，怎么也會取得業(yè)績。
    然而莊建業(yè)給他的建議卻不是這般簡單粗暴的補貼式的直接銷售，而是用了另一套辦法，阿隆多說實話聽了好幾遍也沒聽明白莊建業(yè)到底想表達的是個什么意思。
    不過通過新加坡航展的整體操盤，阿隆多對這位思想前衛(wèi)的中國企業(yè)家很是刮目相看，雖然沒聽懂，但不妨礙阿隆多對莊建業(yè)的信任，于是便把泰國的稅務(wù)、財務(wù)等方面的負責(zé)人約來，與莊建業(yè)共同商討具體細節(jié)。
    很快一項TM—9飛機列為固定資產(chǎn)，可按照20%計提折舊，沖抵企業(yè)所得稅的規(guī)定便增加到泰國最新的稅法條文里。
    要知道此時泰國稅法中，固定資產(chǎn)沖抵企業(yè)所得稅不過是9%的計提折舊，最高的也就12.5%。
    20%計提折舊，不是一般的提高，而是提高到一個令人難以想象的地步。
    要知道，固定資產(chǎn)折舊可是能夠?qū)_企業(yè)利潤，而對沖掉的部分是不計入收稅范圍的，換句話說固定資產(chǎn)折舊的對沖比例越高，企業(yè)繳稅的額度就會越少。
    如果企業(yè)能做到固定資產(chǎn)折舊完全抵消利潤，恭喜你，你的企業(yè)屬于虧損，不用繳稅。
    正因為如此，企業(yè)通常情況下都會想法設(shè)法利用一切可以利用的會計手段，將企業(yè)賬目上的利潤做的盡可能的少，如此就可以少繳稅，或者不繳稅。
    沒辦法，稅收作為企業(yè)無法避免的支出項，無論在哪個國家，都是個不小的負擔(dān)，所以如何合理合法的避稅就成為企業(yè)孜孜以求的生存之道。
    莊建業(yè)的辦法便是切中企業(yè)渴望避稅，卻又不想承擔(dān)法律責(zé)任的要害，把TM—9飛機按照固定資產(chǎn)來記錄會計賬目，然后將計提折舊提高到20%，報廢年限規(guī)定在最低五年。
    如此八百萬美元一架的飛機，每年就可以有160萬美元去沖抵利潤，五年就是八百萬美元。
    如果這家企業(yè)做賬手段在高明一點的話，購買一架TM—9頂配版的飛機，就等于免了五年的稅。
    以為這就完了嗎？
    不，五年之后，二手的TM—9頂配版在財務(wù)賬目上走完了它的固定資產(chǎn)之旅，但價值卻還在，企業(yè)完全可以折價轉(zhuǎn)讓，收回的成本以及這些年剩下的稅錢兩廂合在一起，幾乎可以抵消購買飛機的全款。
    換句話說，這家企業(yè)只付了一些燃料、人工和保養(yǎng)的小錢，就享受了五年高端私人公務(wù)機的高端服務(wù)，還有比這物美價廉的劃算買賣嘛？
    于是這個政策一經(jīng)推出，泰國國內(nèi)的企業(yè)，尤其是轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線落戶泰國的日本企業(yè)立刻就瘋了，他們一個個粘上毛都是猴精，哪里看不出這里的好處，分明就是泰國政府給企業(yè)變向的大規(guī)模減稅嘛。
    這要是不響應(yīng)一下，那就真成傻子了，所以別說賣八百萬美元，就是賣一千八百萬美元這些企業(yè)都不會皺下眉頭，很簡單，價格越高，減稅越多，于是乎日本的豐田、本田、東芝、松下紛紛剁手，你六架，我四架，他兩架的，不但清一色的高配版，細細一算，光日本企業(yè)就訂購了二十六架之多。
    緊隨其后的韓國企業(yè)、美國企業(yè)、歐洲企業(yè)、東南亞本土企業(yè)同樣拋來訂單，合在一起也有三十七架。
    再加上在航展上泰國皇家航空友情贊助的二十架，短短半個月的時間里，TM—9型飛機的訂單量就達到了八十三架。
    無論是林光華還是阿隆多都沒想到只是改動下稅率以及計提折舊的算法，竟然會有如此大的效果，哪怕是直接拿錢補貼估計都沒有這般的立竿見影。
    對莊建業(yè)的那簡直了，除了佩服只有佩服，當(dāng)然了林光華這么多年有些免疫力，阿隆多可是第一次見識到什么叫做扭轉(zhuǎn)乾坤，覺得單純的佩服不足以表達泰國皇家宇航以及他們本人的感激之情。
    直接從行政當(dāng)局哪里要了一個泰國特別經(jīng)濟顧問的任命書，硬是塞給莊建業(yè)，還說：“莊先生，你的能力足以配上這個職位，千萬要手下。”
    莊建業(yè)拿著任命書著實是有些哭笑不得，他的這波操作在如今這個時候好似神來之筆，可在幾十年后，國內(nèi)類似的手段早就爛大街了，要知道那些有錢的富豪砸錢買豪車可不只是為了博紅顏一笑，裝個13啥的，究其根本還是為了能利用豪車的高價值多搞些資產(chǎn)的計提折舊，抵扣稅款而已。
    當(dāng)然進入21世紀(jì)10年代后，高端的頂級大佬開始用私人飛機搞這套。
    莊建業(yè)只不過是用這些大佬們的套路，來提高自己的飛機銷量罷了。
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