青海，格爾木，某空軍機場。
    猶如玉女一般的格拉丹東雪山遙遙在望，顯示著她的神秘而又壯闊，莊建業站在空曠的機場跑道邊上，遙望著極遠處被云霧繚繞的格拉丹東雪山，雙眼忽然變得莫名的迷茫，臉色不由自主的變得漲紅，隨即身子便不由自主的晃了晃。
    仿佛真的是被雪山女神迷醉了一般。
    一旁的林光華見狀連忙把氧氣的插管塞進莊建業的鼻孔里，莊建業劇烈的喘息兩口，臉色這才好看了些。
    “不成就去屋子里歇歇，這邊我盯著。”林光華關切的說了一句。
    莊建業貪婪的又吸了兩下，這才覺得腦袋好受了些，搖搖頭“不成啊，高原試飛不同于在飛機試驗中心，這地方連人都受不了，就別說飛機了，還是親自看看比較好。”
    聽了莊建業這話，林光華抿了抿嘴，然后用手搓了搓已經生出高原紅的臉暖和一下，這才寬慰道“也是，如此密集的試飛進度，也就是辛苦了點兒，但從另一個側面來說，部隊對咱們的運6還是很滿意，不然也不會把試飛安排的這么密集，再咬咬牙也就熬過去了。”
    林光華這話說得沒錯，自從三月初騰飛航空制造總公司完成運6原型機的組裝后，一系列高強度試驗測試就開始了。
    剛開始莊建業和林光華還沒覺得什么，認為這樣的快節奏測試有利于運6的定型，當然了，這是基于兩人對運6的整體信心，才敢放手這么干。
    事實上運6也的確沒有讓他們失望，除了極小部分需要改動外，其他的都符合設計要求，隨后的首飛也很順利。
    本以為就這么邊試飛，邊做地面測試，一直持續到年底，才能把定型提上議事日程。
    卻不成想到了三月中旬，空軍突然要求騰飛航空制造總公司生產六架運6飛機，與此同時，用于試飛的運6原型機按照空軍的命令進入海拔4300米的青海格爾木某空軍機場，進行高原試飛驗證。
    如果說之前的地面測試與試飛，莊建業和林光華覺著節奏快是快了點兒，但還可以接受的話，直接進入高原試飛就不是節奏快的問題，而是跟做火箭差不多。
    要知道，按照之前的試飛計劃，東部地區的試飛至少要到六月中旬才能把運6的基本性能給徹底掌握，之后才能有把握上高原作進一步的試飛驗證。
    畢竟高原的氣候與環境與東部地區迥然不同，如果不能掌握詳細的飛行數據的話，也不以利于高原試飛的展開。
    結果，空軍方面卻偏偏反其道而行之，直接就把飛機運上了高原。
    這也就罷了，問題是還采購了六架運6，單價三百五十萬人民幣，按理說有生意上門莊建業這個見錢眼開的家伙應該高興才對，但不知為何總覺得哪里不對。
    是的，一項謹慎的空軍真的是太反常了。
    好在莊建業也不是啥聾子和瞎子，在上面也有些人脈，于是立即打聽，這才知道，原來藏區南部邊境地區局勢不穩。
    某鄰國借助軍事演習的名義開始向藏區南部地區大規模集結，加上去年藏區南部地區雪災嚴重，邊境地區變得十分復雜。
    為了救援藏區南部地區的災民，同時也是向某鄰國展示捍衛國家領土主權的堅強意志，部隊方面迅速行動，問題是部隊的動作快是快，但藏區南部的交通實在太糟糕，陸路運輸只能到喜馬拉雅山北麓。
    剩下的山口小路就得靠牲畜和人力翻越。
    航空運輸到是一個高效快速的運輸形式，但國內的機型里只有從美國進口的s—70“黑鷹”直升機可以執行這項任務，畢竟藏區南部地區地形更復雜，大型運輸機根本無法降落，很難做到精準補給。
    如果部隊手頭上的s—70“黑鷹”直升機數量多也行，可滿打滿算才24架，刨去維修的，損壞的，留駐西北應對西北邊境局勢的，能夠在投入到藏區南部地區的連十架都不到。
    再加上航程短，和直升機本身的限制，整體的效率并不高。
    這要是放在一年前，部隊估計也就這么咬牙硬挺了，缺乏航空運輸手段，形成不了快速補給運輸，那就發揮一不怕苦、二不怕死的精神，一步步走過去，反正鐵腳板可不是白叫的，想當年都能漫山遍野追著某鄰國小哥哥滿山跑，現如今就不行嗎？
    要知道中人到哪兒都是狼，都是虎，還真就沒怕過誰。
    可就在部隊的首長們準備這么咬牙硬上時，忽然發現，好像除了手下一幫行走如飛的虎狼外，好像還有一只能夠在高原展翅翱翔的雄鷹。
    再仔細了解一下，好家伙，都已經開始試飛了，而且各項技術指標還十分優異。
    翼展176米
    機長142米
    機高48米
    機艙的長寬高分別為53米，17米，14米
    最大起飛重量4800千克
    最大載重量2300千克
    航程2400公里
    實用升限8400米
    采用美國霍尼韋爾公司生產的tpe331—10型渦輪螺旋槳發動機，功率為776千瓦，擁有1200軸馬力，在賦予運6強大的運載能力的同時，也是其最高時速達到320公里每小時。
    配合英國宇航公司、法國湯姆遜以及瑞典愛立信公司聯合研制的具備氣象、通信以及精確導航的綜合航電系統。
    可以讓運6具備晝夜間起降能力。
    除此之外，有左右兩根支撐梁加強的平直上單翼，四個控制襟翼，水平尾翼加垂直尾翼，讓運6具備很好的地空低速性能，配合粗壯固定式前三點起落架和剎車系統，可以在600米長的平直路面上自由起降。
    體型小，運載強，升限高，關鍵還具備短距起降能力，這簡直就是為藏區南部地區量身打造的超級空中貨車。
    如果沒有也就算了，現在不但有，而且已經試飛，哪有不用用的道理？
    于是上級很快就決定，加快運6的試驗試飛進度，同時推進首批量產，爭取盡快投入使用。
    當然了，這些事情都不是公開的，莊建業也是因為借著了解隱身材料的光，被上級領導不清不楚的提醒了一下，不然他怎么可能跟個驢子似的跑前跑后的又是抓生產又是忙著高試飛，早就大包袱一甩，自己回家抱老婆哄孩子去了。
    所以林光華的寬慰莊建業也不過是苦笑一下，準備說兩句苦中作樂的話，便在這時，對講機內便傳來現場指揮員的話“一切正常，可以起飛。”
    話音即落，就看到跑道盡頭一架亮黃色的飛機突然加速滑跑，僅僅數百米便一個拉升騰空而起，飛上云霄。
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