莊建業(yè)這番話說得那叫一個(gè)毫不猶豫，大有一聲命令便慷慨赴死的豪邁氣概，至于心里頭更是樂開了花，空軍立項(xiàng)，型號運(yùn)6。
    這是什么？妥妥的合法準(zhǔn)生證啊。
    騰飛航空制造總公司想要進(jìn)軍有人駕駛飛機(jī)領(lǐng)域，最大的障礙不是技術(shù)、不是人員更不是場地和資金，而是上級的合法準(zhǔn)入。
    畢竟航空飛行器不同于電冰箱、洗衣機(jī)稍微申請一下就能拿下來，能上天的東西在任何國家都很要緊的領(lǐng)域，資質(zhì)的審批非常嚴(yán)格，至于拿下資質(zhì)的審批，新型號的立項(xiàng)同樣麻煩無比。
    莊建業(yè)當(dāng)初不是不想走正規(guī)道路，向上級部委提請騰飛航空制造總公司生產(chǎn)有人駕駛飛行器。
    然而在部委總覽的國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的大布局中，騰飛航空制造總公司的定位是先進(jìn)無人飛行器以及航空航天專用設(shè)備研制生產(chǎn)的改革試點(diǎn)。
    正因?yàn)槿绱耍瑢ηf建業(yè)的申請不能說排斥，但也沒那么積極。
    再加上新型號的立項(xiàng)又要涉及一大堆的前期論證，專家評審，可行性評估等等工作，麻煩不說，耗時(shí)還特別長。
    莊建業(yè)干脆在繼續(xù)申請的同時(shí)，以科學(xué)研究為目的，對運(yùn)5這款老型號飛機(jī)進(jìn)行理論驗(yàn)證研究。
    反正洞拐廠提供的飛機(jī)連發(fā)動機(jī)都沒有，騰飛航空制造總公司手頭正好又渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，換上試試總不至于出格吧。
    于是乎航空制造總公司就借著這么個(gè)蹩腳的理由上馬了改進(jìn)型運(yùn)5的研制項(xiàng)目。
    對此部委倒沒什么意見，老型號，技術(shù)水平又不高，航空制造總公司再折騰能折騰到哪里去，所以也就睜一只眼閉一只眼，至于經(jīng)費(fèi)、技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)，部委除了提供一小部分科研方面的計(jì)劃內(nèi)補(bǔ)助外，絕大部分都是航空制造總公司承擔(dān)。
    可既便如此，航空制造總公司依舊沒有跳出改進(jìn)型運(yùn)5的條條框框，哪怕把機(jī)身改的已經(jīng)連老運(yùn)5這個(gè)媽媽都快不認(rèn)識了，但經(jīng)典的雙翼設(shè)計(jì)依舊保留，沒法子，去掉了那還是運(yùn)5嗎？
    就算來飛行試驗(yàn)中心做飛機(jī)靜力測試那也是打著科研的幌子。
    按照莊建業(yè)原來的打算，等一些地面測試和試飛結(jié)束后，再利用總公司旗下的航空隊(duì)在邊疆區(qū)天上南北做幾次具有展示性質(zhì)的航空運(yùn)輸任務(wù)，等積攢些口碑，在利用媒體和民航方面的人脈操作一下。
    然后在部委那里拿個(gè)運(yùn)5C或者運(yùn)5D的正式型號，莊建業(yè)這套先上車后補(bǔ)票的目的就算達(dá)到了。
    至于能在邊疆區(qū)和藏區(qū)能獲得多少訂單，莊建業(yè)還真沒仔細(xì)考慮，畢竟這款改進(jìn)型運(yùn)5只是航空制造總公司進(jìn)軍有人駕駛飛行器的一個(gè)突破口，今后一系列的改進(jìn)是必不可少的。
    畢竟雙翼飛機(jī)在中低空還不錯(cuò)，高空的適應(yīng)性就不是很好了，因此航空制造總公司在有人駕駛飛機(jī)的利潤增長點(diǎn)自然要放在改進(jìn)型運(yùn)5的二代機(jī)甚至是三代機(jī)上。
    如此布局也符合航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，畢竟在飛機(jī)高利潤的同時(shí)，也意味著前期的高投入與長周期，初涉有人駕駛飛機(jī)的騰飛航空制造總公司當(dāng)然也想出道即巔峰，但大概率表明絕大多數(shù)的航空制造企業(yè)還是靠著積累厚積薄發(fā)。
    所以騰飛航空制造總公司也就準(zhǔn)備在這方面踏踏實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印。
    卻不成想，想低調(diào)的騰飛航空制造總公司，實(shí)力卻不允許，一列適合高原飛行的新技術(shù)的應(yīng)用，直接引起部隊(duì)方面的注意，二話不說，砸下經(jīng)費(fèi)，給了型號就參與進(jìn)來。
    這就等于是說上級認(rèn)可了騰飛航空制造總公司在有人駕駛飛行器方面的研制生產(chǎn)能力，先前攔在騰飛航空制造總公司面前的資質(zhì)與審批都不是問題，什么先上車后補(bǔ)票，現(xiàn)有孩子后結(jié)婚，統(tǒng)統(tǒng)一邊去，老子看上你，直接踢槍就上。
    有這好事兒，莊建業(yè)要是不答應(yīng)那腦袋才是被驢給踢了。
    莊建業(yè)這邊痛快，空軍方面也不含糊，由于是部隊(duì)急需的裝備，一切都是特事特辦，很快空軍與部委組成的專家組在糧食飛機(jī)試驗(yàn)中心和騰飛航空制造總公司兩地進(jìn)行考察和調(diào)研。
    在充分了解運(yùn)6的性能和機(jī)體試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，基于運(yùn)6高度肯定的同時(shí)，也給出不少可行性極高的改進(jìn)意見。
    半個(gè)月之后空軍會同部委聯(lián)合向國防科委進(jìn)行匯報(bào)，之后國防科委根據(jù)專家組的調(diào)研向騰飛航空制造總公司下發(fā)了運(yùn)6輕型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)任務(wù)說明書，運(yùn)6項(xiàng)目正式立項(xiàng)。
    為此空軍出資一千萬，部委出資一千萬，國防科委提供一千萬的專項(xiàng)資金，一共三千萬人民幣作為運(yùn)6項(xiàng)目的研制經(jīng)費(fèi)，匯入騰飛航空制造總公司賬戶。
    就在上級走立項(xiàng)程序的時(shí)候，騰飛航空制造總公司這邊已經(jīng)投入到運(yùn)6改進(jìn)項(xiàng)目中去。
    本來騰飛航空制造總公司在設(shè)計(jì)方面的積累就很多，再加上這些年跟丁來湘等西航大學(xué)教授們的合作，又積累了大量的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，所以運(yùn)6后續(xù)的改進(jìn)型騰飛航空制造總公司早有準(zhǔn)備。
    原本想等著“補(bǔ)完票”再拿出來，現(xiàn)在省去了先上車的麻煩，自然就沒那么多顧忌，于是很快就在幾套方案中定下一套可行性最高的。
    隨后丁來湘、吳長城、孫教授、錢研究員等一眾老牌航空專家又對騰飛航空制造總公司進(jìn)行了一系列優(yōu)化，使得新運(yùn)6的設(shè)計(jì)方案更加成熟和可靠。
    方案確定，生產(chǎn)制造就提上日程，騰飛廠的化學(xué)銑切國內(nèi)一流；復(fù)合蜂窩材料成熟可靠；從碳纖維復(fù)合材料衍生出來的膠接工藝和熱灌固化工藝也在國內(nèi)處于前列，再加上一系列自動化和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)技術(shù)與管理模式。
    改款的運(yùn)6雖然比當(dāng)初的改進(jìn)型運(yùn)5的性能上了一個(gè)臺階，但對騰飛航空制造總公司來說還遠(yuǎn)沒有達(dá)到制造上的極限。
    于是在莊建業(yè)前往糧食飛機(jī)試驗(yàn)中心的兩個(gè)月后，一架上單翼，機(jī)身更加流暢圓潤，后三點(diǎn)固定起落架布局的全新運(yùn)6靜力試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)便被安放在糧食飛機(jī)試驗(yàn)中心的靜力測試臺上。
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