永宏廠平不平衡的莊建業一點兒都不關心，與之相比，莊建業更在乎的是分配的工業原材料能不能多點兒，上繳的利潤能不能少點兒，為騰飛廠代工無人機零部件兒的六分廠和九分廠質量上是不是能再往上提一提。
    至于其他的，莊建業根本就不放在心上，自己騰飛廠還一大堆事兒呢，哪有功夫管永宏廠的事兒。
    所以吃瓜群眾期盼的兩虎相爭沒有出現，莊建業在永宏廠的存在感很低，就如同當初剛進廠是一般，妥妥的咸魚一枚，開黨委會時只要不涉及騰飛廠的事情，就明目張膽的做起吉祥物，俞廠長怎么說他都同意。
    而俞其章就跟莊建業有默契似的，很少做些涉及騰飛廠的議題，實在是躲不開，也會輕描淡寫的把問題丟給莊建業自行解決，不會放到黨委會上做過多討論。
    于是乎永宏廠似乎又回到了幾年前的老模樣，俞廠長依舊是那個一手遮天的俞廠長，騰飛廠還是那個默默無聞的分廠。
    對此，俞其章十分滿意，覺得莊建業知情識趣，不管怎么說他這次回來是收拾王偉留下的爛攤子的，部位領導也承諾了，只要把永宏廠帶回正軌，就把他正式上調部委，做個實權部門的主管領導。
    所以俞其章這次回來真的不想跟莊建業起什么沖突，不過如果莊建業覺得自己話語權夠大，想要染指永宏廠這一攤子，俞其章也免不得跟這位躥升起來的少壯派斗一斗。
    結果最壞的事情并沒發生，工業原材料不是問題，上繳利潤自己說了不算，至于讓石軍的六分廠和梁國棟的九分廠幫著代工無人機部件兒，俞其章更是樂意至極，畢竟這是給永宏廠填利潤的項目，誰還跟錢過不去？
    俞其章是滿意了，可莊建業卻很不滿意。
    倒不是因為被俞其章壓一頭不爽，而是這段時間騰飛廠遇到了一個糟心事兒，讓莊建業想不郁悶都不行。
    那便是來自美國H公司的一份通報，正式通知騰飛廠，他們準備棄用騰飛廠TY—2無人機原裝的18千瓦雙缸汽油機，改用瑞典生產24千瓦雙缸汽油機。
    本著雙方友好合作的精神，今年的一百架無人機平臺采購費用保持不變，但從明年開始，如果H航空公司繼續采購TY—2無人機平臺的話，價格將下降8%。
    8%就是8萬美元，莊建業死活都不相信瑞典的24千瓦雙缸汽油機有這么貴，分明是H航空公司獅子大開口，準備繼續削減騰飛廠的利潤空間。
    不過這并不重要，關鍵是H航空公司通報中透露的信息讓莊建業很是擔憂，那就是H航空公司開始尋求擺脫騰飛廠的依賴。
    他們今天更換了你的發動機，明天就能把螺旋槳剔除，然后是起落架，在后面是機翼，垂尾……
    誠然，國內的加工水平的確不如國外發達國家，H航空公司想要擁有品質更好的產品也無可厚非，但這對騰飛廠來說卻不是個好消息，一旦騰飛廠步步后退，最好的情況就是徹底淪為H航空公司的代工工廠。
    畢竟TY—2無人機平臺技術參數對航空技術超強的美國人來說并不是秘密，只要他們想要，很容易從改裝中獲得想要的東西，至于關鍵的飛控數據那就更不是問題，老美最喜歡的就是在核心電子設備上面裝后門，只要H公司想要，完全可以拿得到。
    然后再以TY—2無人機平臺為基礎，改一改，就是一款全新的無人機，在依靠美國遍布全球的商業利益網，尋找合適的配件廠商，H航空公司不費吹灰之力便能完成從皮包公司，到真正航空制造公司的華麗轉身。
    產業鏈低端就是這么悲哀，哪怕你使用了對方的一切法律手段保護自己，可人家只要一歪嘴，就能把你的一切化為烏有，所謂的降維打擊便是如此了。
    終止合作是不可能的，受點兒委屈就放棄超額的利潤不是莊建業的做事準則，更何況這里面不僅僅涉及利潤這么簡單，還有不少國內亟待突破的航空前沿技術。
    以電傳飛控系統為核心派生出來的飛控計算機、輕量化電液伺服閥，飛控軟件乃至專用傳輸線纜，都已經開始了國產化的研究和仿制工作。
    換句話說，臺前的不起眼兒無人機平臺出口，背后蘊藏著是一整套國內航空產業技術升級的大棋局。
    正因為如此，騰飛廠這個過河的卒子無論如何也不能退，若非如此，部委怎么可能把騰飛廠從一個不起眼兒的小分廠提升到一個準大廠的程度，又怎么可能批準成功廠援建無人機制造廠，那就是希望騰飛廠做好這個先進航空技術獲取的渠道。
    這是部位領導后面單獨找郭曉波談話的內容，后來郭曉波來騰飛廠原封不動的轉述給莊建業。
    莊建業驚訝之余對部委領導的眼光真的很佩服，猥瑣發育這四個字被部委領導演繹得淋漓盡致。
    所以于公于私，騰飛廠都不能失去與H航空公司的合作機會，那怎么辦？只能努力的提升自己，把自己打造成H航空公司想丟都丟不掉的硬核合伙人。
    畢竟現在的騰飛廠可不是單打獨斗，背后站著的是部委領導的整個航空系統，甚至是一個國家。
    于是莊建業給H航空公司回復很簡單，沒有要求保留自己的發動機，而是希望對方提供六臺瑞典產的24千瓦雙缸汽油機，理由是功率增加，在飛行控制方面需要更改，所以必須進行實際設備的飛行測試，獲得動力系統的真實數據。
    沒有半點兒取巧的理由，既然負責飛控系統的編程，那動力改變自然要在飛控上做出相應的調整。
    H航空公司很痛快，你要六臺，他們直接提供了八臺，目的只有一個，那就是希望騰飛廠盡快完成測試。
    接到發動機的當天，莊建業就拿上兩臺坐上廠里的吉普車就去了棉花市，隨后與事先約好的丁來湘一見面，也不廢話，直接就把兩臺瑞典產的發動機堆到這位老教授面前：“丁教授，您要的樣品我給您弄來了。”
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