當(dāng)然了，就這么貿(mào)貿(mào)然的推出自己的所謂“計劃”把題材炒熱顯得太突兀，畢竟這么多年埃隆·馬斯克等人這些事兒沒少干，搞得投資界都已經(jīng)麻木了。
所以埃隆·馬斯克必須另辟蹊徑，以便余熱整個題材。
莊建業(yè)的ZTM-NB公司不大不小正合適，更關(guān)鍵的是，ZTM-NB公司屬于東方某大國，內(nèi)中還摻雜了不少復(fù)雜的國家間角力的色彩在其中。
你們看，連東方某大國已經(jīng)在商業(yè)航天領(lǐng)域走得這么遠，我們憑什么不努力，難道眼睜睜看著被人超越？啥也不說了，趕緊砸錢！
于是在國內(nèi)被不少業(yè)內(nèi)人士嗤之以鼻的，且冷眼看笑話的ZTM-NB公司就這么在大洋彼岸的自由美麗間火了，而且火的還一塌糊涂。
贊賞的自然是鋪天蓋地，比如說埃隆·馬斯克就連續(xù)幾天在自己的社交媒體上發(fā)小作文，盛贊莊建業(yè)和ZTM-NB公司“偉大”和“不凡”！
藍色起源的創(chuàng)始人貝佐斯雖然沒有埃隆·馬斯克那么高調(diào)，但也在公開場合上對莊建業(yè)和ZTM-NB公司取得的成績表示祝賀。
就連世界首富比爾·蓋茨都在一檔專訪節(jié)目中評論道：“莊建業(yè)和ZTM-NB公司在開創(chuàng)一個時代！”
有這么多大佬站臺，美國國內(nèi)的媒體自然是聞風(fēng)而動，就比如說《紐約時報》評論道：“莊建業(yè)幾乎用一己之力改變了人們對商業(yè)航天的看法。”
《華盛頓郵報》更是表示：“在商業(yè)航天這個賽道上，ZTM-NB公司已經(jīng)無可爭議的取得領(lǐng)先！”
CNN更是疾呼：“應(yīng)該向ZTM-NB公司學(xué)習(xí)，加大本國在商業(yè)航天上的投入！”
有稱贊的，自然就有不看好的，畢竟以波音、洛馬為代表的傳統(tǒng)航天巨頭一直很警惕埃隆·馬斯克等一批互聯(lián)網(wǎng)新貴的攪局。
于是紛紛出來大勢抨擊。
就比如說洛馬的首席執(zhí)行官愛德華茲，就在一次股東會上公開批評道：“莊建業(yè)根本就不懂商業(yè)航天，所謂的‘在天愿作比翼鳥’計劃也不過是個噱頭！”
而波音的航天業(yè)務(wù)總裁埃隆伯格就更加直言不諱了：“我敢保證，莊建業(yè)和他的ZTM-NB公司將會虧的連一分錢都不剩……”
當(dāng)記者追問：“萬一莊建業(yè)成功了呢？”
埃隆伯格則聳聳肩：“那就讓我們拭目以待，但我敢向上帝保證，他成功不了！”
有了這兩位重量級大佬的開炮，美國那些保守派媒體同樣開始聞風(fēng)而動。
《芝加哥論壇報》就發(fā)表評論，直言：“莊建業(yè)的做法有悖于經(jīng)濟規(guī)律，未來將會引發(fā)比2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂更可怕的災(zāi)難！”
《國會山報》更是直接斷言：“不出三年，ZTM-NB公司就會破產(chǎn)！”
最狠的要數(shù)福克斯電視臺，干脆將莊建業(yè)定義為“罪犯”，聲稱全世界都被他給“騙了”！
然而無論是盛贊的還是批判的，莊建業(yè)和ZTM-NB公司徹底的名聲大噪?yún)s是板上釘釘?shù)模B帶著在華爾街已經(jīng)沉寂數(shù)年的商業(yè)航天版塊兒也開始強勢復(fù)蘇。
最先啟動的就是比爾·蓋茨旗下的創(chuàng)投基金，以25億美元，認(rèn)購ZTM-NB公司8.5%的股份，瞬間震動了整個金融市場。
要知道這等于是比爾·蓋茨給了ZTM-NB公司將近300億美元的估值，盡管ZTM-NB公司市值最高接近450億美元，但隨著近些年商業(yè)航天題材走低，ZTM-NB公司的市值縮水了將近50%，如今以港股的估值來算也就185億美元。
將近300億美元的估值，可以說比爾·蓋茨給予ZTM-NB公司極高的溢價，也從另一個側(cè)面說明比爾·蓋茨對商業(yè)航天的未來非常看好。
有比爾·蓋茨率先入局，高盛、摩根士丹利、雷曼兄弟、花旗等一大批華爾街金融機構(gòu)和投資基金紛紛跟投，短時間內(nèi)就把ZTM-NB公司的市值炒到了785億美元高位。
為此ZTM-NB公司以32.5%的股權(quán)，換得255億美元的巨額融資，以此為基礎(chǔ)，“在天愿作比翼鳥”項目正式登陸美國和歐洲，由于前期熱度夠大，宣傳到位，加上寓意實在是直擊心靈，上線首日，就在獨家代理的亞馬遜網(wǎng)站上狂銷60萬套。
以每套3000美元計算，單日成交價就達到了18億美元。
數(shù)據(jù)一經(jīng)曝光，立刻震動整個美國投資界和商業(yè)航天界，以往對新型事物特別保守的巴菲特創(chuàng)立的伯克希爾哈撒韋公司這下也拋下矜持的外衣，直接砸下120億美元，重倉ZTM-NB公司。
只不過此時的ZTM-NB公司的估值已經(jīng)達到了900億美元，哪怕巴菲特投入巨資，也不過拿到13.3%的股份。
相較于中國騰飛投資管理有限公司的52.8%的絕對股權(quán)還差的很遠！
但巴菲特的入局可不是股權(quán)的多少這么簡單，它預(yù)示著商業(yè)航天正式成為華爾街資本青睞的對象，成為一個新的資本擴張點，開始被捧上神壇。
于是其他商業(yè)航天公司紛紛有樣學(xué)樣推出自己的大眾化航天項目。
就比如說埃隆·馬斯克從莊建業(yè)的創(chuàng)意中激發(fā)了靈感，推出了一項“靈魂遨游”計劃，即將逝去親人的骨灰送上太空，從而另其靈魂可以更快的升入天堂。
這種科技+宗教的噱頭直接擊中了西方世界的靈魂深處，哪怕每個坑位需要2.5萬美元，那也是被不少民眾擠破頭的搶。
憑借如此接地氣的產(chǎn)品和不俗的銷售業(yè)績，埃隆·馬斯克同樣獲得華爾街的青睞，瞬間被資本的錢砸得有些眩暈，只覺得幸福來得那叫一個酸爽。
貝佐斯一看，NM活人，死人的生意都讓你們占了，老子的亞馬遜雖然成長性不錯，但也沒到錢都是大風(fēng)刮來的時候呀，也需要大把的投資，怎么辦？
老貝干脆一咬牙一跺腳，直接賣自己，生成要用藍色起源制造的航天器直接把自己送入太空，如果有誰愿意有福同享，有難同當(dāng)……呸，是一同見證浩瀚而美麗的宇宙，1500萬美元一張飛船船票，跟著貝佐斯一起上太空，聽他在太空中講地球上的故事，保證你買不了吃虧，買不了上當(dāng)，妥妥稱為人生贏家！
于是大把的華爾街資本蜂擁撲向了貝佐斯，沒辦法，只要有炒作的題材，其他的都是浮云，畢竟風(fēng)口就這么大，不趕緊上車可就來不及了。
然而無論是埃隆·馬斯克還是貝佐斯，相較于莊建業(yè)這位被世界主流媒體譽為“引領(lǐng)世界”的商業(yè)大佬還是差了些許火候，因為無論是融資的數(shù)量還是技術(shù)上的成熟度，莊建業(yè)都是當(dāng)之無愧的行業(yè)老大，更重要的是借此機會，封閉多年的國內(nèi)航天領(lǐng)域終于被莊建業(yè)一通亂拳砸出了一道大大的破口……
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