這種套路其實(shí)跟歐美扼殺國(guó)內(nèi)知名品牌沒(méi)啥本質(zhì)的區(qū)別，只不過(guò)老毛子把自己包裝的更憨了點(diǎn)兒，再加上50年有那么一段所謂的蜜月期，令老毛子在國(guó)內(nèi)有著不錯(cuò)的情感基礎(chǔ)，正因?yàn)槿绱耍诩夹g(shù)上只要老毛子喊出同志加兄弟的口號(hào)，國(guó)內(nèi)不少人就會(huì)不自覺(jué)的上頭。
    如今當(dāng)政的航空工業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)便是如此，因?yàn)橛胁簧偃嗽谀贻p時(shí)接受過(guò)蘇聯(lián)專家的培訓(xùn)，甚至前往過(guò)蘇聯(lián)進(jìn)行學(xué)習(xí)，他們對(duì)老毛子有著很深的感情，因此在接受老毛子的技術(shù)輸出甚至零部件外包方面表現(xiàn)的極為積極。
    當(dāng)然這其中也不是沒(méi)有頭腦保持清醒的，就比如說(shuō)總部首長(zhǎng)等人，就覺(jué)得全力支持航空工業(yè)集團(tuán)的AL—31重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制無(wú)可厚非，但也沒(méi)必要就此廢掉中國(guó)騰飛的WD—70型重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
    不管怎么說(shuō)靠人不如靠己，作為一個(gè)大國(guó)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)總不能總靠著其他人才能存續(xù)，缺了拐棍就活不了以后終究會(huì)有大問(wèn)題。
    問(wèn)題是，總部首長(zhǎng)等人的意見(jiàn)雖然中肯，奈何世紀(jì)之交的國(guó)內(nèi)財(cái)力還不是很充沛，在全力支持一個(gè)重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的同時(shí)，實(shí)在是擠不出額外的資源繼續(xù)投入另一個(gè)同樣復(fù)雜的工程。
    無(wú)奈之下，總部首長(zhǎng)只能是將中國(guó)騰飛的WD—70型重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，即“瀾滄江”項(xiàng)目作為航空工業(yè)集團(tuán)AL—31重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿制項(xiàng)目的備用方案完成的上級(jí)立項(xiàng)備案。
    盡管保住了型號(hào)，但這種猶如備胎般的存在別說(shuō)業(yè)內(nèi)人士了，就是一般的人民群眾都清楚做備胎長(zhǎng)不了。
    如果AL—31重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿制項(xiàng)目發(fā)展的不順利還好，問(wèn)題是在老毛子“無(wú)私奉獻(xiàn)”后，整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展可謂是一日千里，在這樣的情況下“瀾滄江”項(xiàng)目完全看不到上位的希望，如此情況下，“瀾滄江”項(xiàng)目除了空有個(gè)項(xiàng)目名頭外，一無(wú)資金支持，二無(wú)政策扶持，涼涼只是時(shí)間問(wèn)題。
    而事實(shí)比預(yù)想的還要?dú)埧幔驮贏L—31重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿制項(xiàng)目得有優(yōu)先扶持沒(méi)有多久，航空工業(yè)集團(tuán)便以自身項(xiàng)目研制任務(wù)進(jìn)展為由，將原本就不多的中國(guó)騰飛三代核心機(jī)的高空試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)證排期全部取消。
    與此同時(shí)，航空工業(yè)集團(tuán)利用自身在航空工業(yè)方面的主導(dǎo)地位和控股母公司的優(yōu)勢(shì)，對(duì)下屬的東北航空工業(yè)集團(tuán)、成功航空工業(yè)集團(tuán)等幾個(gè)所屬的大型航空制造商施加影響，另其出產(chǎn)的作戰(zhàn)飛機(jī)使用航空工業(yè)集團(tuán)即將完成的AL—31重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿制項(xiàng)目。
    東北航空工業(yè)集團(tuán)倒沒(méi)什么，他們的殲—11系列本身就是仿制的蘇—27，發(fā)動(dòng)機(jī)使用AL—31系列自然無(wú)可厚非。
    成功航空工業(yè)集團(tuán)這里卻稍微有點(diǎn)兒波折，因?yàn)槭?hào)總師更傾向于中國(guó)騰飛的“瀾滄江”項(xiàng)目，為此還在十號(hào)工程的中期改進(jìn)計(jì)劃中準(zhǔn)備完全放棄俄制的AL—31，轉(zhuǎn)而使用中國(guó)騰飛的“瀾滄江”項(xiàng)目。
    一來(lái)可以更好的整合國(guó)內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)鏈，做到自主可控；二來(lái)也可以將十號(hào)工程更快的推向國(guó)際市場(chǎng)，而使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的十號(hào)工程猶豫老毛子的限制根本沒(méi)辦法參與到國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)成功航空工業(yè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是極大的損失。
    當(dāng)然，最最重要的是，已經(jīng)開(kāi)始20號(hào)工程預(yù)研的十號(hào)工程總師十分看好“瀾滄江”項(xiàng)目的潛力，要知道WD—70型重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比就已經(jīng)達(dá)到了8.5，對(duì)著第三代核心機(jī)的逐漸成熟，未來(lái)將會(huì)發(fā)展出推重比為10甚至是11的大推力重型發(fā)動(dòng)機(jī)。
    而這種航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于20號(hào)工程來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
    更何況，中國(guó)騰飛還在積極開(kāi)展應(yīng)用于垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)矢量控制技術(shù)、追求不開(kāi)加力便可實(shí)現(xiàn)超音速巡航的變循環(huán)技術(shù)以及其他增強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前沿技術(shù)，十號(hào)工程總師幾乎可以斷言，只需給中國(guó)騰飛時(shí)間和一定的政策，不出十年，中國(guó)騰飛必然會(huì)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)的航發(fā)領(lǐng)域來(lái)一次前所未有的大爆發(fā)。
    可惜的是十號(hào)工程總師是的威望很高，但終究只是個(gè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，而非政策領(lǐng)導(dǎo)，面對(duì)航空工業(yè)集團(tuán)管理層鐵了心的強(qiáng)推AL—31重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿制項(xiàng)目也是胳膊擰不過(guò)大腿。
    不過(guò)十號(hào)工程總師雖然在決策方面沒(méi)有給予中國(guó)騰飛多大的幫助，但在技術(shù)審批方面卻給了中國(guó)騰飛極大的助力。
    這其中最關(guān)鍵的便是中國(guó)騰飛航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空試驗(yàn)臺(tái)的可行性報(bào)告，需要五位航空領(lǐng)域的資深院士聯(lián)合簽名才能得到上級(jí)的審批。
    當(dāng)時(shí)不少人都因?yàn)楹ε碌米锖娇展I(yè)集團(tuán)這個(gè)龐然大物，以重復(fù)建設(shè)勞民傷財(cái)唯有拒絕給中國(guó)騰飛背書。
    只有十號(hào)工程總師，不顧本單位領(lǐng)導(dǎo)層施加的巨大壓力，聯(lián)絡(luò)自己的老同事和幾個(gè)學(xué)生幫著中國(guó)騰飛拿到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空試驗(yàn)臺(tái)最關(guān)鍵的可行性報(bào)告，并由此得到上級(jí)的審批最終建成了亞洲規(guī)模最大，技術(shù)水平最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空試驗(yàn)臺(tái)。
    是的，中國(guó)騰飛并沒(méi)有因?yàn)樽陨眄?xiàng)目淪為備胎而順波逐流，而是逆勢(shì)而上，繼續(xù)將項(xiàng)目進(jìn)行下去，投資巨大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空試驗(yàn)臺(tái)就是中國(guó)騰飛向世人證明自己會(huì)堅(jiān)持到底的最有力的標(biāo)志性事件。
    航空工業(yè)集團(tuán)在這個(gè)過(guò)程中是很想阻止中國(guó)騰飛籌建航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空試驗(yàn)臺(tái)的，畢竟自己壟斷這種高性能實(shí)驗(yàn)裝置的好處是顯而易見(jiàn)的，如果中國(guó)騰飛擁有同樣的設(shè)備，自己以后連最后制約的手段都沒(méi)了，到時(shí)候自己這航空界一哥的位置可怎么保？
    問(wèn)題是航空工業(yè)集團(tuán)有那個(gè)心，卻如同一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富卻下身不舉的老男人面對(duì)超級(jí)大美女一樣，實(shí)在沒(méi)那個(gè)能力。
    沒(méi)辦法，實(shí)在是航空工業(yè)集團(tuán)面對(duì)上層曖昧態(tài)度根本就束手無(wú)策，資金方面上層雖沒(méi)有給中國(guó)騰飛撥款，但每年中國(guó)騰飛的上繳利潤(rùn)都是超百億美元的。
    要知道上繳美元是有很多優(yōu)惠政策的，其中的一項(xiàng)便是上層會(huì)議一定數(shù)額的人民幣返回給上繳企業(yè)，以此鼓勵(lì)企業(yè)多創(chuàng)造外匯。
    在這方面中國(guó)騰飛享受的待遇堪稱親兒子級(jí)別，不但一百多億美元的上繳利潤(rùn)被如數(shù)返還成人民幣，而且還是以最高匯率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，年度賬期內(nèi)如數(shù)返還。
    這在其他企業(yè)那里簡(jiǎn)直不敢想象，能按照基準(zhǔn)匯率返還一部分就不錯(cuò)了，即便如此賬期至少要等上一年，也就是今年上繳的外匯利潤(rùn)，要等到明年新年度預(yù)算劃撥后才能收到，想要年內(nèi)就得到返還簡(jiǎn)直做夢(mèng)。
    可中國(guó)騰飛不但年內(nèi)就得到全額返還，還是最高匯率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，這待遇讓行業(yè)老大的航空工業(yè)集團(tuán)不止一次的懷疑究竟這航空界一哥究竟是TM的誰(shuí)的！
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