話音即落，屏幕上便出現(xiàn)三個龍飛鳳舞的大字“瀾滄江”！
    “這是我們中國騰飛航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)打造的一款全新的航空發(fā)動機(jī)，巡航推力72噸，加力推力125噸，總質(zhì)量1.38噸，推重比為9……”
    湯莉莉拿著激光筆介紹著屏幕上的航空發(fā)動機(jī)的基本情況，但在場內(nèi)的專家和海軍的領(lǐng)導(dǎo)們卻已經(jīng)不是目瞪口呆那么簡單，而是徹徹底底的石化在當(dāng)場。
    更準(zhǔn)確的說，當(dāng)“瀾滄江”這三個字出現(xiàn)在屏幕上時，不少了解國內(nèi)航空界情況的資深人士就已經(jīng)被驚得說不出話來，特別是黃峰等一眾東北航空工業(yè)集團(tuán)的人，就差沒把下巴掉在地上。
    旋即一系列疑問便在腦海中刷屏一樣涌現(xiàn)……
    “瀾滄江”項(xiàng)目不是暫停了嘛？中國騰飛怎么還堅(jiān)持？
    航空工業(yè)內(nèi)部不是確定以仿制俄制AL—31重型航空發(fā)動機(jī)為主嗎？中國騰飛怎么還另起爐灶？
    最關(guān)鍵的是，重型航空發(fā)動機(jī)國家層面明顯只支持航空工業(yè)這邊，中國騰飛哪兒來的經(jīng)費(fèi)？
    其實(shí)不止是黃峰等人由此疑問，在場的其他人有一個算一個，幾乎都在差異與中國騰飛居然拿出了“瀾滄江”項(xiàng)目，按理說作為AL—31航空發(fā)動機(jī)的仿制項(xiàng)目的備用方案，隨著仿制整體進(jìn)展順利，備胎般的“瀾滄江”早應(yīng)該處在冷宮狀態(tài)才對，怎么就這么突兀的出現(xiàn)在眾人的眼前？
    以至于場內(nèi)眾人就跟見了鬼一樣，想不震驚都難。
    之所以如此，原因很簡單，“瀾滄江”航空發(fā)動機(jī)項(xiàng)目作為一個個事實(shí)上下馬的項(xiàng)目就不應(yīng)該出現(xiàn)在這里。
    而這其中的曲折就復(fù)雜了。
    隨著中國騰飛在航發(fā)領(lǐng)域的長足進(jìn)步，給予部隊(duì)更多的選擇，因此當(dāng)中國騰飛在九十年代開展第三代核心機(jī)的研制，并取得突破性的進(jìn)展，甚至做出了推重比為9的試驗(yàn)性中型機(jī)后，部隊(duì)方面便調(diào)整了重型航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展策略，即以之前由航空工業(yè)部改組的航空工業(yè)集團(tuán)為主，調(diào)整為航空工業(yè)集團(tuán)和中國騰飛并重的格局。
    具體的情況是以航空工業(yè)集團(tuán)牽頭俄制的AL—31重型航空發(fā)動機(jī)的仿制工作；以中國騰飛為核心研制國產(chǎn)重型航空發(fā)動機(jī)，即所謂的“瀾滄江”項(xiàng)目。
    本來雙線并重的格局發(fā)展良好，甚至在九十年代中期中國騰飛都已經(jīng)造出應(yīng)用第三代核心機(jī)的WD—70型重型航空發(fā)動機(jī)，加力推力達(dá)到128噸，推重比8.5，各項(xiàng)性能指標(biāo)并不亞于俄制的AL—31，特別是燃油損耗比更是大大優(yōu)于AL—31，也因此得到總部首長等諸多部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的好評。
    如果按照這條技術(shù)路徑發(fā)展下去，WD—70型重型航空發(fā)動機(jī)必然會走向成熟，成為十號工程、新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)甚至是下一代作戰(zhàn)飛機(jī)的首選動力。
    可問題是，這個假設(shè)條件前有一個“如果”，就意味著一切的一切都是虛幻。
    事實(shí)也的確如此，因?yàn)榫驮?998年下半年，總部組織了一個專家組對兩款重型發(fā)動機(jī)的進(jìn)展情況和成熟度進(jìn)了一次摸底，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國騰飛的WD—70型重型航空發(fā)動機(jī)盡管技術(shù)先進(jìn)，能力出眾，但基于第三代核心機(jī)的總體技術(shù)路徑的成熟度偏低。
    與之相比，AL—31的仿制版盡管技術(shù)上并不先進(jìn)，但整體的成熟度較高，完全可以滿足未來20年國內(nèi)重型航空發(fā)動機(jī)的需求。
    專家組之所以會得出這樣的結(jié)論，是基于他們對兩款發(fā)動機(jī)為期半年的高空臺試驗(yàn)做出的。
    但也正因?yàn)槿绱?，也暴露出中國騰飛底蘊(yùn)不足的弊端。
    畢竟當(dāng)時國內(nèi)只有一座航空發(fā)動機(jī)高空試驗(yàn)臺，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)。
    中國騰飛與其沒有明顯競爭時，高空臺自然可以向中國騰飛開放，正因?yàn)槿绱嗽诘诙诵臋C(jī)和2.5代核心機(jī)上，中國騰飛發(fā)展的還比較順利。
    可到了重型航空發(fā)動機(jī)，雙方有了明顯的競爭關(guān)系，盡管航空工業(yè)集團(tuán)沒有明顯的禁止中國騰飛使用所屬的高空試驗(yàn)臺，但卻在審批和排期上做了不少小動作，導(dǎo)致中國騰飛的第三代核心機(jī)的研制大大落后于既定計(jì)劃。
    這也就罷了，競爭無處不在，只要能把的WD—70型重型航空發(fā)動機(jī)熬出來，怎么都值得，然而屋漏偏逢連陰雨的是，就在這個關(guān)鍵時刻，俄國人給了的WD—70型重型航空發(fā)動機(jī)致命一擊。
    因?yàn)樵緦Φ腁L—31重型航空發(fā)動機(jī)技術(shù)捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的俄國人忽然開始對航空工業(yè)集團(tuán)打開了合作之門，不但敞開供應(yīng)AL—31重型航空發(fā)動機(jī)的相關(guān)零部件，更是將核心技術(shù)拿出來與航空工業(yè)集團(tuán)分享。
    如此一來原本需要十年時間方能完成仿制的AL—31重型航空發(fā)動機(jī)，只需不到五年就能完成所有的研制任務(wù)投入批量生產(chǎn)。
    這下不只是航空工業(yè)集團(tuán)激動了，就連部隊(duì)上下都興奮了。
    要知道重型航空發(fā)動機(jī)可是現(xiàn)如今航空兵部隊(duì)最大的短板，越早解決，殲—10、殲—11等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)瓶頸就早一天突破上限，這對東南沿海軍事斗爭準(zhǔn)備，反介入作戰(zhàn)的戰(zhàn)略意義都是不可估量。
    基于此，原本一碗水端平的總部開始將資源傾斜到航空工業(yè)集團(tuán)，全力支持AL—31重型航空發(fā)動機(jī)的仿制項(xiàng)目。
    俄國眼見國內(nèi)如此重視，也是積極配合，不但與航空工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合成立合資公司，更是派遣大量技術(shù)人員協(xié)助航空工業(yè)集團(tuán)完成對AL—31重型航空發(fā)動機(jī)的仿制工作，為此雙方簽署的框架協(xié)議，合作意向以及具體合同就超過五百個。
    在這樣的氛圍下，國內(nèi)輿論場對俄國的好感度飆升，甚至某些業(yè)內(nèi)人士更是將俄羅斯國家航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)與航空工業(yè)集團(tuán)在航發(fā)領(lǐng)域的合作比作五十年代蘇聯(lián)對華的技術(shù)輸出，極具吹捧之能事。
    可實(shí)際上俄羅斯人可沒那么好心，他們之所以一改之前在航發(fā)技術(shù)上的封鎖，開始尋求合作就是看到中國騰飛的WD—70型重型航空發(fā)動機(jī)即將走上正軌，這要是在不扼殺，俄國將徹底失去中國的重型航空發(fā)動機(jī)市場，既然如此那就沒啥好猶豫的，自然是怎么能迅速弄死WD—70型重型航空發(fā)動機(jī)怎么來。
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