這段話在屏幕上閃爍了兩下便慢慢隱去，旋即畫面迅速切換，一幅幅騰飛工匠們專注的生產(chǎn)場景，取得的傲人成就不斷沖擊著劉小林的那雙已然驚訝的雙眸。
    “這……這……這是董事長辦公室嗎？”
    也不知道過了多久，劉小林總算是問出了心底里的疑問，莊建業(yè)卻意味深長的答道：“為什么不是呢？要知道他們才是我們中國騰飛能走到今天的核心和支柱，你看這邊……”
    說著，莊建業(yè)抬手指向門口的第一幅油畫，上面是一位年過半百的老者，操弄著最為普通的銑床，加工著一個彎曲度極為復(fù)雜的片狀零件。
    雖然老邁，但眼神卻出奇的專注，一雙干枯而有力的手僅僅握著銑床的操縱臺，穩(wěn)穩(wěn)的用刀具進(jìn)行著極為精細(xì)的加工。
    油畫旁邊是一行小字，鞠闊海（1924—1996），中國騰飛首位騰飛工匠，歷任永宏飛機(jī)制造廠鉗工班班長，永宏廠第二十三分廠機(jī)加工車間主任，騰飛集團(tuán)航空發(fā)動機(jī)制造專家委員會高級顧問……
    “鞠老爺子最厲害的地方在與能用最普通的機(jī)加工設(shè)備生產(chǎn)出極為復(fù)雜的彎曲曲面兒，當(dāng)初我們剛從二十三分廠改組為騰飛制造廠，準(zhǔn)備在無人機(jī)上一款小渦扇，需要渦扇葉片擁有極高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而保證推力的輸出，這就要求風(fēng)扇葉片要有一個復(fù)雜的彎曲曲面才能達(dá)到設(shè)計要求。
    可惜當(dāng)時我們騰飛制造廠是一窮二白，根本沒有這類風(fēng)扇葉片的專用加工設(shè)備，至于生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)就更別提了，眼瞅著這個難點(diǎn)要將整個產(chǎn)品卡死，鞠老爺子主動請纓，接下這個艱巨的任務(wù)。”
    說著莊建業(yè)看向墻上那幅展現(xiàn)鞠師傅加工風(fēng)扇葉片的油畫，仿佛回到了十幾年前那個激情創(chuàng)業(yè)的年代，緩緩的再次開口：“鞠老爺子帶著幾個徒弟吃住車間連軸轉(zhuǎn)，終于在三個月的時間內(nèi)利用最普通的車床、銑床和磨床硬是做出了符合要求的風(fēng)扇葉片，誤差精度不超過0.02mm，奠定了我們騰飛系崛起的基礎(chǔ)。”
    頓了一下，莊建業(yè)忽然想到了什么，又補(bǔ)充了一句：“鞠師傅所加工的風(fēng)扇葉片就是現(xiàn)如今普遍裝備國內(nèi)各領(lǐng)域的WD—20ML小型渦扇發(fā)動機(jī)。”
    一聽是WD—20ML小型渦扇發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的突破者，劉小林頓時肅然起敬，沒辦法，要說現(xiàn)如今中國騰飛航發(fā)類產(chǎn)品哪個最知名，自然是奠定中國騰飛航發(fā)基礎(chǔ)的WD—20系列小型航空發(fā)動機(jī)。
    它不但被廣泛用于巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈以及無人機(jī)上，更是作為當(dāng)初麥道公司認(rèn)證過的航空動力輔助裝置，獲得了美國以及歐洲的航空適航證，成為中國騰飛手中唯一一款能夠推向國際市場的完整的機(jī)械類成品。
    連國際上都認(rèn)可，國內(nèi)就更不用說了，從機(jī)場上為戰(zhàn)機(jī)供電的移動式電力裝置到化工領(lǐng)域驅(qū)動設(shè)備的小型燃?xì)廨啓C(jī)，WD—20系列可謂無處不在。
    不說別的，劉小林之前部隊裝備的S—300PMU2型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)幾乎清一色的俄國產(chǎn)品，但又一項(xiàng)國內(nèi)卻沒有采購俄國貨，那就是伴隨導(dǎo)彈系統(tǒng)的移動式發(fā)電設(shè)備，因?yàn)槎韲a(chǎn)品還使用老舊的柴油機(jī)作為發(fā)電動力，不但笨重而且油耗驚人，更關(guān)鍵的是噪音和紅外輻射太大不利于部隊隱蔽，遠(yuǎn)沒有國內(nèi)采用WD—20系列航空發(fā)動機(jī)研制的移動式地面站來的小巧且功率充足。
    劉小林可能不懂風(fēng)扇葉片是什么，但WD—20ML可是如雷貫耳，自然是對畫中的鞠師傅萬分崇敬。
    而這時莊建業(yè)的話再次響起：“他是我們中國騰飛的第一位騰飛工匠，只可惜天不假年，前幾年鞠老爺子體檢時查出肝癌，當(dāng)時已經(jīng)晚期，不到兩個月就走了……”
    嘆了口氣，莊建業(yè)復(fù)又說道：“不過鞠師傅的技術(shù)我們并沒有丟掉，特別是通過對鞠師傅在車床、銑床和磨床的高精度加工過程的研究，我們研制出NB—38XX系列高精度復(fù)合加工中心，將當(dāng)初只能依靠鞠師傅手工才能完成的工作真正的實(shí)現(xiàn)自動化。
    不僅如此，我們還以鞠師傅的名字命名了他生前所在的班組，如今擔(dān)任鞠闊海班班長的不是別人，正是鞠師傅生前最后一個徒弟，同樣也是我們中國騰飛騰飛工匠中的一員……”
    說著莊建業(yè)指向了不遠(yuǎn)處的另一幅油畫。
    上面是一位頭戴防塵帽，身著防塵服，手里拿著筆記本電腦，雙眼緊盯著面前一塊猶如妖嬈女子身段兒的彎曲葉片。
    油畫旁邊同樣有著一行小字，劉磊（1973—）西北航空大學(xué)航空材料系畢業(yè)，研究生學(xué)歷，歷任騰飛集團(tuán)航空發(fā)動制造廠一車間工藝員；航空發(fā)動制造廠一車間工藝室高級研究員；航空發(fā)動機(jī)制造廠鞠闊海班班長……
    “這個劉磊別看實(shí)在車間工作，但卻是如假包換的大學(xué)高材生，本來他可以進(jìn)研究所的，可這小子不干，非要來一線，我們之前都以為他一個大學(xué)生吃不了一線的苦，沒想到劉磊不但熬下來，而且還在他的主導(dǎo)下攻克了大涵道比渦扇葉片復(fù)合材料鋪絲加工技術(shù)，直接將我們中國騰飛的渦輪風(fēng)扇技術(shù)硬生生提高了30年，躋身世界先進(jìn)水平。”
    劉小林聞言不禁點(diǎn)點(diǎn)頭，難怪他看著劉磊的油畫與其說是個工人師傅，還不如說是個技術(shù)人員，原來人家做的是真正的高科技。
    接下來莊建業(yè)又向劉小林介紹了幾位騰飛工匠，有能在瓶蓋大小的集成電路上焊接上千個柱狀線路的高級技工；有能利用普通刀具將固體導(dǎo)彈發(fā)射藥精度控制在0.02mm的工人專家；還有能用普通鉆頭打出誤差不少過0.003mm的鉚接能手；還有能用一面鏡子找到航空發(fā)動機(jī)焊接死角并通過卯焊工藝保證變形精度不大于0.002mm的巾幗英杰……
    這一位位騰飛工匠看下來，劉小林可謂是感慨萬千，世人只看到中國騰飛技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品優(yōu)良，可卻沒人去探尋這背后究竟是如何創(chuàng)造了，如今劉小林有幸見到這一切，那種莫名的震撼和感動簡直無法用語言去形容。
    便在這時，莊建業(yè)長長的嘆了口氣：“有人說我太拼了，可老劉你看看這些個油畫上的人物，他們默默的奉獻(xiàn)著自己的青春，貢獻(xiàn)著自己的血汗，凝結(jié)出的那么一丁點(diǎn)兒的成果，如果沒有人去拼、去爭，任誰的良心都不會安穩(wěn)，所以你也別怪我在反導(dǎo)上那么執(zhí)著，我不是為了我自己如何如何，我所為的是他們……”
    說著伸手指著墻上那一幅幅騰飛工匠的油畫：“為他們辛辛苦苦的勞動成果要個歸屬，得個名分，老劉，你覺得我不應(yīng)該嘛？”
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