是的，就東南沿海的軍事斗爭而言，搭載ZBF—119型合成孔徑雷達的運—34指揮機算是未來作戰力量核心中的核心。
    或許在幾年前，這類只能在后方默默茍著，許多年上不得臺面卻又價格死貴死貴的機種還并不受部隊主流的待見。
    除了昂貴的價格因素制約外，當時部隊的各級領導覺得憑借著我軍的優良傳統和必勝的決心以及人民群眾的支持能夠戰勝一切敵人。
    即便東南沿海爆發的軍事斗爭，解釋萬船千帆渡海峽的壯闊場面嚇也能把敵人嚇個半死。
    可隨著海灣戰爭、東南沿海大事件以及科索沃戰爭之后，部隊的上上下下這才猛然發現，在巨大代差的情況下，真的不是幾句口號，幾股士氣就能彌補天塹般的差距的。
    就好比是義和團的大刀長矛與八國聯軍的機槍火炮一樣，哪怕是神功護體也是被吊起來狠抽的命。
    驟然清醒的部隊各級領導開始重新審視之前應對東南沿海軍事斗爭的各項細節，這才發現，所謂的優良傳統，所謂的必勝信念，所謂的萬船千帆的氣勢，除了能在宣傳上獲得賞心悅目的鏡頭感外，根本沒有絲毫的實際作用。
    這也就罷了，關鍵是真要這么干了，不但會失敗，而且有可能遭遇重大損失。
    屆時動搖的可不單單是部隊的士氣，有可能直接影響如今局面大好的國運！
    問題是明白問題的嚴重性是一回事兒，如何解決問題有時另外一回事兒，沒辦法，誰讓部隊的技術水平已經整體落后一個時代，而其中最最關鍵的便是目標發現與指揮控制體系的嚴重落伍。
    事實上就目前的部隊而言真的不缺大威力的攻擊手段，火力恐懼癥在國內各級部隊中就從來沒好過，缺的是如何利用成熟的體系將這些大威力攻擊手段整合起來，以更加高效和迅速的方式在敵人還沒反應過來時堆在他們的頭上。
    這方面域外某大國堪稱樣板，基本上能把手上能調動的所有攻擊手段形成一個拳頭，對著敵人狂砸。
    八十年代中期的蘇聯也算可以，所謂的諸兵種合成真真是把蘇軍的攻擊力發揮到了極致。
    當然，解體后的俄國就完犢子了，一場格羅茲尼巷戰直接把病態毛熊的遮羞布徹底撕下來，以往戰無不勝的蘇軍已不復存在，剩下只是個病懨懨的俄羅斯！
    至于歐洲，他們到是很想擁有域外某大國那種把拳頭捏在一起的能力，問題是歐洲人的傳統藝能便是糾結于手上的錢是投到福利領域換取選票，還是砸進高技術方面換取未來。
    功成名就的資深政治家自然是選擇后者，但如今歐洲更多的是只看眼前得失的政客。
    他們的邏輯也很簡單，自己上臺掌權才能有更大的話語權，不然再美好的愿景也是空談，于是……歐洲內卷了。
    國內到是沒有歐洲那么精神分裂，經過幾次思想風暴的洗禮，軍內外早已經形成統一的思想，那就是想打贏未來的高技術條件下的局部戰爭就必須實現部隊的再次現代化。
    而其中目標發現與指揮控制體系算是整個再次現代化的核心與重點。
    問題是國內有這樣的決心，更有這方面的遠見，再加上改革開放這么多年多少也積攢了些家底兒，咬咬牙的情況下也算不缺經費，但國內缺的卻是最最關鍵的要素——技術！
    無論俄國如何虛弱，不管歐洲如何精神分裂，他們手上或多或少都有相關的核心技術，只要條件允許，他們隨時能夠打造出屬于自己的目標發現與指揮控制體系。
    可國內卻恰恰相反，一切政策和思想都沒問題，問題出在技術問題。
    沒辦法，目標發現與指揮控制體系可不是簡單的攢幾個部件就能做成的，涉及到的東西龐雜到令人頭皮發麻。
    因此這套體系不單單是部隊的諸兵種的有機整合，更是產業端上下游的整合。
    這方面國內遠遠不及歐美發達國家，沒辦法，建國初期的產業劃分早已把各企業的產品線規定死了。
    生產電線的絕不會砰網線一根毫毛；生產網線的也會不搭理電線一眼。
    一旦某一天市場上需要電線和網線結合的新型線纜怎么辦？兩家廠子只能是干瞪眼，然后繼續各干各的。
    沒辦法，兩家都沒有彼此融合的能力，即便強行捏合在一起也會產生極大的排斥反應，最終的下場可能比現在慢慢死去還要凄慘。
    事實上類似的情況在國內各行業中可謂十分普遍，就拿航空發動機來說，生產渦軸的從來不碰渦扇；生產大推力渦扇的自始至終也不會在中小推力渦扇上下功夫；而生產中小推力渦扇的廠家就跟鴕鳥一樣，把腦袋埋進沙子里，好像這樣就可以看不到這個世界除了中小渦扇外的其他品類的航空發動機。
    這導致國內航發單位和配套廠家不少，但彼此之間就跟春秋戰國一樣，彼此之間嚴重割裂不說，重復建設，通用技術扎堆上馬等行業弊端比比皆是。
    不但令國家每年巨額的經費和補貼無法集中使用，而導致效果了了，跟讓航發系統政出多門，至今形成不了一個統一的合力。
    以至于到現在，國內航發領域都沒有形成一個完整航發譜系。
    這與通用、普惠、羅羅這樣的巨頭相比差距簡直沒法比，不管哪家拎出來，人家航發譜系從小到大，完完整整且技術路線清晰。
    一款先進材料成熟定型后，全譜系的航發便會來一次大升級，反觀國內，因為種種原因很難行得通。
    類似的情況在飛機制造、航天制造以及汽車制造方面都普遍存在。
    目標發現與指揮控制體系同樣如此，身在在某方面來講更考驗整體的綜合整合能力，在這方面國內真的是非常欠缺。
    就拿某電子技術研究所來說吧，本專業的確是行業內的翹楚，但這個研究所的專家從來沒接觸的航空領域，這導致該研究所出產的電子產品嚴重超重不說，密封性和穩定性也不是很好，令載機極易發生震動，影響飛行安全。
    面對這種情況，總部和空軍也很無奈，可現代化的步伐不能停，最后只能是兩步走，一方面積極尋求與國外的合作；另一方面在國內廣發英雄帖，以死馬當活馬醫的態度寄希望某家廠商能接住這個重任。
    當時剛剛跟電子科技X研究所合作成立的ZSNB集成電路有限公司剛剛投產，并且在反導\反衛星系統上有所進展的中國騰飛也被總部塞了張“英雄帖”，然后莊建業等人聚在一起細細一琢磨，這活兒他們能干呀！
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