“沒錯，這款運—33的確是空軍裝備的第一款真正的預(yù)警機！”聽到不少部隊首長叫出“預(yù)警機”這三個字，正在解說的馮參謀長不禁微微一笑，直接就把重點轉(zhuǎn)到了眾人更為熟知的預(yù)警機的身上，進而語調(diào)拔高了頗為自豪的說道：“請注意我用的詞，是真正的預(yù)警機，而不是我們之前部隊中使用的所謂的雷達(dá)警戒機！”
    話音未落，馮參謀長手上的切換器便按了下去，幻燈片播放器立刻啟動，幕布上頃刻呈現(xiàn)出運—33預(yù)警機的超大清晰圖。
    這時候人們才發(fā)現(xiàn)整個運—33預(yù)警機布局，雖然大致沿襲了TRJ—700型支線客機的外形，但在諸多細(xì)節(jié)上卻又有著自己的獨到之處。
    就比如說，除了上面的平衡木電子掃描雷達(dá)外運—33預(yù)警機的機鼻與民航型號不太一樣，顯得更加的渾圓，直徑更大，在機上跟戰(zhàn)斗機雷達(dá)罩上一樣的防雷桁條和黑色涂裝。不難想象，這個部位必然安裝了一部雷達(dá)。
    相應(yīng)的機體尾部也向后延伸了一小段，同樣包裹著一部雷達(dá)，再配合著T形垂尾上由于為了解決背部平衡木干擾整體的氣動布局設(shè)置的鯊魚鰭似的的天線穩(wěn)定翼，以及機身側(cè)方和下方密密麻麻的天線……
    基本上除了兩臺發(fā)動機加掛在機體尾部還能看出些TRJ—700型支線客機的影子外，所有的布局真的改得連親媽都快不認(rèn)得了。
    但也正因為如此這款飛機才會突破之前采用米格—31戰(zhàn)斗機機載雷達(dá)，結(jié)合TRJ—500型支線客機改裝的雷達(dá)警戒機。
    無論是搜索距離，還是搜索范圍，亦或是指揮引導(dǎo)，運—33預(yù)警機都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出TRJ—500雷達(dá)警戒機數(shù)倍甚至是十?dāng)?shù)倍。
    也正因為如此，金頭盔部隊的指揮中心根本就不在薛衛(wèi)東所在的空軍基地，而是在這架編號為68732的運—33預(yù)警機上。
    然而還沒等在場的眾多部隊首長消化完馮參謀長“真正預(yù)警機”這幾個字的深刻含義時，馮參謀長接下來的話就讓在場的眾人再次陷入無法自拔的震撼當(dāng)中，只見他手上的切換器忽然一按，一份詳細(xì)的性能表格便呈現(xiàn)在眾人的眼前。
    隨即，馮參謀長用手里的指示棒往屏幕上一點：“各位請看，這是我們運—33預(yù)警機基本技術(shù)參數(shù)的詳細(xì)列表，起飛重量和飛行高度這些基本性能我就不做過多贅述了，基本上與TRJ—700型支線客機區(qū)別不大，我現(xiàn)在重點介紹一下運—33預(yù)警機所搭載的ZBF—219
    機載預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)。
    該雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)用了中國騰飛，最新研制生產(chǎn)的高性能芯片模組，使得雷達(dá)相較于同產(chǎn)品可以更加小巧、實際功率更低、自動化程度更高、探測距離更遠(yuǎn)、測量精度更準(zhǔn)。
    得益于這款雷達(dá)的成功應(yīng)用運—33預(yù)警機可以實現(xiàn)，對周圍500公里的廣闊區(qū)域進行不間斷的搜索。
    對轟炸機大小目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離為450公里。
    對戰(zhàn)斗機大小目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離為350公里。
    對巡航導(dǎo)彈這種低空來襲目標(biāo)的探測距離為120公里。
    與此同時運—33預(yù)警機還可以指揮引導(dǎo)我方最少八個批次戰(zhàn)斗機編隊對來襲目標(biāo)進行攔截和攻擊。
    當(dāng)然運—33預(yù)警機也不是沒有缺點，其中最大的缺點就是價格太昂貴，一架運—33預(yù)警機的單價高達(dá)12億人民幣。
    不過這還沒有達(dá)到目前為止空軍裝備采購單價的記錄，因為運—33預(yù)警機的同胞兄弟，同樣由TRJ—700型支線客機改裝而來的聯(lián)合地面攻擊雷達(dá)指揮機，運—34的采購成本達(dá)到了15億人民幣，算是迄今為止空軍采購的最貴的機種。
    或許有人問，這么貴的飛機空軍用得上嗎？畢竟我們在作戰(zhàn)方面不必處處照搬域外某大國的軍隊！”
    說到這里，馮參謀長頓了一下，旋即按下手中的切換按鈕，幻燈片播放器再次啟動。幕布上出現(xiàn)了一架以運—34指揮機為背景的東南沿海某地區(qū)地形圖。
    旋即，馮參謀長的指示棒往上輕輕的點了兩下，語氣認(rèn)真的再次說道：“其他的特種支援飛機有或沒有我個人覺得都無所謂，但這款運—34指揮機我確實覺得無論花費多大代價也要裝備起來。
    原因很簡單，這個地方……”
    說著，馮參謀長又指示棒點了兩下某地區(qū)：“這里不但有眾多的地面工事，還有數(shù)不勝數(shù)地下掩體，傳統(tǒng)的偵查手段根本無法覆蓋所有的地下掩體。
    但我們的運—34指揮機卻可以！”
    話音未落馮參謀長手上的切換器再次按下幕布上便出現(xiàn)了一張清晰的運—34指揮機照片。
    不同漁運—32和運—33，運—34整體上更加趨近于TRJ—700型支線客機，如果不是上面的軍徽和編號以及中國空軍的字樣，說它是一款做工精細(xì)的高端公務(wù)機都沒人會相信，因為整體的逼格就擺在那兒呢。
    唯一與民航款不同的是整個機腹下方，那條足有八米長的雷達(dá)罩。
    令這款飛機瞬間令人有種難以言喻的神秘感。
    而此時，馮參謀長點的指示棒就點在，這個幾乎涵蓋了整個機腹的雷達(dá)罩上：“之所以不可或缺，就是因為運—34上裝備了這套ZBF—119型合成孔徑雷達(dá)，它的重要作用除了對地面目標(biāo)進行精確定位外，最重要的功能就是精確的探查地下地下工事，
    經(jīng)過我們的近一年的實際測試和驗證，搭載ZBF—119型合成孔徑雷達(dá)的運—34指揮機在一萬米的高空上精確的找到地下五十米處的固定目標(biāo)，然后通過計算機形成打擊諸元，通過數(shù)據(jù)鏈傳遞給對地攻擊編隊，然后由FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機或蘇—30MKK戰(zhàn)斗轟炸機攜帶特種鉆地彈藥，從而完成對這類高價值目標(biāo)的精確狙殺！”
    此話一出，在場的一眾部隊領(lǐng)導(dǎo)算是徹底的驚了，東南沿海某地區(qū)的復(fù)雜性在場的人可都是清楚的，尤其是那些深藏于地下的固定工事，盡管國內(nèi)部隊擁有了鉆地彈這樣的利器，可目標(biāo)的確定卻是令人無比頭疼的問題。
    一旦有事，只能是臨時發(fā)現(xiàn)臨時解決，解釋部隊勢必要承受不小的損失。
    如今好了，搭載ZBF—119型合成孔徑雷達(dá)的運—34指揮機就等于有了雙火眼金睛，讓躲起來的地鼠無所遁形，這意義可不是一般的大！
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