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相對而言,受到影響更大的是英國皇家海軍。
不可否認,在這場海戰(zhàn)中,斯科特錯過了很多機會,而且導(dǎo)致最終結(jié)果的是他錯誤的襲擊了中國海軍的油水補給艦,從而使李向龍大致判斷出了第二印度洋艦隊的行蹤,并且在次日上午抓住了機會。問題是,如果斯科特手里的兩艘艦隊航母不是“光輝”級,而是與中國海軍的“唐太宗”級旗鼓相當,至少在艦載機數(shù)量上沒有太大的差距,斯科特也不會犯那么多的錯誤。
說得直接一點,如果斯科特有兩艘足夠強大的艦隊航母,手里有足夠多的艦載機,那么他就有可能采取其他戰(zhàn)術(shù),也就有可能把握住機會。在整場海戰(zhàn)中,斯科特最缺的就是可用的艦載偵察機。
結(jié)果就是,英國皇家海軍也認識到,衡量艦隊航母的主要標準是使用艦載機的能力。
這一認識,直接影響到了英國皇家海軍正在建造、或者是計劃建造的艦隊航母,即新的艦隊航母,都要求載機量在八十架左右,確保在出動偵察機與防空戰(zhàn)斗機之后,還有足夠多的艦載機組織發(fā)起一次攻擊行動。
事實上,在這場大戰(zhàn)中,八十架的載機量就是艦隊航母的最低標準。
除了英國皇家海軍的幾艘異類的艦隊航母之外,在大戰(zhàn)期間服役、以及建造的艦隊航母的載機量都不低于八十架。特別是在太平洋戰(zhàn)場上,包括戰(zhàn)敗的日本在內(nèi),所有艦隊航母的載機量都在八十架左右。即便日本海軍在大戰(zhàn)前建造的幾艘艦隊航母,其載機量也在八十架左右。
當然,有這認識的不僅僅是英國皇家海軍。
這場海戰(zhàn),也讓美國海軍認清了艦隊航母的主要價值。
只是,美國海軍存在的問題恰恰與英國皇家海軍相反,即在吸取了之前的教訓(xùn)后,認為艦隊航母的艦載機數(shù)量是越多越好。
結(jié)果就是。美國海軍調(diào)整了“埃塞克斯”級的載機標準。
在一九四二年初,美國海軍要求“埃塞克斯”級的載機數(shù)量不得低于一百架,最好能夠達到一百零四架。為此,美國海軍還總結(jié)出了一套理論,來證明一百零四架的載機量是最為合理的。
必須承認,美國海軍總結(jié)的理論并沒錯。
在這一百零四架中,包括三十二架戰(zhàn)斗機、三十二架俯沖轟炸機、三十二架魚雷攻擊機與八架備用飛機、或者是勤務(wù)飛機。如此一來。就可以在縮小中隊編制的情況下,確保三個主要機種都有兩個中隊,從而在執(zhí)行任何任務(wù)的情況下,都有足夠多的艦載機用于制定第二項任務(wù)。
事實上,到大戰(zhàn)后期,中國海軍的艦載航空兵也采用了類似的編制,只是不是縮小中隊規(guī)模,而是擴大了中隊規(guī)模,并且相應(yīng)增強了小隊的職能,以此降低了擴大規(guī)模對指揮造成的影響。
問題是。當載機量達到一頂規(guī)模之后,影響航空作戰(zhàn)的就不是載機量了。
說得直接一點,在艦載機的數(shù)量足夠的情況下,影響航空作戰(zhàn)的是航母出動與回收艦載機的能力,以及組織進攻的能力。
航母只是搭載記載機的平臺,而平臺的作業(yè)效率。直接決定了艦載航空兵的戰(zhàn)斗力。
對此。中國海軍已經(jīng)有極為深刻的認識了。要知道,在馬爾代夫海戰(zhàn)之前,中國海軍就開始限制艦載航空兵聯(lián)隊的規(guī)模。比如,“唐太宗”級在理論上可以搭載五個中隊。而實際搭載量只有四個中隊,即減少了一個中隊。通過減少一個中隊。“唐太宗”級的航空作業(yè)效率提高了百分之三十以上。也就是說,在搭載更少的艦載機的情況下,“唐太宗”級的航空作戰(zhàn)能力反而提高了百分之十以上。
到了大戰(zhàn)后期,中國海軍剩下的幾艘“秦始皇”級甚至把艦載機的數(shù)量壓縮到了六十架左右。當然,這時候的“秦始皇”級已經(jīng)不再用于艦隊作戰(zhàn)了,其主要職能是為登陸部隊提供空中支援。
直到馬爾代夫海戰(zhàn)之后,美軍才認清了這個問題。
結(jié)果就是,美國海軍降低了“埃塞克斯”級的載機量,其標準搭載仍然是四個中隊,且每個中隊的戰(zhàn)機數(shù)量在二十架左右。也就是說,“埃塞克斯”級在大部分時候,其載機量只有極限能力的百分之八十左右。通過減少載機數(shù)量,“埃塞克斯”級的航空作戰(zhàn)能力不但沒有降低,反而提高了很大一截。
當然,這些都是后話了。
對英國皇家海軍來說,這場海戰(zhàn)還有一個非常關(guān)鍵的啟示,即一向受到重視的主力艦已經(jīng)不再是海戰(zhàn)主力。
要知道,在這場海戰(zhàn)中,雙方離得最近的時候,還不到兩百公里。
在以往的任何一場海戰(zhàn)中,這都是一個近得不能再近的距離,只要雙方的艦隊司令官不打算撤退,那么接下來登場的就是戰(zhàn)列艦與戰(zhàn)列巡洋艦,而且艦隊決戰(zhàn)的最終勝負將由主力艦決定。
問題是,在這場海戰(zhàn)中,主力艦根本沒有發(fā)揮作用。
在整個戰(zhàn)斗中,雙方的快速戰(zhàn)列艦都沒有相遇,而且都沒有使用過大口徑炮彈,甚至沒有機會使用其主炮。
相反,英國皇家海軍的兩艘快速戰(zhàn)列艦在防空作戰(zhàn)中表現(xiàn)得非常出色。
在這場海戰(zhàn)中,第21艦隊被擊落的三十七架艦載機中,有二十四架是被兩艘快速戰(zhàn)列艦上的高射炮擊落的!
此外,“唐太宗”號受損,也與第二印度洋艦隊的快速戰(zhàn)列艦有關(guān)。即那架撞上了“唐太宗”號艦島的戰(zhàn)機,就是被“約克公爵”號上的高射炮擊傷的,不然這架戰(zhàn)機肯定不會在降落中出事故。
事實上,在戰(zhàn)斗的最關(guān)鍵時刻,也只有那兩艘快速戰(zhàn)列艦為航母提供了掩護。
相反,當時同樣在掩護航母的重巡洋艦根本就沒有發(fā)揮多少作用,兩艘重巡洋艦只擊落了三架敵機。
這些都表明,曾經(jīng)稱霸大洋的戰(zhàn)列艦,已經(jīng)淪落到為艦隊航母打工的地步了。
受此影響,英國皇家海軍非常果斷的取消了“獅”級戰(zhàn)列艦的建造項目,而且還打算取消“前衛(wèi)”級的建造工程。只是,“前衛(wèi)”號已經(jīng)開建,而且艦體已經(jīng)完成了百分之七十的建造量,主要結(jié)構(gòu)都已確定下來,如果停止建造,將會造成很大損失,也不可能對改善皇家海軍的艦隊結(jié)構(gòu)提供多大幫助。結(jié)果就是,“前衛(wèi)”號的后繼艦的建造全部取消,而“前衛(wèi)”號被保留了下來。只是,為“前衛(wèi)”級設(shè)計的雙聯(lián)裝十六英寸炮塔還沒有完成,而且單獨為這艘戰(zhàn)艦生產(chǎn)、或者是引進十六英寸艦炮都很不劃算,因此皇家海軍臨時修改設(shè)計,為“前衛(wèi)”號配備了雙聯(lián)裝十五英寸主炮炮塔。有意思的是,當時用在“前衛(wèi)”號上的,并不是全新的炮塔,而是從已經(jīng)退役的一艘“伊麗莎白女王”級戰(zhàn)列艦上拆下來的,而且沒有做任何本質(zhì)上的改動。
結(jié)果就是,這艘皇家海軍最后的戰(zhàn)列艦,成了個花架子。
在擁有接近四萬五千噸的標準排水量、超過五萬一千噸的滿載排水量的艦體上,只有四座雙聯(lián)裝十五英寸主炮炮塔,而且最高航速也只有三十節(jié),比排水量相當?shù)摹耙腊⑷A”級低了不少,其裝甲防護也與“喬治五世”級相當,并沒有太大的提高。只是,得益于巨大的排水量,“前衛(wèi)”號的內(nèi)部空間非常驚人,做為旗艦使用時,能為艦隊司令部的官兵提供極為充裕的居住空間。此外,“前衛(wèi)”級的甲板面積比“喬治五世”級多了三成,因此在服役的時候,創(chuàng)紀錄的安裝了八十門四十毫米高射炮,是整個大戰(zhàn)期間,裝備此類高射炮最多的戰(zhàn)列艦。
“前衛(wèi)”號之后,英國皇家海軍再無戰(zhàn)列艦。
雖然在戰(zhàn)敗之前,英國皇家海軍重新啟動了“獅”級的建造項目,但是直到戰(zhàn)敗,這種在戰(zhàn)斗力上超過了“南達科他”級、足以向“依阿華”級叫板的快速戰(zhàn)列艦,都停留在設(shè)計圖紙上,甚至連第一塊鋼板都沒有壓制出來。
問題是,昔日的大英帝國已經(jīng)站在戰(zhàn)敗的邊緣。
在遭到德意志第二帝國空軍全面轟炸的情況下,就算英國皇家海軍取消了那些耗資巨大的戰(zhàn)列艦的建造項目,也沒有多余的能力來建造艦隊航母。要知道,在至關(guān)重要的北大西洋護航作戰(zhàn)中,英國皇家海軍的戰(zhàn)艦有七成來自美國,當時幾乎所有的護航航母,都是由美國無償提供的。
此外,一艘艦隊航母從開建到服役,按照戰(zhàn)時標準,至少也需要兩年。
英國還能堅持兩年嗎?
答案明顯是否定的,在一九四二年七月,特別是在馬爾代夫海戰(zhàn)之后,沒有任何人相信英國能夠堅持到一九四四年七月。
可以說,就算英國皇家海軍有再深刻的認識,也沒有時間來糾正之前犯的錯誤了。
戰(zhàn)后,就有很多人認為,如果英國皇家海軍在大戰(zhàn)爆發(fā)前大力發(fā)展艦隊航母,而且選擇了正確的發(fā)展方式,那么在大戰(zhàn)初期、特別是在美國參戰(zhàn)之后,英國皇家海軍就有足夠的能力派艦隊前往太平洋協(xié)助美國海軍作戰(zhàn),也就有可能與美國海軍聯(lián)手擊敗中國海軍,徹底改變這場戰(zhàn)爭的結(jié)局。
當然,這只是假設(shè)。
在輸?shù)袅笋R爾代夫海戰(zhàn)之后,英國皇家海軍已經(jīng)窮途末路,大英帝國離日落也沒有多久了。(未完待續(xù))