但不管楊輝這時候挖了多大的坑，這里幾乎所有的人在聽到聯(lián)合航空發(fā)動機公司有可能放棄渦扇支線客機計劃的時候，都無不是激動的熱淚盈眶。
    好家伙，好說歹說終究這也是讓聯(lián)合客機公司那邊有可能放棄渦扇支線客機項目了，要知道現(xiàn)在巴航就等著靠EMB-145大殺特殺，絕對不希望再來一位深水巨鱷在市場中攪風攪雨，畢竟巴航也不是沒有考察過新舟60飛機，那家伙的機身尺寸可又要比EMB-145大了不少。
    要知道現(xiàn)在EMB-145推向市場之后，最受人詬病的正是這款飛機的機身直徑問題，就EMB-145飛機那2.28米的直徑，再被地板隔斷了客艙和下面的貨倉、油料空間之后，飛機的過道高度簡直是低的令人發(fā)指，正常的成年人在過道行走的時候都很難直著腰板，而1+2的一排3座布局也是相當緊湊。
    就這些缺點和新舟60相比起來，新舟那完全可以容納普通成年人直立行走的過道高度，簡直就是享受中的享受，而新舟60飛機2+2一排座位的布局也比EMB-145好上了不知道多少，總體來說這EMB-145真要是正面對上渦扇版的新舟60，恐怕就要哭死在一邊去。
    這完全就是因為新舟60的渦扇版出來之后，同樣市場定位的就是龐巴迪的CRJ系列客機，而這CRJ系列在上一位面也確實是同EMB-145之間打的難分難解，這一點肯定是要承認的。
    “楊總經(jīng)理這計劃完全是行得通的，現(xiàn)在龐巴迪已經(jīng)推出了CRJ系列客機，我們巴航的EMB-145系列正是同CRJ打的難分難解，現(xiàn)在正是我們巴航和聯(lián)合客機公司精誠合作的時候，我們EMB-145系列負責45-70座級別的渦扇支線市場，聯(lián)合客機公司MPC-75系列負責80-110座的市場，這樣的劃分就可以把所有的支線渦扇客機市場都照顧到，而CRJ系列則是完全不可能顧忌到整個40-110座的載客區(qū)間，最后還不是被我們打敗？”
    不得不說，這話說的還是稍微有那么一些道理的，至少誰要是真的想覆蓋整個40-110座的市場區(qū)間，光從一個機身截面上不斷發(fā)展就包打天下是絕對不可能的，只有分成兩個系列才能夠分工更加明確，各自在自己的領域可以做到更加適合。
    只不過，楊輝可并不會因為這樣就放棄用渦扇版新舟60訛詐巴西，咱該有的過程一樣都不能少，也做著一副沉思的狀態(tài)：“說的好像是有那么一點道理，但是聯(lián)合客機公司現(xiàn)在不能沒有新機型研制計劃，要不然設計隊伍三天不練就要手生，這絕對不行。也就是說，我們放棄新舟改渦扇動力的計劃，那就必須要有另外的一個項目來練手，而這個項目我們現(xiàn)在還沒有完全確定下來是不是大手筆投入?！?br/>     反正是挖坑把巴西政府套進去，楊輝肯定要徐徐圖之、循序漸進，萬萬不可太過于激動，而良好的互動則可以保證讓成功的幾率更上一層樓，因此這時候把話一說完，也就是淡淡地看著巴航和巴西政府兩方，也并沒有繼續(xù)說下去的意思。
    還好，大家這都是一些相當懂人事的家伙來參與會議，巴航那邊就先一步入套了：“新的項目？難道你們打算進軍窄體干線客機領域，這可是好事兒啊，支線客機市場永遠沒法和干線客機市場相比，聯(lián)合客機公司有強大的技術能力、資金，又背靠共和國這一巨大的市場，要想成功打入干線客機市場，那可比我們巴航這些小公司容易太多?！?br/>     聽了巴航的專家一番分析之言后，巴西政府一想就感覺這好像還真有可能是這樣的，聯(lián)合客機公司要是轉而去做干線客機市場就相對而言容易太多，那么又現(xiàn)在把這問題拿出來要三方商量，這是不是意味著他們想要拉上巴西一起做這個項目？
    想想現(xiàn)在的巴航工業(yè)，好像也正好是同中航西南的關系不錯，而且是中航西南還持股巴航工業(yè)很大一部分，同巴航工業(yè)又有諾斯羅普的美國資本背景當虎皮，要是拉上巴航一起做這個干線客機項目，確實會很有一些作用。
    一想到的巴航可以參與到干線客機項目中，而且因為不是主承商的原因，也不會受到干線客機三巨頭的圍追堵截，這種既可以得到實惠，又不用擔太大的風險類項目，簡直就是天上掉下來的餡兒餅啊！
    “愿意，我們當然愿意，只要貴公司參與干線客機的競爭，我們我相信巴航肯定是聯(lián)合客機公司最忠實的盟友，到時候巴航完全可以當一個合格的部件分包商，我們巴西政府同樣也會視情況采購一批飛機作為啟動用戶，這怎么樣？”
    你還真別說，這巴航的想法還真的是非常不錯，雖然國家挺小、領導人也并不是多么地睿智，反正國家就是各種各樣地不行，但是有一點楊輝必須要要佩服他們，那就是巴西人想的反正是很好??！
    確實！中航西南現(xiàn)在正開發(fā)窄體干線客機，但是這又怎么可能千里迢迢地把部件分包給巴西這邊。
    難道是巴西制造的部件質量很好？這個恐怕也并不見得吧；那么是因為巴西制造的部件有成本優(yōu)勢？楊輝可并不認為現(xiàn)在巴西的成本優(yōu)勢能夠比共和國來的更好；又或者巴西愿意給項目投入大筆資金，換取一定的項目部件生產(chǎn)的工作？這一點楊輝現(xiàn)在完全是沒有看到過，而且聯(lián)合航空發(fā)動機公司暫時也不缺錢。
    也就是說啊，這次巴西政府的的確確是想多了，對此楊輝也是當機立斷地將這些問題指了出來：“不不，我想你們雙方都想多了，窄體干線客機市場現(xiàn)在被三巨頭緊緊把持著，我們中航西南暫時不打算進入這一市場，所以這就讓大家失望了。”
    一句話說完，楊輝又是變成了一開始笑呵呵地樣子，接著又繼續(xù)：“不過真說起來，你們有很大一部分還是猜對了，我們確實是來尋求巴西政府的訂單支持，而且只要訂單談妥了之后，同樣也是可以把一些生產(chǎn)制造任務放在巴航公司進行生產(chǎn)。你們唯一沒有猜對的，應該就是對于我們研制的飛機型號猜測完全錯誤的，我們這次要研制的是一款軍用中型戰(zhàn)術運輸機?！?br/>     此話一出，巴航倒是還沒有太大的反應，巴西政府是第一時間就糾結了，這最近到底是怎么回事，怎么都是些上門來推銷中型軍用運輸機的，難道是現(xiàn)在全世界都在研發(fā)中型運輸機。
    這里面或者是有什么不可見人的秘密？懷著萬分的好奇，這也是開口了：“中型運輸機？你們要打算研制一款中型運輸機的話，這個就需要再好好地研究研究了，之前德國人也有研制中型運輸機的打算，而全世界的中型運輸機市場就那么大，競爭會很激烈??！”
    看不出來，這巴西人倒是有點意思，還真的是各種為中航西南著想，直接就把德國人的重要消息給賣了，要知道這時候德國那邊可還沒有正式對外宣布過C-320運輸機項目，他們原本是計劃要等到95年的巴黎航展公開整個計劃的，算起來現(xiàn)在距離巴黎航展還有兩個月多月的時間，現(xiàn)在直接就被你巴西給賣掉，當真是心塞塞！
    也好在現(xiàn)在中航西南是同德國合作研制的一款飛機，巴西政府說說這些其實也不礙事，要換做是同美國、英國之類的說這事，那這兩國家還不得分分鐘就找上德國佬撕逼。
    咳嗽兩聲，又把旁邊的兩位之前推銷中碰壁的德國人拉出來，介紹著：“我想...你們說的德國中型運輸機，應該就是這兩位前來推銷的中型運輸機項目，其實這次我還沒有說完，德國人之前向你們推銷的中型運輸機項目，實際上是我們中航西南同德國MM公司合作的產(chǎn)物，所以說現(xiàn)在我也是來推銷之前這兩位德國先生前來推銷過的中型運輸機?！?br/>     一邊說話，又是一邊緩緩地掃視著一眾坐在哪里發(fā)呆的巴航與巴西政府人員，特別是巴西政府那邊的表情，那可真是叫作一個豐富，楊輝看了都要高呼這真的太有意思，巴西人居然也學會了傳說中川劇的變臉絕技。
    也光是顧著看巴西人的表情，楊輝卻不知道此時內(nèi)心世界最精彩、表情最豐富的，其實是這時候被他拎出來的兩德國佬，這兩人真的是被中航西南的行為舉動感動地稀里嘩啦。
    聯(lián)合客機公司放棄自己計劃好的支線客機研制計劃，來換取巴西政府參與并支持C-320運輸機項目，這得要是怎樣的一種精神才能做到如此，那絕對是國際主義精神啊，能夠有這樣的合作伙伴，何愁大事不成！
    要是再對比一下歐洲的那些豬隊友們，想想那前前后后為了一點小小的利益就各種撕逼，你兩相對比一下，這簡直是一個天上一個地下啊！
    這兩德國佬大概還不知道，楊輝現(xiàn)在說的如此大義凜然、舍小家為大家，其實最根本的原因是因為聯(lián)合客機公司壓根兒就沒有想過要開發(fā)40-70座的渦扇支線機，幾乎全世界所有人都被騙了進去。
    而此時滿是感動的德國佬也是含著淚接過話茬來：“沒錯，我們MM公司這次是同我們的老朋友中航西南合作，就打算要研制出一款中型軍用運輸機，現(xiàn)在歐洲聯(lián)合研制中型運輸機項目已經(jīng)名存實亡，所以我們這個另起爐灶的項目會有很不錯的市場，現(xiàn)在之所以來向巴西推銷，為的就是希望拿到巴西的訂單，我們的中型運輸機在各方面都會明顯優(yōu)于C-130系列，這一點請完全放心?！?br/>     說了如此之多，在楊輝看來卻全都是各種廢話，完全就沒有說到點子上，之前巴西政府拒絕這款中型運輸機，為的就是把訂單給巴航這邊，讓巴航能夠借助機會完成一款軍用運輸機研制，從而提升巴航的技術水平、名聲等等。
    而你現(xiàn)在還是那一塵不變的推銷臺詞，除了說飛機很好之外就還是飛機非常優(yōu)秀，換一個花樣就會死嗎！
    這也是氣的楊輝七竅生煙，接過話題后就直接就拋出了頗有誘.惑力的條件：“沒錯，我們中航西南和MM公司的技術力量絕對可以保證完成這款飛機的研制，但我根據(jù)之前貴方拒絕我們飛機的理由來看，現(xiàn)在我們研制的這款飛機也確實和貴國軍隊的使用要求有差別。不過這些都不是問題，其實是可以根據(jù)巴西軍隊的需要，酌情考慮在飛機設計中保證這些能力，甚至只要巴西采購的飛機足夠多，我們還可以讓巴西更加深入地參與到項目研制當中。”
    楊輝清楚地知道這次巴西之所以在之前拒絕德國的推銷，最大的原因是想要把肉爛在鍋里，那好，楊輝就讓這肉爛在巴西自己的鍋里面好了。反正這次巴西政府想要用的鍋也是中航西南的鍋，爛在這口鍋里面的肉，中航西南還是能夠撈到三分之一以上，那這也就無所謂太多。
    更何況，這肉爛在巴航的鍋里面，也最多就是把白水肉煮爛在巴航這口鍋里，想想一鍋沒油、沒鹽的白水肉，最終還不是要撈出來再次經(jīng)過各種加工之后，要加入各種調味品才能成為美味的肉夾饃。
    這樣對應起來，其實就是說把C-320的一些不太重要卻又極為消耗工時的部件制造放在巴航這邊，比如平尾、機身分段等等，這些東西在巴西制造好了之后再運到德國進行總裝，這樣才能夠最有有效地控制C-320的制造成本，實現(xiàn)最大盈利。
    也還別說，楊輝方案說出來之后，原本對德國人提出的方案還興趣缺缺的巴西政府、巴航都是一下就精神了起來，這方案好像可行??！巴西要是能夠參與到這個中型運輸機項目中，承擔部分的研發(fā)、制造工作，其實也還是挺不錯的！(未完待續(xù)。)</br>