在冷戰之后，只要是大型軍事武器裝備，隱身設計幾乎就是必須要考慮到的重要指標，從軍用戰斗機開始，之后的無人機、巡航導彈、甚至是空中加油機這種大型特種飛機都有人一直嚷嚷著要隱身。
    那么現在602所在設計直18的時候，引入機身側面的折線設計，就肯定是最時髦的好東西，走出去也絕對拉風。
    只可惜，這時候602所方面，看樣子似乎連他們自己也沒有想到這一條簡單的折線設計，居然還有著部分隱身效果，可能在他們看來，這設計最開始壓根兒就沒有考慮過雷達隱身效果吧。
    也是當楊輝問道他們為什么要這樣設計時，回答的則是：“很簡單啊，之前直8的機身太寬了，我們這次改進只是對飛機的高度進行了縮減，倒是寬度方面一直沒有動過。而為了保證飛機的寬度能滿足艦載要求，我們只能對飛機的側面進行折邊，主起落架輪距就可以小一些，保證盡量較小的占地面積。”
    就面對這種回答，楊輝還能說什么，這尼瑪完全就是尷尬啊，人家原來的想法只是為了縮小主起落架輪距離而產生的設計，現在倒是讓滿腦子都是隱身的楊輝想多了。
    不過嘛！能這樣就更好，反正是一舉多得的好想法，要知道這年頭只要能夠和隱身粘上邊的，那都是人們眼中的好東西，絕對是高大上，忽悠人的時候都不帶任何臉紅。
    這才提醒著：“這設計確實能夠有效縮短主起落架之間的輪距，是充分地考慮到了海軍艦載要求的體現，并且還能夠讓機艙空間利用做到最大化。不過你們這樣設計，就沒有想到過它還有一定的隱身能力嗎？”
    也只有當楊輝刻意提到這直升機的隱身能力時，這時候才有人恍然大悟，“隱約”地想到直升機隱身設計。似乎美國、歐洲都在這方面很是有一些做為了，現在想來……
    真是越看越有意思，越想越覺得很有可行性，給直18的設計中引入隱身設計的話，這好像還真的是可行！
    “隱身？這個我們倒是聽說過，只不過直升機考慮隱身設計的話，雖然也有美國的LHX輕型隱身武裝直升機項目，但是我們這款通用直升機和LHX又有很大的不同，所以一開始并沒有考慮到太多的隱身設計。”
    大明鼎鼎的LHX項目，這正是2000年之后美帝下馬的美軍歷史上最大軍事裝備科研項目AH66科曼奇直升機。
    現在要說通用直升機對隱身方面要求，當年直18直升機立項之時，不管是三軍部隊還是602所、中航西南，大家都沒有提到過這方面要求，現在直18的設計人員說一開始就沒有考慮到這一點，也還是說的過去。
    而如今是不經意之間，就在設計中實現了直18的隱身設計，這肯定就要好好發揚一下這優點，爭取能夠放大這不經意得來的優點才是最好。
    對此，楊輝已經有了想法：“AH66做為武裝直升機，確實很有必要在隱身上面下功夫，但是我們的通用直升機也不是不需要隱身性能，具體的可以參考歐美最新研制的通用直升機NH90，它就要求在直升機的設計中考慮到低可探測性，也就是我們通常說的隱身設計。”
    好歹NH90也是全世界通用直升機領域的最近也是最大的一個項目，做為和A400M運輸機同時代立項，同樣也經歷了各種歐洲成員國扯皮之后，這個項目好歹也算是效率挺高的。
    至少上一位面的NH90就是在95年進行的首飛工作，現在這個位面想來也不會在時間節點上差太多，也就是說這一位面的NH90和直18的首飛很有可能是同一時間進行。
    而實際上這兩款飛機的外形也挺相似，真要是不知道的，說不準還會以為直18是NH90的放大1.1或者1.2倍設計產物。
    而做為直升機設計、制造行業的從業者，對于歐洲現在轟轟烈烈進行中的NH90又焉有不知道的理由，現在總公司來人指出直18的折線設計和NH90有異曲同工之妙，那兩相對比之下，才發現可不就是這樣嘛！
    當真是拍著腦袋，來了一個經典的原來如此表情：“沒錯，我就說這設計怎么感覺有點眼熟，原來是和歐洲的NH90在氣動設計上撞車了，不過既然NH90可以保證低可探測性，我們也一樣可以做到嘛。”
    緊接著又是一陣迅速反映過來，大聲地感謝著總公司、領導、ccav：“今天楊總這話可算是提醒我了，我們馬上就著手對直18的外形再進行隱身修形，不過在進行相關測試的時候，還希望總公司幫我們協調一下相關的微波暗室進行測試，聽說最近國內最近對隱身設計比較重視，重點型號的試驗測試都要排隊很久。”
    聽這話，楊輝怎么感覺這18的設計師們對國內的隱身測試方面挺關心的，就好像是早已經知道這些一樣，這尼瑪明顯是……
    終日打雁，這次也是被雁啄了眼，原來自己也有被下屬設計師們套路的一天，當真是“上梁不正下梁歪”！
    “也行，正好你們設計直18的時候本來就有很好的隱身外形，僅僅只需要進行小幅度的氣動修形就夠了，到時候你們需要協調相關測試工作的時候，直18項目享有和公司輕四隱身戰斗機項目同等優先等級。”
    楊輝差不多也能夠想到，這次的直18應該是一開始或許只考慮了縮小主輪距，所以采用機身折線設計。
    只是到了后來肯定還是有人發現了這設計的隱身效果，但又因為直18一開始就沒有提到過隱身設計要求，所有在對飛機的隱身方面測試中，一直沒有受到重視罷了。
    有總公司支持之后，后續的相關試驗測試工作就會容易很多，等到通過直18項目積累了足夠的直升機隱身設計經驗后，再過幾年之后的武裝直升機項目招標中，這絕對又是602所的殺手锏。
    沒想到這602所是真的是夠心機，楊輝表示很滿意：“好了，你們要求的我都給辦到了，現在我進機艙內部去看看，這應該是沒有問題的吧？”
    做為一款體格要比黑鷹、NH90稍微重2噸左右的通用直升機，尺寸上稍微也要大那么一點點，楊輝對機艙內部的設計還是比較期待。(未完待續。)</br>