輕四方案的彈艙布局倒是沒有什么好值得多說的，首先作為一款輕型四代機的定位，設(shè)計師能夠設(shè)計出兩個大型彈艙本來就已經(jīng)非常不錯了，強入F-35肥電的彈艙設(shè)計方案中，不也是放棄了很多方面之后才獲得了兩個大型彈艙加側(cè)彈艙嘛！
甚至俄羅斯設(shè)計的T-50根本就沒側(cè)彈艙設(shè)計，共和國上一位面東北那邊拿出的四代機方案，最后不同樣也沒有側(cè)彈艙設(shè)計嗎，相比之下倒是現(xiàn)在陸總師帶來的輕四設(shè)計方案中，能夠掏出兩個大型彈艙就已經(jīng)非常不錯了。
而且現(xiàn)在最主要的一點，楊輝是一眼就看清楚了這次輕四方案中的彈艙設(shè)計方案明顯還有一些繼續(xù)挖掘的空間，若是設(shè)計能夠足夠合理的話，機腹的中軸線再掏出一個彈艙也還是很有可能的，到時候三個大型彈艙的設(shè)計方案就已經(jīng)足夠使用了。
想到后續(xù)還可以再優(yōu)化彈艙設(shè)計方案，倒是趁著陸總師歇口氣的檔口插上一句：“陸總師帶來的設(shè)計確實很不錯，至于彈艙的問題，我們后續(xù)還可以再優(yōu)化，這方面可以先暫時不用太過于關(guān)注，我看還是繼續(xù)說說這飛機的氣動設(shè)計吧！”
明顯這次輕四的氣動設(shè)計還沒有全部說完，輕四氣動設(shè)計中的亮點絕對不僅僅是進氣道和機翼之間的巧妙配合，至少楊輝這時候就看出了進氣口處的另外一點巧妙設(shè)計。
陸總師一聽到楊輝說這彈艙設(shè)計還有優(yōu)化的空間，這時候倒也算明白情況，肯定是楊輝有什么新的想法，礙于一些特殊情況不好在這個時候直接說出來，因而只是提議暫時跳過彈艙設(shè)計，如此，陸總也就樂得把話題繼續(xù)在氣動設(shè)計上面。
“關(guān)于氣動的設(shè)計方案，這次確實還有一些新的設(shè)計被運用到進氣道的設(shè)計當中，而這主要還是從美國的F-22戰(zhàn)斗機設(shè)計中得到靈感，現(xiàn)在大家可以仔細看看這進氣口外側(cè)，在這里我設(shè)計了一處折線，大家可是猜到了它的作用？”
進氣道外側(cè)的折線設(shè)計，這是隱形戰(zhàn)斗機必不可少的設(shè)計，從F-22的加萊特進氣道時代開始，最開始這折線的作用只是基于隱身方面的考慮，起的作用和隱身戰(zhàn)斗機機頭設(shè)計中的折線一樣。
而這早就已經(jīng)是所有隱身戰(zhàn)斗機設(shè)計師們的共識，特別是之前已經(jīng)對隱身設(shè)計有很多研究的于、宋兩位總設(shè)計師，他們對這一設(shè)計是非常清楚，特別是于總師，在他的重四方案中也有同樣的設(shè)計，不過礙于各種原因的考量，卻沒有陸總師的方案來的精巧。
因而，于總師在看到陸總師方案的外側(cè)進氣道折線之時，也就免不了一番感慨：“陸總師的設(shè)計方案確實精巧，特別是在氣動上的設(shè)計絕對是輕型四代機中的經(jīng)典，地位恐怕是堪比三代機中的F-16啊！”
能夠用三代機中的F-16來形容輕四在四代機中的地位，看起來似乎是有些武斷了，不過在楊輝聽來卻是非常有道理的，未來的四代機設(shè)計中已經(jīng)很難再有三代機時代的那種多方撕逼大戰(zhàn)，四代機時代主要還是中美兩方來挑起大梁，而輕型四代機王者不外乎就是輕四和F-35之間進行角逐。
而要說F-35項目，楊輝當然知道這是個什么坑比的項目，要用F-35和輕四來進行對比，楊輝首先在氣動設(shè)計上就要給輕四判上一個完勝，要是以后的空戰(zhàn)中兩者相遇了，同樣的情況下絕對是輕四勝過F-35。
至少不管如何，F(xiàn)-35項目是聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，為什么“攻擊”會在“戰(zhàn)斗”的前面，這明顯就表明在早期的設(shè)計要求中，F(xiàn)-35是更加側(cè)重攻擊，不管后期美國盟友們的各種要求F-35強化空優(yōu)，但飛機的身板設(shè)計在那里擺著，這F-35的氣動根本就不是做空優(yōu)機的料。
但這時候參加會議的眾人自然是不清楚F-35項目，至少這時候的JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機項目還沒有開始，似乎上一位面的該項目也都是到了96年的時候才啟動，甚至直到2001年才決定出最后選擇哪一家的方案。
雖然美國的軍事裝備研制很多時候公開度比較高，現(xiàn)在壓根兒都還沒有影子的項目，你怎么公開？
倒是話音剛落的時候，陸總那邊也是接著揭開謎底：“這DSI進氣道外側(cè)的折線設(shè)計，它不僅僅是為了隱身設(shè)計的需要而存在的，當時我們在對F-22的氣動進行風洞研究的時候就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-22進氣道的折線不僅僅是能夠起到隱身作用，甚至我們還發(fā)現(xiàn)了它可以起到類似邊條翼的作用，飛機大迎角飛行狀態(tài)下還能夠拉出有益的脫體渦流。”
說到邊條翼的時候，孫、吳兩位新生代總設(shè)計師當然就能比較清楚了，仔細對這折線研究上一番之后，也就發(fā)現(xiàn)了這折線確實能實現(xiàn)一些邊條翼的作用，折線能夠拉出有益的脫體渦流，渦流在流過主翼上表面的時候可以實現(xiàn)很大的氣動增益。
孫總師前前后后搞清楚了這折線的作用之后，那也是各種佩服得緊：“這設(shè)計實在是太精妙了，真可謂是化繁為簡啊！邊條翼的設(shè)計從早期F-5的小邊條開始，之后是F-18的S型邊條，再到后來便是我們YZ-1驗證機上面的大邊條，本以為大邊條已經(jīng)是邊條翼設(shè)計的終極，卻沒有想到陸總師對邊條翼的設(shè)計才是真的大師啊！之前0111所對邊條翼的研究可以自稱國內(nèi)最前沿，現(xiàn)在輕四方案一出，確實讓晚輩佩服。”
見到孫總師有如此表現(xiàn)，楊輝倒是笑笑沒有多說什么，要說這DSI進氣道外的側(cè)折線設(shè)計，其實外形看起來和F-35的進氣道外側(cè)折線設(shè)計幾乎有80%的相似度。
但考慮到這時候的F-35戰(zhàn)斗機還屬于蛋白質(zhì)的階段，洛馬公司甚至連JSF項目的設(shè)計招標書都還沒有拿到，所以輕四是絕對是不存在任何的抄襲，這只能說是大道三千而殊途同歸，只要大家往四代機方向進行設(shè)計，那么有一些設(shè)計中的巧合也就不奇怪。
就在眾人感慨陸總師的進氣道外側(cè)折線設(shè)計之奇妙的時候，唯有楊輝和宋總師沒有動作，特別是宋總師那邊更是緊鎖眉頭，因為他已經(jīng)看出這折線在設(shè)計中的奇怪之處，這折線雖然起到了和邊條翼大致相同的作用，但卻絕對不是同一種東西。
越想越覺得哪里不對，宋總師卻是來了興趣，現(xiàn)在這設(shè)計倒是挺有意思了..........
(未完待續(xù)。)</br>