作為一款定位為多用途戰(zhàn)斗機(jī)的四代機(jī)，你把進(jìn)氣道給設(shè)計(jì)到機(jī)翼上方，這種設(shè)計(jì)絕對是非常少見，甚至就連這時(shí)候的楊輝也表示有些看不懂了。
    要說在這次方案進(jìn)行公司內(nèi)部公開之前，楊輝也確實(shí)得到了一些來自陸總師的消息，就說過輕四方案在技術(shù)上大體是對當(dāng)年沒有批量生產(chǎn)服役的殲12戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)繼承和優(yōu)化，而當(dāng)時(shí)的楊輝對此也并沒有太過多的想法，至少上一位面陸總師在晚年設(shè)計(jì)輕四方案的時(shí)候，走的也是在殲12戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上大規(guī)模優(yōu)化的路線。
    讓楊輝萬萬沒想到的是，陸總師這次拿出來的方案要真的說是在殲12基礎(chǔ)上有繼承的話，似乎也還算是有那么一點(diǎn)，比如輕四所采用下單翼設(shè)計(jì)方案。
    而由于早年殲12的設(shè)計(jì)中，采用的是類似殲七一樣的機(jī)頭進(jìn)氣設(shè)計(jì)，那么這時(shí)候的問題就來了，輕四的進(jìn)氣道肯定是必須重新設(shè)計(jì)，基于這種考慮之下，再然后就有了現(xiàn)在眾人所看到的方案。
    此時(shí)的楊輝，那也是陷入了百思不得其解當(dāng)中，但就現(xiàn)在的這洪都陸總師所給出的方案，不管從哪個(gè)方面來看，似乎在飛機(jī)的氣動(dòng)上都和典型的四代機(jī)有天壤之別，這雖然是完全杜絕了以后各種找爹黨的口水大戰(zhàn)，但這種設(shè)計(jì)真的可行嗎？
    趁著這時(shí)候的眾人還沒有提出問題，楊輝則小聲地提前同陸總師進(jìn)行著溝通，而得到的回應(yīng)則是：“這個(gè)問題先不忙回答，我馬上就會介紹到這次輕四方案的獨(dú)特設(shè)計(jì)之處，現(xiàn)在對此感到疑惑的人肯定有很多，那大家就一起聽吧。”
    話說完，陸總師直接示意那邊播放影像資料的助手先暫停下來，這才轉(zhuǎn)而又站起來，親自對這次的氣動(dòng)方案設(shè)計(jì)思路進(jìn)行解說。
    此時(shí)所有人的目光都已經(jīng)聚集了過來，大家也都知道馬上就要進(jìn)入到正題了，沒有誰愿意錯(cuò)過陸總師這樣的宗師級總設(shè)計(jì)師的精彩講解，這次的方案絕是陸總師這輩子飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的集大成設(shè)計(jì)。
    倒是陸總師卻沒有直接說這次為什么一定要采用翼上布置進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)，反而先是同所有人一起清理著戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道的發(fā)展之路，而要說起發(fā)展之路的話，那就必須要從頭開始。
    “自從飛機(jī)進(jìn)入到噴氣式動(dòng)力時(shí)代，進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)始終貫穿著所有飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)之中，這也是所有飛機(jī)設(shè)計(jì)師都必須要各方面權(quán)衡取舍的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而每一次進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的進(jìn)步也必將引起飛機(jī)在氣動(dòng)上的巨大變化。”
    這時(shí)候隨著陸總師的講解，大屏幕上面也伴隨著陸總師所講解的內(nèi)容開始了變化，從最開始的機(jī)頭固定不可調(diào)進(jìn)氣道和兩側(cè)固定不可調(diào)，這一時(shí)代的典型設(shè)計(jì)就是米格17、米格19、F-86等早期的第一批戰(zhàn)斗機(jī)他們都是機(jī)頭固定不可調(diào)進(jìn)氣，而共和國的強(qiáng)五，則就屬于兩側(cè)固定不可調(diào)。
    早期固定不可調(diào)設(shè)計(jì)的亞音速進(jìn)氣道并沒有什么好說，之后的陸總師直接掠過它，到了可調(diào)進(jìn)氣道的輝煌時(shí)代，也就是米格21、幻影3、F-15這些機(jī)型分別所代表的機(jī)頭三維可調(diào)、兩側(cè)三維可調(diào)、兩側(cè)二維可調(diào)等設(shè)計(jì)方案。
    這時(shí)候，也終于算是說到了一些正題，陸總師則是借機(jī)引出了會議中的第一個(gè)問題：“大家都是搞飛機(jī)設(shè)計(jì)的總設(shè)計(jì)師，肯定自然是知道為什么蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)在米格23之前一直采用機(jī)頭進(jìn)氣方案不放手的原因，因?yàn)闄C(jī)頭進(jìn)氣可以讓飛機(jī)在做大幅度的機(jī)動(dòng)時(shí)，依舊保證足夠的進(jìn)氣需要，所以更加注重戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)性能的蘇聯(lián)，他們長時(shí)間保留了這一設(shè)計(jì)。”
    這時(shí)候看起來似乎還是沒有說到正題，但這已經(jīng)隱隱約約地觸摸到了這次最重要的核心：進(jìn)氣道布局和飛機(jī)機(jī)動(dòng)性之間的關(guān)系。
    而顯然，當(dāng)年的蘇聯(lián)因?yàn)閳?jiān)持機(jī)動(dòng)至上而選擇機(jī)頭進(jìn)氣，北約國家則因?yàn)榭紤]到要騰出機(jī)頭的巨大空間，也就選擇了放棄部分機(jī)動(dòng)性，從而安裝他們認(rèn)為更加關(guān)鍵的雷達(dá)電子設(shè)備。
    所以這就有了六十年代的一個(gè)現(xiàn)象，美國的尖頭戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)動(dòng)上總是比不上蘇系的機(jī)頭進(jìn)氣戰(zhàn)斗機(jī)，這就是因?yàn)樵缙诘膬蓚?cè)進(jìn)氣在機(jī)動(dòng)性上并不怎好看，而這更多的則是因?yàn)樵缙诿老祽?zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼采用上單翼的設(shè)計(jì)原因所造成。
    但實(shí)際上也有些例外，比如美國的F-4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)和法國的幻影3戰(zhàn)斗機(jī)，仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)這些兩款戰(zhàn)斗機(jī)有很多的共同之處，他們都是采用下單翼設(shè)計(jì)，而兩側(cè)的進(jìn)氣道則是安排從機(jī)翼上方通過，進(jìn)氣口則是稍微延長到了機(jī)翼前方。
    沒錯(cuò)，這就是北約國家在對早期兩側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)的飛機(jī)深入地做了觀察之后才得出了新的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，為了讓戰(zhàn)斗機(jī)擁有更好的機(jī)動(dòng)性，首先要知道采用下單翼設(shè)計(jì)就是最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)方案，它先天就要比中單翼和上單翼設(shè)計(jì)擁有更好的機(jī)動(dòng)性。
    采用下單翼的設(shè)計(jì)方案，將無可避免地要讓兩側(cè)的進(jìn)氣道布置到機(jī)翼上方去，但要是直接將進(jìn)氣道布置到機(jī)翼上方又會發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的問題：由于機(jī)翼前緣對氣流的阻擋和分離，飛機(jī)只要稍微仰角大一些就會導(dǎo)致進(jìn)氣不足。
    于是這沒辦法了，就只能是把進(jìn)氣口前移到機(jī)翼前方，以此來避開大仰角時(shí)下單翼對氣流的阻擋，代價(jià)則是進(jìn)氣道要往前延伸一些，會有一些額外的重量。
    然后基于這樣的理論，就有了F-4和幻影3兩款戰(zhàn)斗機(jī)的的進(jìn)氣道布局，反正只要機(jī)翼不會擋了近氣口的氣流，那么飛機(jī)的大仰角機(jī)動(dòng)能力又要好上很多。
    至于說進(jìn)氣道上置在機(jī)翼上方會導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性下降，這確實(shí)會有，就比如A-4攻擊機(jī)、K8教練機(jī)等等，因?yàn)檫@些飛機(jī)進(jìn)氣口所在的位置和主翼的前緣幾乎是同一位置，飛機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)的時(shí)候有主翼擋了氣流，而進(jìn)氣道的進(jìn)氣量不足自然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率下降，這樣的設(shè)計(jì)下機(jī)動(dòng)能好就怪了。
    所以，要是誰再說進(jìn)氣道上置在機(jī)翼上方的飛機(jī)機(jī)動(dòng)性非常爛，那絕對是以偏概全。但話又說回來，人們之所以會以偏概全，那自然又是有很多的原因，不然又怎么可能真的無風(fēng)而起浪？
    那么，讓這浪泛起來的風(fēng)又從何來？這就又要說到戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)歷史上的另外一次大發(fā)現(xiàn)。(未完待續(xù)。)</br>