但在太平洋的另一邊，美國的航空工業就是另外的一番景象，原本上一位面在92年5月就要正式立項開始F-18E/F超級大黃蜂項目，在這一位面居然是消失的無影無蹤，楊輝雖然不清楚超級大黃蜂到底是什么時候正式立項的，但也知道這就是美國在下馬了A-12和NATF項目之后沒多久就開始。
那么在現在這個時候，A-12和NATF都已經下馬，美國為什還沒有傳出要立項F-18E/F戰斗機的聲音？這一切的一切都讓人感覺到有些詭異，這種感覺已經在楊輝這里持續了好幾個月，因此又特意要求公司旗下位于帝都的航空工業情報研究所注意收集美國海軍新一代戰斗機的動向。
而正是這樣的情況下，在殲-18剛剛下線第一架靜力試驗機之后，從美國連夜趕回來的情報人員就來到了位于貴羊的中航西南總部，面對面同楊輝交流了關于這次美國海軍下一代戰斗機的動向。
剛剛從測試區趕回來的楊輝看到辦工室坐著的中年人，走過去先是握手之后，又迫不及待的就要詢問著：“看來這次是有了最新的消息，那就請告訴我這次到底是什么情況吧，美國海軍下一代戰斗機到底是在搞什么？”
也知道楊總經理對這個項目已經關心了很久，這個時候的回答肯定首先就把答案先說出來：“F-14E/F，這次美國海軍的新一代艦載戰斗機項目是在原F-14戰斗機基礎上進行重新設計，并且做了很大的改進，美國海軍將它稱之為超級雄貓戰斗機。”
聽到這個消息之后，楊輝腦袋里面的第一感覺就是這次玩兒脫了，蝴蝶翅膀煽動的太猛，共和國這邊雖然是提前一步針對性的把超級大黃蜂給****了，預計之后的完全版殲-18是可以和美帝的F-18E/F一較高下，但萬萬沒想到美帝現在居然不玩兒F-18了。
這尼瑪簡直就是要了人的老命啊，居然陰差陽錯的影響到了美國海軍把F-14這變.態的家伙拉出來繼續魔改，要知道這家伙本來就已經挺牛逼的了，上一位面美帝自己斷了這條路，現在，現在居然........
楊輝所不知道的是，由于諾斯羅普這家伙之前有參與到殲-18的前期研制中，回到美國之后肯定也是老老實實地把他們所知道的一些消息透露給了美國軍方，在這種情況下，其實早在中美之間分手的時候，美國軍方就徹底放棄了麥道公司的大黃蜂2000（也就是F-18E/F的前身）項目。
實在是美帝它知道麥道的大黃蜂2000在技術上恐怕比殲-18高明不到哪里去，現在殲-18已經先一步在太平洋和對面立項研制好久，若是還繼續采用大黃蜂2000方案為新一代戰斗機，恐怕美帝海軍自己都不好意思，到時候找爹黨肯定是如潮水一般涌來啊！
那么，在這種情況下，美國海軍的另外一款主力艦載戰斗機F-14就進入了老爺們的眼中，比起F-18的中型戰斗機身板，F-14就是妥妥的重型戰斗機了，巨大的機體空間改改之后完全可以滿足多用途作戰任務（詳情參考F-14D炸彈貓在伊拉克戰爭中的對地攻擊）。
F-14原本就具備了強大的對空截擊作戰能力，還有那變后略翼遠超固定翼飛機飛行包線兩端的飛行性能，這可不是F-18那種平直翼可以與之相比的，至少F-18再怎么改成超級大黃蜂，也不可能具備F-14那樣的超音速截擊能力。
反正不管是怎么看，在F-14的基礎上改進出新一代的艦載戰斗機，這都不是F-18改進版能夠在性能上與之相比的，真要說缺點的話，想來應該就是在F-14基礎上改進的超級雄貓在造價、后勤維護上面肯定要弱一些，想要像F-18E/F那樣帶彈藥降落航母，新的F-14超級雄貓恐怕也是難以做到。
但不管如何，美帝現在沒有了A-12和NATF兩個重點項目后，同時又不愿意被找爹黨笑話，那么要選擇一款新的艦載多用途戰斗機，也就只能是超級雄貓方案，此外別無他法。
“F-14E/F超級雄貓戰斗機嗎？這倒是一個令人有些驚訝的選擇，有格魯曼放出來的超級雄貓戰斗機效果圖嗎，或者三視圖也可以，我想看看這到底是什么樣的一款戰斗機。”
在楊輝提出了要求之后，馬上就又有一張照片遞過來。在接過了這張薄薄地照片之后，終于是看到了這次的超級雄貓項目到底長了什么樣。
看過了之后，楊輝這才大概是明白了：“看起來改動倒是挺多的，先說這款飛機一些對外公開的消息吧，看樣子它不僅僅是增加了對地攻擊能力，在近距離格斗方面應該也是有了全新的升級，但就是這巨大的大邊條翼，我光看了都能感覺一陣害怕，只能說格魯曼真的是夠激進。”
其實楊輝看到的這張照片不是別的，正是上一位面格魯曼同F-18F/F打擂臺的ASF-14“先進打擊戰斗機-14”方案，這是一種全新制造并且高度進化過后的F-14，是一種真正意義上的“超級雄貓”，上一位面這個方案最后折戟沉沙，而到了現在這一位面居然給逆襲成功了。
“新的超級雄貓戰斗機項目，由之前和我們有過合作的諾斯羅普公司參與，他們帶去了大邊條翼技術并將其使用到了F-14上面，不同于我們的殲-18戰斗機，超級雄貓上面的大邊條翼非常厚，是一處可以用來裝油料的地方，并且可以大幅度地提升超級雄貓低速控制性能。按照將格魯曼的說法，即便是在超低空以最大后掠角飛行，依舊能夠有很好的控制能力，若是在小后掠角的情況下，飛行性能是可以達到大黃蜂2000同一水平。”
還能怎么說，其實這都是可以忍受的，倒不是在生氣諾斯羅普將大邊條翼技術用到超級雄貓上面，楊輝知道就算沒有諾斯羅普，上一位面的格魯曼依然是在ASF-14項目中采用了大邊條翼技術，這個是無法避免的。
而當楊輝點頭表示這些消息都明白了之后，關于超級雄貓在氣動上面的改進也就到這個地方了，看得出來這和上一位面ASF-14在氣動上沒有任何不同之處，也算是不用太過于驚訝。
但隨后談到超級雄貓的動力系統時，楊輝就只能是欲哭無淚，因為他所聽到的是：“在動力系統上面，超級雄貓戰斗機將采用兩臺通用電氣公司基于F-110發動機的最新改進版，一臺推力為151.3千牛的F110-GE-134發動機，而這也將使得新的超級雄貓戰斗機在執行對空截擊作戰任務的時候，能夠實現和F-22同樣的超音速巡航。”
聽聽，這尼瑪的超級雄貓戰斗機都要實現超音速巡航了，這可是只一款三代機改進而來的三代機半飛機啊，居然也都能夠實現超音速巡航了。
這可是和臺風戰斗機那種只能半生不熟的超音速巡航要好上了不知道多少，甚至比F-35戰斗機的跨音速1.4馬赫巡航還要強大很多，畢竟能夠稱之為超音速巡航的飛機，那是需要發動機在不開加力的情況下，也至少能達到1.5馬赫才行得通。
151.3千牛，在就已經是高達15噸的推力了，上一位面一直流傳要在殲-20上面使用的俄羅斯F-117發動機大概也就是這個推力水平，也都是在那個時候了，共和國也依舊沒法得到F-117發動機。
一句話，高達151.3千牛的GE-110-134發動機是絕對可以當作五代機的動力使用，而現在的超級雄貓戰斗機要使用上這種發動機，在大后掠角的截擊作戰模式下，要想達到超音速巡航好像是能夠行得通的。
不過，楊輝記得上一位面的ASF-14好像也只是打算使用一臺推力為12噸的GE-110-129發動機，然后就能夠達到1.3馬赫的超音速巡航飛行速度，但這也沒有聽說過要裝一臺15噸的大家伙啊！
倒是有聽說當時的格魯曼方面有過打算要將F-119發動機裝上ASF-14上面，據說那家伙是可以推動超級雄貓在超音速巡航上面超過F-22的逆天存在，這甚至將使超級雄貓在超巡極速方面更多是受到氣動加熱而非結構的制約（超過2馬赫）。
但現在還好，美帝海軍還并不是那么有想法，僅僅只是裝上了一臺剛好接近15噸發動機，而非是F-119這種東西來，大概是因為之前F-14上面使用的就是F-110發動的緣故，而這或許也算是不幸中的萬幸！
苦笑中的楊輝搖搖頭，這款新的超級雄貓戰斗機，已經讓人有些吃驚過頭了，真不知道這款飛機還會不會再有什么幺蛾子搞出來....
下一刻，考驗楊輝心臟的時候就到了，只聽到一句：“不僅如此，在擁有了15的推力之后，這款發動機還將要具備矢量推力功能，反正綜合來說，美國就是打算要在通用失去了四代機動力提供商的機會時，依舊支持通用研制一款準四代機使用的發動機，這將保證美國的兩家發動機公司之間良性競爭。(未完待續。)</br>