就在海軍表示新直8的尺寸雖然有點大，但是也足以滿足自己驅(qū)逐艦裝載要求的時候，沈總師也愿意給海軍一個驚喜。
    “我們的新直8直升機在設(shè)計中的確要比海鷹直升機寬上一些、高一些，但這些也并非是沒有好處的，比如反潛型直升機在封閉了直升機后艙跳板之后，聲吶浮標(biāo)的就可以安裝在這里，空間利用率非常高。再加上這款直升機充足的動力輸出，我們還可以安裝上直升機吊放聲吶、大型反潛搜索雷達，同時還可以攜帶上足夠的武器，比如反潛魚雷、甚至是反艦導(dǎo)彈都可以。”
    這一下，也就凸顯出新改進的直8較為巨大的機體在反潛作戰(zhàn)中的作用了，以現(xiàn)在這樣的機體設(shè)計，絕對是可以裝上比海鷹反潛直升機更多的反潛設(shè)備，到時候作戰(zhàn)能力是完全可以超過海鷹直升機，這也沒有其它的原因，就是因為機體足夠大，可以裝更多的設(shè)備。
    楊輝倒是記得，好像因為機體空間的問題，海鷹反潛直升機都是同時分成了兩種方案，一種是帶聲吶浮標(biāo)的B型，一種是帶吊放聲吶的F型，這就是反潛直升機尺寸太小所帶來的不足之處。
    海軍當(dāng)然也明白這幾點，機體足夠大也確實有很多的好處，也就對這款直升機較大的機體表示理解，并且開始憧憬以后研制成功的反潛直升機到底能夠有多么的牛逼，一定要把周邊海域的美日兩國潛艇抓出來，狠狠地打屁股。
    “很好，我們海軍看好這款飛機改為反潛直升機的方案，它是一定能夠大放異彩的。”
    在嘴上說這些話的時候，心里面其實也開始思考著，這是不是就可以放棄直9反潛型的研制了？反正現(xiàn)在項目上馬還沒有多久，還可以及時調(diào)整機載反潛設(shè)備的研發(fā)設(shè)計指標(biāo)，畢竟以后有了12噸的反潛直升機，誰還要直9這種小家伙來反潛。
    就這樣不知不覺中，原本得到了武裝偵查直升機項目的冰城直升機廠，卻又很快就要下馬反潛型直九，這真可謂是福禍相依的典型表現(xiàn)。
    而到了這個時候，海軍該問的也都已經(jīng)問清楚了，隨后也就滿意地在一邊坐著，等著看其它兩方還有些什么要說。也就是在這個時候，陸航那邊突然想起了一個問題，同時也引起了眾人的興趣。
    “這次的直8改進方案，我覺得實在是改動的地方太多了，要不然我們就干脆重新給它一個編號，諸位都以為如何？”
    重新給個編號，這絕對是一件大好事，包括楊輝在內(nèi)的中航西南的工作人員、技術(shù)人員，以及臺上的兩位總設(shè)計師都是靜靜地等待著，看能夠給新飛機一個什么編號。
    很快，海軍那邊第一個就有了想法，他們很早就同中航西南走的比較近，清楚中航西南手中的項目都是些什么編號，以及對數(shù)字的敏感才程度。
    “我看也不用多研究了，之前他們已經(jīng)有了殲18戰(zhàn)斗機，現(xiàn)在增加一個直18也正好合適。”
    “沒錯，18、18，要發(fā)！好，我看這數(shù)字很是吉利的，就要這個編號了，以后可以討一個好彩頭，怎么樣？”
    .....
    而聽到一眾人的附和之聲，楊輝也是感慨不已，這魔改的直8終究還是要落得一個直18的編號，看來歷史的發(fā)展是確實還是有一定的慣性，雖然兩款直18魔改的程度有天壤之別，但是命運終究還是大差不差。
    “感謝領(lǐng)導(dǎo)們的厚愛，我們一定會對得起這個編號，直18，這是一個吉利的數(shù)字，我們一定能夠旗開得勝。至于這個項目后續(xù)還大概需要的1.5億研發(fā)資金，我們中航西南自己會想辦法籌措，反正一定是能夠在5年之內(nèi)完成定型生產(chǎn)，并交付使用。”
    到了這個時候，關(guān)于中航西南在直升機行業(yè)的布局也就大致地清楚了，集合總公司旗下所有的相關(guān)資源，一起攻關(guān)完成直18的研制工作，到時候這就不僅僅是發(fā)動機這個子系統(tǒng)的研發(fā)，不管是哪個方面，還都必須要有強大的技術(shù)支援。
    從602所最基礎(chǔ)的辦公設(shè)計方法開始，來自0111所、611所、603所等相關(guān)設(shè)計單位的CATIA/CAD/CAM設(shè)計制造技術(shù)，這個肯定是必須要有的，投入一定的資金，用來對602、昌飛兩單位進行技術(shù)改造肯定是沒錯的。
    而原來直8使用的金屬膠合槳葉必須放棄使用，選擇采用冰城飛機廠在直9直升機項目中學(xué)到的復(fù)合材料槳葉是大勢所趨。
    重要的槳轂、螺旋槳軸方面，為了保證結(jié)構(gòu)性能和重量要求，借鑒歐洲NH-90的設(shè)計方案，全部改為采用鈦合金加工制造，這個需要中航西南總公司旗下位于貴羊航空工業(yè)園區(qū)的國內(nèi)最大鈦合金加工制造基地來完成。
    直8在早期設(shè)計使用的金屬全鉸接旋翼轂已經(jīng)極端落后，就這一個東西就有接近千個零部件，要真制造起來簡直讓人崩潰，還好當(dāng)年引進并國產(chǎn)化直9的時候，直9使用的是星形柔性旋翼轂，這一技術(shù)就可以非常有效地將原本近千個零部件直接降低到僅僅是近百個零部件水準(zhǔn)，還能將減輕重量40%，使用壽命直接翻兩倍。
    而這一技術(shù)，當(dāng)年則是國內(nèi)分配到602所這邊進行攻關(guān)制造，現(xiàn)在要魔改設(shè)計出新的直18直升機，這些都可以直接而有效地運用起來，也還能算是一種較為成熟的設(shè)計。
    更大頭的，則是這些年中航西南發(fā)展最為迅速的玻璃化座艙，這東西不僅僅是固定翼飛機可以使用，改進而來的直18也必須要用上這東西，這樣就可以有效地優(yōu)化駕駛艙布局，使得直18可以做到真正的現(xiàn)代化改進，而這個就需要楊為、歷云那邊即將組建的航電-飛行模擬公司來設(shè)計制造。
    至于復(fù)合材料的雷達罩、鋁鋰合金的金屬骨架和蒙皮，這些也都是很有必要的，在綜合使用以上技術(shù)之后，楊輝有理由相信直18可以成為一款性能足夠優(yōu)秀的直升機，相信到時候不管是三軍哪一方，都會對直18贊賞有加。
    至于說，以后的直18會不會比米171更貴一些，關(guān)于這個問題就只能是呵呵一笑了。運用這么多先進的技術(shù)之后，直18又怎能夠是米171那種貨色可以比的？而充分貫徹一分錢一分貨的標(biāo)準(zhǔn)，到時候也許直18會更貴一些，但相信也是軍隊可以接受的。
    如此，共和國的直升機工業(yè)也就同樣可以來一個大跨越發(fā)展，一躍成為和固定翼戰(zhàn)斗機那樣，和西方先進水平僅僅相差十年左右的水準(zhǔn)。
    要問為什么能夠有這樣的跨越發(fā)展，這只能說，航空工業(yè)就是一個整體，當(dāng)固定翼飛機以及子系統(tǒng)都把水平提上去了，那么直升機行業(yè)也就可以搭一回順風(fēng)車。(未完待續(xù)。)</br>