“什么100噸的飛機，那轟油六也才剛剛跨過100噸的門檻而已，況且這還是軍用飛機，它又怎么能夠和民用飛機相比，我們之前研發的運10飛機已經完成了最后的定型，所以說起來我們的經驗才是最豐富的。而且我們還可以同麥道進行合作，得到麥道公司的技術支援，這些你們都能比嗎？難道德國的MBB公司？”
    果然是魔都那邊過來的，說話還真是一點兒也不講究，當著這么多的人好意思說運十飛機完成了定型。是，當年這款飛機是拿到定型許可證，但那東西不過是為了給科研人員一個心理安慰罷了，真要是說投入運營，誰敢去座那東西......
    但人家現在就是這么的不講究，光明正大地把這話說出來之后，還真讓人有些不好反駁，而魔都廠另外的一大優勢：外援，這就更不是國內其它單位能夠比，得上包括西南科工這邊也一樣，這真可謂是優勢相當之明顯。
    此話一出之后，連總理也認同這一點：“我看這話說的有道理，魔都廠那邊的確是優勢明顯，而且我們之前也有評估完全開發一款新寬體客機的風險，所以最好的方式還是沿用之前麥道82飛機的合作方式，和麥道合作，在國內生產麥道的寬體客機就很不錯，而這就非魔都廠不可，所以.....”
    有些抱歉地看了看唐昌紅，這次會議與其說是商定到底哪家單位做寬體客機，還不如說是在宣布最后的決定，完全就沒有任何的意外。
    幸福來得如此容易，那邊魔都廠和民航總局都要樂開花了：“請總理放心，我們回去之后就馬上聯系麥道方面，要求停止麥道90項目，改為合作他們現在的主力寬體客機麥道11，相信有國內的大量訂單做籌碼，麥道公司沒有理由不同意。”
    勝利者當然是高興不已，大度的表示以后就不再繼續死磕窄體干線客機領域之后，又得意洋洋地對著唐昌紅點點頭，一副我把這領域就施舍給你們的表情。
    “唐副總設計師，看你這真是年輕有為啊！這次我們把窄體客機領域全部交給你們，可不要讓大家失望啊！雖然國家對寬體客機有很大的需要，但窄體客機同樣不能夠放下，到時候還得要看你們了。”
    就這表情、這話，簡直就是欠揍中的欠揍，搞得就連楊輝都有些看不過去了，卻沒想到唐昌紅居然還能高高興興地虛與委蛇一番。
    “哪里，魔都廠乃國之棟梁，以后就是干大事業了，還希望發達了之后不要忘記我們這些造小飛機的工廠啊！若是能為大飛機項目出一份力，我們肯定樂意之至。”
    這個時候，演員就充分演繹了配角該有戲份，讓一眾看戲的也表示非常的滿意。
    眼看這就解決了問題，總理也非常滿意：“那就好，國家重點扶持MPC-75項目，就先從藏區的民航項目開始，以后若是該項目還能繼續發展，國內的窄體干線客機市場在允許的情況下，必須要大力支持MPC-75系列。同樣的，我們也要以國內所有的寬體干線客機為籌碼，一定要爭取到麥道11客機的國產，大家需要為此齊心協力，你們總局有信心沒？”
    知道民航總局和魔都廠是穿一條褲子的，現在把這話提出來就是為了等他們表態個態，必須要大力支持MPC-75項目，要不然往后搞不好還會有什么暗中使絆子的事，而總理肯定沒有精力一直為MPC-75保駕護航。
    聽到總理都發話了，而且魔都廠也拿到了一個大項目，民航總局那邊要是還不識好歹，那就真的是需要準備收拾一番迎接大清洗啰。
    “總理說的對，我們一定大力支持這兩個項目，關于寬體客機的采購訂單我們要集中起來同麥道談判，但窄體干線客機方面現在就能給個準信。還是那句話，只要能夠拿到歐洲那邊的適航證，我們國內馬上發證準許運行，這幾年MPC項目風頭不小，前不久還有民航公司打報告要支持該項目，我這就回去就統計一下。”
    當真是變臉比變天還要快上不止一籌，楊輝對此也只能是一笑了之，真以為這次大費周章的給魔都廠安排寬體客機的大坑是在害怕民航局的影響？
    笑話，若不是考慮到386的影響，誰又把民航局放在眼里，總理如此、楊輝也同樣是如此。
    反正他是知道，就在今年的下半年，這位魔都背景的民航總局局長就要調任，而新上任的則是妥妥地和魔都那邊沒有任何關系，那時候至少就不會偏魔都廠偏的太狠。
    人啊！最可悲的不是被別人無視，而是別人無視他的時候，自己還自以為是的以為自己又多么的重要，是一切問題的關鍵所在。當然了，所謂伸手不打笑臉人，既然民航總局這邊都說了要回去著手統計國內有意于采購MPC飛機的公司，那還是要應付上兩句。
    “那這就要多謝國家的支持了，我們一定拿出世界一流的民航客機，服務國內的民航客機需求。”
    看這情況，明顯就是皆大歡喜的結局了，而總理在這個時候又加上了一句。
    “好，既然現在兩單位之間的項目分歧都解決，那我們就說說這次西南科工提出的八萬噸模鍛水壓機，國內最大的四萬噸水壓機還是噸位太小，不能完全滿足大型民航飛機的鍛件要求。所以政府批準上馬一臺新的八萬噸模鍛水壓機，反正要建就要建造一臺世界最大的大家伙。”
    在這會議的尾聲，總理提出西南科工上馬八萬噸模鍛水壓機，這也是楊輝好久之前就提出的項目，那東西雖然不是用來制造精密的渦輪盤的，但制造百噸以上的大型飛機必不可少。
    當年，魔都的運十之所以下馬，就是因為國內的那臺四萬噸壓機沒法鍛造出和合格的大型鍛件，導致在設計中采用了很多的笨辦法才秒勉強達到要求，但壽命、經濟性都不理想，而這些都是制約大型寬體客機項目的瓶頸。
    因此，聽到西南科工上馬這樣的項目之后，至少魔都廠那邊是徹底相信西南科工的誠意了，因為他們知道這項目是為了寬體客機配套的，MPC-75那種五六十噸的飛機有四萬噸模鍛壓機就夠用了。
    就這樣，整個會議室里面原本你死我活的氣氛終于消失，一時間還真就有兄弟單位情深的感覺。但楊輝不會說的是，這項目一方面是有國家的部分投資的同時，另一方面很大的程度上也因為西南科工自己有需要，最終才咬牙上馬。
    而且，這東西楊輝也沒有打算要真的大量花錢投進入，至少整個項目花錢不老少的設計階段，是被楊輝給壓縮掉了，完全可以從解體后的蘇聯搞來7.5噸大壓機設計資料、隊伍，這些都是成熟的設計，拿過來就能投入建造工作，反正共和國的重工業都是師承蘇聯，這方面可以比較容易的接受。
    如此，西南科工就要上馬兩款大壓機，那東西是典型的高投資、高收益項目，只要建起來就能百分百贏利。(未完待續。)</br>