使用了吊艙方式進行電磁攻防作戰，帶來的好處不僅僅是大幅度減少設計雙座殲18電子戰機時的麻煩，更多的還可以做到模塊化設計，將有著不同作戰目標的作戰功能集成到一起。
    眾所周知的一點是電子戰飛機最主要的攻擊目標就是雷達，而雷達這種東西根據不同的作戰需要又分不同的波段，比如長波雷達就是用于地面空戰指揮、甚至是國土警戒；而中波段雷達則是戰區要點警戒，或者區域防空導彈（愛國者、紅酒、S300)這些家伙們的空中搜索；而要說短波雷達，那東西則是用于戰斗機上面的機載火控雷達。
    總之，不同波段的雷達之間會根據他們各自的探測距離、精度的不同，又會有各自不同的作用，要實現對這些不同波段的雷達全面覆蓋性干擾，不僅需要能夠分辨出敵方的雷達波段，還需要強大的對抗能力。
    要實現對這三種分的比較簡單的雷達頻譜進行干擾，即便是美帝的EA-18G也是用了三個大型吊艙來安裝干擾設備，每一個吊艙都差不多有一個副油箱那么大，相應的每個吊艙也就對付一個大致波段范圍的雷達，這才是它實現全頻干擾的原因。
    這種以波段為范圍劃分吊艙功能，實現對抗的方法是一個非常有意思的方案，仔細想想之后就會發現，在一次作戰任務中真的需要全頻段干擾嗎？
    事實恐怕并非如此，在每一次的作戰中，飛行任務是早早就準備好了的，要對地攻擊敵方的防空導彈陣地，一般很少好需要你去攻擊敵方的戰斗機，那都是其他的隊友的活兒。這也就是說。這個時候只需要能夠壓制住敵方的中波段雷達也就夠了，其他用于壓制敵方短波、長波的兩個吊艙完全可以仍在基地。
    在雙方戰斗機機群之間進行進空對空作戰的時候，同樣也可以讓一兩架戰斗機帶上短波雷達干擾器，對交戰空域的敵方的短波雷達實行電磁壓制，使得地方的機載雷達無法進行工作。想想在雙方機群作戰的時候，你能夠把敵方的機載雷達干擾了。那敵方就成了瞎子一般的存在，也同樣就任人宰割了。
    這就是上一位面美帝的EA-18G能夠把F-22打爆的原因，盡管要承認F-22的相控陣雷達有一些不錯的電子戰能力，但那也只是附加功能而已，和專門的電子戰機對抗它還差了一點兒。
    “所以，我們希望可以在設計電子干擾吊艙的時候，一定要盡量把不同波段的干擾電磁設備分類在一個吊艙中，并且可以實現各個吊艙之間的單獨作戰，只要能夠達到這一點。我們的電子改型就是絕對能成功的。”
    全頻段的電磁干擾性能絕對不不俗，在作戰中不說肯定用不上的，但可以肯定在絕大部分的時候是用不上的，況且就算你知道了敵方的雷達頻段也還只是第一步而已，接下來電子攻擊才是真正的大事，沒法壓制敵方雷達，你談何攻擊？
    美帝的一個吊艙就可以實現對一個大范圍波段的壓倒性攻擊，原因的EA-18G使用的煩擾吊艙性能優秀。采用了二十多年以后的電子元器件，可以用較小體積做到這一點。但現在的共和國不可能做到。
    但前面都說了，一般的任務中也不需要實現全頻譜壓制，比如要對敵方的防空雷達發起攻擊，只要你覺得一個中波段吊艙的功率不夠，那好，完全沒有問題。你把另外的兩個長波、短波干擾吊艙也換成中波干擾吊艙就夠了。
    三個干擾吊艙一起上以數量致勝，要說這種感覺嘛，誰用誰知道，反正當年的伊拉克戰爭中，美帝一共放出去了24架F-4G。這些家伙的威名之盛到底有多強？只知道當時的美帝軍隊一呼叫F-4G，伊拉克的地面雷達馬上就關機，這就是電子戰飛機，對癥下藥，攻無不克。
    “按照雷達波長的范圍來設計不同的電磁干擾吊艙，這種方式應該很值得一試，29所可以做到這一要求，但殲18又要如何實現對這些不同的電子干擾設備之間的整合，電子戰飛機雖然不用另外再專門設計機體，但很多方面依然需要有一些專門的機身改進。”
    這就比如說電子戰飛機的另外一個作戰功能：監聽、破壞敵方無線電通訊，這也需要有專門的設備來支持，這套設備同樣也小不了。按照美帝的方案來設計，這套設備是直接安裝在F-18機頭的的六管機炮處。
    而在殲18這里，正好被換成了內置的機載激光瞄準、紅外導航系統，但現在看來嘛！
    “其它的比如無線電監聽、干擾系統，可以把它安裝在機頭原本用來安裝激光瞄準、紅外導航系統的位置，反正雙座的戰斗教練機也沒有必要安裝這套設備，畢竟雙座戰斗機的航程太短，對地攻擊就顯得有些不太夠用，倒不如直接用來安裝用處更大的無線電監聽設備更加更劃算。”
    雙座戰機上取消這套設備，這是殲18設計隊伍很早就確定的一點，若是要進行精確對對地攻擊的教學任務，也可以通過外掛精確瞄準吊艙實現，反正進行教學任務的時候也沒有必要裝太多的制導炸彈，少兩個掛點不存在任何問題。
    至于說在敵方的地面雷達進行攻擊的時候如何實現精確攻擊，這就更加簡單了，對付雷達的制導炸彈，最好用的還是反輻射炸彈，再退一萬步來說，不還有可以采用吊艙形式的激光瞄準系統嘛，或者伴隨攻擊的隊友，反正一切都不是問題。
    眼看西南科工這邊為了實現強大電子戰能力，甚至都在雙座型殲18上把殲18最為倚重的機載激光瞄準、紅外導航系統取消了，這就讓人不得不為之動容，29所還有什么理由不好好配合著完成這電子戰設備的開發。
    “既然是這樣，我們29所還能再多說什么，只要西南科工信得過、軍隊有這個需要，當然，最重要的一點我們29所能拿到資金，肯定就全力以赴做好電子戰系統的開發工作，一定爭取把雙座型的殲18也變成優秀的多用途戰機。”
    沒錯，按照雙方合計的方案，雙座的殲18戰機，不僅僅要用于實現殲18飛行員的專業化教學任務，同樣還要具備強大的電子戰能力，在這雙座型號的殲18上面，要實現的是電子戰、教練兩種功能。
    美帝的F18那種教練機是教練機、電子戰機是電子戰機的行為是非常可恥的，一機多用才是真正的王道，反正殲18有了寶石柱航電系統，快速實現不同作戰任務轉換都不是什么事兒。
    遙想上一位面，其實美帝的EA-18G也并沒有實現各個機隊都大規模裝備，畢竟這電子戰飛機的使用有的時候還是挺有限的，再加上美帝的錢也并不如同冷戰時候那么充裕，有其它的項目搶資源，這款飛機的采購數量就更是雪上加霜。
    但當西南科工的殲18電子戰/教練機一出，那就和美帝不一樣了。敢問哪個空軍師在配備單座戰斗型飛機的時候沒有配套的幾架雙座教練機？到時候有殲18教練機的地方就有殲18電子戰飛機，反正電子戰設備中最重要的部分都是吊艙形式，不用的時候就拆下放在一邊就好了。(未完待續。)</br>