“就是這個東西：齒輪傳動。我們可以在新發動機上采用齒輪傳動技術，用上這技術，就可以制造出堪比三轉子發動機的新型發動機。油耗、噪音當然可以控制下去。”
    拿一張印有齒輪傳動技術結構的幻燈片，通過投影儀投影到幕布上，才將計劃說出來，可謂是一鳴驚人。
    這下好了，白所長好像發現了什么，難怪楊輝執意要拿到輪傳動技術，似乎是早有準備，這東西拿出來使用可謂恰逢其時。
    德國人聽說要使用齒輪傳動技術，也是吃驚不已，把這東西用在新發動機上，這跨度有些大啊。以前的齒輪傳動技術也就是用在一兩噸的小推力發動機上，中推也用這個，真的可行？
    克勞德是做過技術的總裁，思考一番就有了初步意見。
    “齒輪傳動？把這個用在新發動機上，這倒是一個好辦法，但問題是我們對航空發動機齒輪傳動技術完全沒有接觸過，現在直接就研制七噸級發動機使用，這樣有些困難啊。”
    德國人現在也知道評估風險了，遙想及時年前，那是什么先進就用什么，不管技術風險和可靠性，而現在倒是學聰明了。
    對于這一點，楊輝倒是有辦法，齒輪傳動技術，這怎么能說沒有接觸過呢，我幸幸苦苦跑到美國，大費周折拿到這東西，可不是僅僅用來給TFE731配套的。沒有發展潛力的技術，楊輝才懶得費那力氣。
    “不，你們MTU公司沒有。并不代表我們公司也沒有齒輪傳動技術，我們公司恰恰就有引進的齒輪傳動技術。現在正在進行技術消化吸收，很快就要進行配套生產。”
    聽到這里。MTU公司也沒有什么好說的，只要能有齒輪傳動技術的入門，后面的就好說，怕的是連門都不知道該怎么進。
    就這幾句話的時間，原本還覺得大有可為的漿扇發動機，一下就變得毫無用處。克勞德驚訝的站起來，一副你太牛逼的表情。
    “貴公司還有這實力？我們很想看一下你們的技術成果，這對我們評估技術風險有很大的參考價值。”
    看技術，等的就是你們來看技術。就怕你們不看，不然怎么堅定信念，和咱一條道走到黑。
    “可以，我們的技術研究已經有了很大的成果，有些東西可以向合作伙伴公布，大家有興趣現在就可以來看看。”
    早就讓鐘建設準備好了，不該看到的東西統統鎖起來，該看到的東西都放在最顯眼處，走進設計組辦公室。這才發現，這家設計所的硬件設備也不算落后國際水平太多。
    不過最吸引MTU的還是那些公布出來的資料，有技術人員走上去，拿起資料開始研究。不過正如克勞德所說，MTU公司完全沒有研究這技術的經驗，單單看一下這些公開的資料。沒有長時的研究是看不出來什么。
    看著資料上寫的東西，英文原版的：在風扇和低壓壓氣機之間引入減速齒輪箱。用以實現風扇和高壓壓氣機差動運轉，各自在自己最合適的轉速下工作。
    風扇轉速降低。從而有效降低風扇葉尖速度和氣動損失，并可以使風扇轉速降低，離心力也大幅度降低，使得風扇受力環境大大改善。
    低壓壓氣機在此時可以適當增加轉速，提高氣體壓縮能力。同樣的增壓比，采用齒輪傳動技術的低壓壓氣機能有更高的轉速，可以適當降低低壓壓氣機的葉片數，或者減少低壓壓氣機的級數，從而大大減輕重量。
    前景看起來非常誘人，以前沒有注意到這個航空發動機主流技術之外的東西，現在發現這東西真的是很有前景。
    繼續翻下去，才發現這資料已然見底，正是看的精彩的時候，沒想到給來這么一下，就要準備繼續找后面的資料，卻被克勞德這位總裁打斷。
    “首先，我非常佩服你們的技術積累，相信沒有正式簽訂合作協議之前，我們是沒法看到后面的資料，所以我們還是去談談具體的合作分工。”
    真是聰明的克勞德總裁，看樣子還是被齒輪傳動技術所吸引，這就迫不及待了，看來后面的談判會比較簡單。
    示意鐘建設放下戒備，可以繼續工作，一群人來的匆忙，走的更加匆忙，只有MTU的技術人員一步三回頭，看著齒輪傳動技術研究辦公室，恨不得馬上回去，把里面的東西都掃描一遍。
    再次坐在會議室，就連氣氛都不一樣了，MTU合作的誠意更濃，現在是商量合作方式的好時候，白所長給出合作方式。
    “按照聯邦德國政府的要求，貸款兩億美元給我們公司，同時我們公司也要讓出發動機研制百分之四十的份額，由MTU公司承擔，組成聯合公司。這一點我們完全同意，合作方式再具體一些，就是由我們西南航空科工聯合公司研制發動機核心機，經過計算，核心機研發占發動機百分之四十五的份額。”
    話還沒說完，MTU公司就在心里樂開了花，要效仿CFM56發動機研制的模式？這不就是MTU來這里之前預料到的最好結果嗎？
    今年到底是怎么了，好運連連啊，才和宣布和普惠合作，現在又在這邊拿下一個新項目，MTU公司航空發動機事業的騰飛指日可待啊
    “沒問題，我們MTU公司可以完成包括發動機核心機之外的幾乎所有的技術，當然，齒輪傳動技術還需要與你們合作，一起研發。”
    聽聽，這德國人想的倒是挺好，本來只有百分之四十的份額，現在就要寸進尺，要把核心機之外的百分之五十五的份額包圓。
    就想問：你MTU有這個胃口沒，小心消化不良？
    楊輝這時候就都不能忍了，馬上反駁：“不可能，你們這次只有百分之四十的份額，我們公司在核心機研制業務之外，還要分配到其它的業務。齒輪傳動技術份額一共算百分之十，雙方各占一半，我們公司算百分之五，也還有百分之十的份額要拿到手。”
    真是空歡喜一場，本來以為這次可以多拿到一些份額，甚至是主導權，但現在看來是不可能的，還只能是一點一點談。
    “齒輪傳動技術由我們雙方合作繼續深入研發，使其可以運用到新發動機上，在齒輪傳動技術的研究中我們一方占一半，當然我們MTU會提供在齒輪制造中的技術，你們也要提供現在齒輪傳動技術的所有資料。”
    MTU給出的條件還算有誠意，要是單單由基地自己消化，再慢慢的改進，就現在國內的基礎工業水平，楊輝還真就不敢保證這齒輪傳動箱的質量。
    要承受七噸級發動機爆發出的巨大扭矩；要解決高轉速下齒輪的發熱問題；還要跟進新發動的研制進度，恐怕只有犧牲壽命才行，而商用發動機的壽命太短是絕對行不通的，哪怕只是一個子系統而已。
    因此，和德國合作就顯得很有必要的，MTU公司好歹也是世界級的重型柴油發動機供應商，在齒輪傳動上有他們的獨到之處，德國工業上百年的積累是絕對不能小看。
    若是通過合作，能拿到冶金、齒輪設計、甚至是精密加工技術，則是對整個共和國都有利的，忍忍把這東西拿出來合作也就合作吧。
    這東西也就是800萬美元購買回來的，雖然它以后的潛力非常大，但潛力再大，你也得要把東西實用化、并先一步占領市場才行，這就得要搶在普惠開始行動之前。(未完待續。。)</br>