MTU公司，一家隱藏在航空發(fā)動機巨頭后面的航空發(fā)動機零部件提供商，技術(shù)能力到底有多強呢？
    當年普惠開發(fā)新發(fā)動機在壓氣機上面遇到了問題，沒辦法解決，提交給MTU公司，然后名聲不顯的MTU很快的解決了這個問題。
    要給個形象的定位，把航空發(fā)動機工業(yè)比作汽車工業(yè)，那么MTU就是航空發(fā)動機工業(yè)中的博士公司。我們不生產(chǎn)發(fā)動機，但是我們掌握很多關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)實力很強。
    當然MTU公司真正的實力并不是體現(xiàn)在航空發(fā)動機上面，真正讓MTU公司自豪的是地面動力系統(tǒng)，其制造的柴油機是當之無愧的世界第一，在柴油機制造上面MTU認第二，沒人敢稱第一。（ps：豹二、99式坦克發(fā)動機技術(shù)提供商）
    這樣的動力巨頭雖然主業(yè)不是航空發(fā)動機，但是完全可以看出這家公司的技術(shù)能力確實很強大，德國人的種族天賦必須承認。
    而楊輝恰恰也是看上了MTU公司不制造成品航空發(fā)動機這一點，若是MTU公司也是制造成品航空發(fā)動機，那后面基地和MTU合作起來就很難占到主導地位。
    同樣MTU作為一家德國公司，配套參與新客機的發(fā)動機研制中是最好不過，德國人肯定是大力支持，這將是合作研發(fā)新發(fā)動機的最佳選擇。
    “我知道，現(xiàn)在國際上還沒有任何一款適合新飛機的新一代大函道比渦扇發(fā)動機，一款七噸左右的航空發(fā)動機。要說研制起來我們完全可以做到，但是在油耗、噪音上我們還有些軟肋。這一點我們承認，所以需要再尋找一家技術(shù)能力不錯公司。參與到新發(fā)動機的研制。”
    新發(fā)動機的研制需要再尋找一家公司，文森特是德國政府代表，聽到還需要尋找一家公司合作參與到新發(fā)動機的研制，首先就想到了MTU公司。
    作為戰(zhàn)后德國航空工業(yè)在航空發(fā)動機方面的代表，MTU公司技術(shù)能力當之無愧，聯(lián)邦德國政府甚至準備以MTU公司為主再次整和德國航空工業(yè)，以提高德國航空工業(yè)的競爭力。
    “完全沒問題，我們推薦MTU公司參與到新發(fā)動機的研制中，MTU公司技術(shù)能力非常過硬。他們參加過v2500發(fā)動機研制工作，同時候和普惠公司還有非常深入的合作。”
    這些東西文森特不說楊輝也是心知肚明，就在一個月前的巴黎航展上MTU公司才宣布了同普惠公司的合作，參與到了普惠的PW300發(fā)動研制中。
    這款兩噸級的發(fā)動機也是一款挺不錯的發(fā)動機，從這次開始，普惠和MTU兩家之間的長期合作就一直延續(xù)到新世紀。
    甚至MTU公司一直和普惠合作，最后還參與到了普惠的PW800齒輪傳動發(fā)動機的研制，而現(xiàn)在很有可能的則是0011基地要和MTU公司提前把PW800這個級別的發(fā)動機研制出來，和通用公司的CF34系列發(fā)動機展開競爭。
    如楊輝所料。德國方面推薦了MTU公司，這是楊輝計劃中的：“當然，既然這是和德國航空工業(yè)界的技術(shù)合作，那么MTU這樣有實力的公司肯定不能個排除在外。這次我回去把消息向公司總經(jīng)理說明之后，就需要和MTU公司正式展開商務合作談判?！?br/>     現(xiàn)在楊輝還沒法給出明確的消息，只能說要回去先給公司高層匯報情況。這是必須的。初定下和MTU公司的合作意向，楊輝又安靜下來。等著這次會議的結(jié)束。
    來到嚴隊長的住處，楊輝一臉的不好意思。因為楊輝恐怕沒有時間看這次的首次空中加受油對接了，來的時候說過要等上十多天才會進行空中對接，現(xiàn)在離計劃中的時間還有好幾天，楊輝可等不了。
    “嚴隊長啊，真是不好意思，這次我恐怕沒法在現(xiàn)場迎接你空中對接歸來了，時間寶貴，我已經(jīng)定了明天的機票，這次要回基地有要事匯報?！?br/>     楊輝一臉的不好意思，不過嚴隊長倒是一副毫不在意的樣子。
    “沒問題，你明天中午還是下午的航班？我們的空中對接任務改到了明天進行，氣象臺說三天之后會有連續(xù)的降雨，并不適合空中試飛對接，所以把時間提前到了明天上午?！?br/>     時間提前了？這倒是一個好消息，楊輝高興不已，反正是下午的航班，楊輝倒是可以看了空中對接試飛之后在回去，到時候就是第一個把捷報帶回基地的人。
    高興不已的楊輝重重的將拳頭擊打在墻上，內(nèi)心的激動必須要宣泄出來才好，明天楊輝就去看看這次的空中對接。
    不能再打擾嚴隊長，現(xiàn)在需要好好的準備一番，看來今天的慶功宴恐怕要推遲了，事實正如楊輝所想，本來晚上為新的四發(fā)轟六準備的慶功宴被取消。
    所有技術(shù)人員加班準備，在機庫中一架老轟六機翼下面已經(jīng)裝上了軟式加油吊艙，軟式加油比較簡單，加油設備通過一個吊艙就可以集成到一起。
    等到技術(shù)更成熟，集成度更高的時候就可以發(fā)展成伙伴加油吊艙，由戰(zhàn)斗機攜帶，通常用于航空母艦上戰(zhàn)斗機加油使用。
    而現(xiàn)在老轟六的加油吊艙自然是老式的加油吊艙，英國人技術(shù)也只能提供這種大家伙，當然，共和國現(xiàn)在也并不需要伙伴加油吊艙。
    使用老轟六掛載加油吊艙用于試驗是最快捷的，等到真正的轟油六研制出來的時候，把吊艙裝上、油路對接起就馬上可以投入使用，前期耗時耗力的訓練已經(jīng)在新機體的研制時并行訓練完成。
    第二天果然是一個好天氣，楊輝早早的就來到了試飛現(xiàn)場，作為0011基地領(lǐng)導層人員，楊輝本來是可以搭乘這次特意準備的運七運輸機飛上天，近距離觀看這次的空中對接。
    不過楊輝最后想了想還是沒有去，轉(zhuǎn)而叫來了昨天剛到的基地負責受油系統(tǒng)研制的一位工程師。
    “謝工程師，你上去吧，我跑上去看能有什么用，不過就是滿足一下好奇心而已，還是你去看好一些，搞研究第一手資料最重要，這一點我還是明白的?！?br/>     說完，楊輝就把人推進過去，揮揮手然后老老實實的在地面等著，空中加油對接不是試飛，在都是在幾千米的中空進行，這樣比較安全，楊輝在地面肯定是看不到的。
    速度最慢的運七首先起飛，需要先一步飛到預定空域，等待后面的加受油機一起飛過去，然后再觀看飛機的空中對接。
    按照計劃，所有人透過舷窗看到了一大一小兩架飛機前后飛到了一旁，隨后是從轟六翼下的吊艙慢慢的伸出一根長長的管子。
    “這就是加油軟管了，后面的受油機已經(jīng)慢慢的湊上去了，快看....”
    就在旁邊運七死命的加速往前飛，想要跟上加受油機的腳步的同時，負責駕駛受油機的嚴隊長正在目不轉(zhuǎn)睛的看著距離自己幾米遠的喇叭狀加油管接口，嚴隊長需要的是仔細的駕駛飛機，將側(cè)前方的加油管對準喇叭口并插進去，這需要膽大心細。
    已經(jīng)在腦海中推演過好多次了，嚴隊長按照英國人教的方法，對著喇叭口，稍稍加速便......
    與此同時，在一旁的攝影師按下了快門。(未完待續(xù)。。)</br>